本实用新型专利技术是一种汽车热交换器扁管分离装置，包括工作台，工作台上安装有调节丝杠，调节丝杠连有驱动组件，调节丝杠的两端设有反向螺纹安装有水平支撑台，两个水平支撑台上对应设置有若干分离支撑平台，分离支撑平台上设有分离平台，分离平台上插接有若干限位杆，分离平台两端通过转轴安装有分离转盘，其中一个分离转盘的转轴下端通过第一传动带连有主动转轴，另外一个分离转盘的转轴下端通过第二传动带连有从动转轴，主动转轴下端连有转动电机且上端设有主动齿轮，从动转轴上端设有从动齿轮，主动齿轮、从动齿轮之间啮合有若干传动齿轮。本实用新型专利技术确保了扁管分离后的一致性；能够适应不同高度和宽度的扁管；降低了散热器产品的报废率。品的报废率。品的报废率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车热交换器扁管分离装置
[0001]本技术涉及汽车零部件生产设备的
，尤其涉及一种汽车热交换器扁管分离装置。
技术介绍
[0002]汽车是现代人们出行的主要交通工具，为了汽车能更加舒适，在汽车中装有冷却系统。汽车冷却系统制作工艺比较复杂，可靠性要求高，需要对冷却系统生产工艺过程有严格的把控，扁管分离和装配就是其中重要的一环，分离和装配的好坏直接影响到冷却系统的工作是否顺畅。现在的分离工作大多通过人手分离，不仅人员劳动强度大，耗时长，不能适应批量生产，而且产品没有任何质量保证，在分离的过程中没有任何的防错、装配具有一定的随意性，这样生产出来的产品质量良莠不齐，会严重制约企业的发展。
技术实现思路
[0003]本技术旨在解决现有技术的不足，而提供一种汽车热交换器扁管分离装置。
[0004]本技术为实现上述目的，采用以下技术方案：
[0005]一种汽车热交换器扁管分离装置，包括工作台，工作台上安装有调节丝杠，调节丝杠连有驱动组件，调节丝杠的两端设有反向螺纹且通过反向螺纹安装有两个丝母座，每个丝母座上均固定有水平支撑台，两个水平支撑台上对应设置有若干分离支撑平台，分离支撑平台上可调安装有分离平台，分离平台上插接有若干限位杆，分离平台在限位杆前后两侧均通过转轴安装有分离转盘，其中一个分离转盘的转轴下端通过第一传动带连有主动转轴，另外一个分离转盘的转轴下端通过第二传动带连有从动转轴，主动转轴、从动转轴均安装在分离支撑平台上，主动转轴下端连有转动电机，主动转轴上端设有主动齿轮，从动转轴上端设有从动齿轮，主动齿轮、从动齿轮之间啮合有若干传动齿轮，待分离扁管产品通过对应的两个分离平台上的若干个限位杆围住并利用四个分离转盘分离。
[0006]分离转盘上设有螺旋分离通道。
[0007]工作台上表面在调节丝杠两侧设有导轨，水平支撑台底部两侧对应导轨设有导向块，导向块滑动安装在对应的导轨上。
[0008]驱动组件包括固定在工作台上表面的支架，支架上安装有直角减速机，直角减速机的输出轴与调节丝杠连接，直角减速机连有驱动电机。
[0009]导轨为工字形结构。
[0010]分离平台上表面前后两侧设有与调节丝杠平行的条形孔，条形孔通过螺栓固定在分离支撑平台上。
[0011]分离平台为U形结构且U形开口的方向面向工作台中部。
[0012]分离支撑平台包括平台板，平台板与水平支撑台之间设有若干支撑杆。
[0013]工作台底部设有若干支撑柱，支撑柱底部设有底板。
[0014]本技术的有益效果是：本技术确保了扁管分离后的一致性；能够适应不
同高度和宽度的扁管，应用起来不受扁管大小的限制；避免在分离时损坏扁管，降低了散热器产品的报废率。
附图说明
[0015]图1为本技术一个方向的结构示意图；
[0016]图2为本技术另外一个方向的结构示意图；
[0017]图3为本技术工作台上其中一组分离组件的结构示意图；
[0018]图4为本技术中分离转盘的结构示意图；
[0019]图中：1
‑
工作台；2
‑
调节丝杠；3
‑
驱动组件；4
‑
水平支撑台；5
‑
分离支撑平台；6
‑
分离平台；7
‑
限位杆；8
‑
分离转盘；9
‑
第一传动带；10
‑
主动转轴；11
‑
第二传动带；12
‑
从动转轴；13
‑
转动电机；14
‑
主动齿轮；15
‑
从动齿轮；16
‑
传动齿轮；17
‑
待分离扁管产品；18
‑
螺旋分离通道；19
‑
导轨；20
‑
导向块；21
‑
条形孔；22
‑
支撑柱；23
‑
底板；
[0020]301
‑
支架；302
‑
直角减速机；303
‑
驱动电机；
[0021]501
‑
平台板；502
‑
支撑杆；
[0022]以下将结合本技术的实施例参照附图进行详细叙述。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术。根据下面说明，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。
[0024]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0025]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0026]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0027]如图1至图4所示，一种汽车热交换器扁管分离装置，包括工作台1，工作台1上安装有调节丝杠2，调节丝杠2连有驱动组件3，调节丝杠2的两端设有反向螺纹且通过反向螺纹安装有两个丝母座，每个丝母座上均固定有水平支撑台4，两个水平支撑台4上对应设置有若干分离支撑平台5，分离支撑平台5上可调安装有分离平台6，分离平台6上插接有若干限位杆7，分离平台6在限位杆7前后两侧均通过转轴安装有分离转盘8，其中一个分离转盘8的转轴下端通过第一传动带9连有主动转轴10，另外一个分离转盘8的转轴下端通过第二传动带11连有从动转轴12，主动转轴10、从动转轴12均安装在分离支撑平台5上，主动转轴10下
端连有转动电机13，主动转轴10上端设有主动齿轮14，从动转轴12上端设有从动齿轮15，主动齿轮14、从动齿轮15之间啮合有若干传动齿轮16，待分离扁管产品17通过对应的两个分离平台6上的若干个限位杆7围住并利用四个分离转盘8分离。
[0028]分离转盘8上设有螺旋分离通道18。
[0029]工作台1上表面在调节丝杠2两侧设有导轨19，水平支撑台4底部两侧对应导轨设有导向块20，导向块20滑动安装在对应的导轨19上。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车热交换器扁管分离装置，其特征在于，包括工作台(1)，工作台(1)上安装有调节丝杠(2)，调节丝杠(2)连有驱动组件(3)，调节丝杠(2)的两端设有反向螺纹且通过反向螺纹安装有两个丝母座，每个丝母座上均固定有水平支撑台(4)，两个水平支撑台(4)上对应设置有若干分离支撑平台(5)，分离支撑平台(5)上可调安装有分离平台(6)，分离平台(6)上插接有若干限位杆(7)，分离平台(6)在限位杆(7)前后两侧均通过转轴安装有分离转盘(8)，其中一个分离转盘(8)的转轴下端通过第一传动带(9)连有主动转轴(10)，另外一个分离转盘(8)的转轴下端通过第二传动带(11)连有从动转轴(12)，主动转轴(10)、从动转轴(12)均安装在分离支撑平台(5)上，主动转轴(10)下端连有转动电机(13)，主动转轴(10)上端设有主动齿轮(14)，从动转轴(12)上端设有从动齿轮(15)，主动齿轮(14)、从动齿轮(15)之间啮合有若干传动齿轮(16)，待分离扁管产品(17)通过对应的两个分离平台(6)上的若干个限位杆(7)围住并利用四个分离转盘(8)分离。2.根据权利要求1所述的一种汽车热交换器扁管分离装置，其特征在于，分离转盘(8)上设有螺旋分离通道(18)。3.根据权利要求2所述的一种汽车热交换器扁管分离装置，其特征在于，工作台(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李振，张玉龙，
申请(专利权)人：思维自动化设备天津有限公司，
类型：新型
国别省市：
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