一种市政交通用防撞柱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政交通用防撞柱，涉及防撞柱技术领域，包括防撞柱，防撞柱外壁转动连接有环形板，环形板外壁弹性设置有防撞板，防撞板设置有多个，防撞板的外壁弯曲设置，环形板的外壁固定连接有弹性柱，弹性柱一端固定连接有连接弹簧，连接弹簧的另一端与防撞板的侧壁固定连接，防撞柱的侧壁开设有用于和环形板相匹配的环形槽，环形板的两端镶嵌有滑动滚珠，通过以上各装置之间的配合使用，在汽车对防撞柱进行撞击时，使防撞柱产生转动，从而减小防撞柱与汽车之间的摩擦力，并且可以对多个角度的来车进行防撞，减轻汽车与防撞柱之间因碰撞产生的损坏。因碰撞产生的损坏。因碰撞产生的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种市政交通用防撞柱


[0001]本技术涉及防撞柱
，特别涉及一种市政交通用防撞柱。

技术介绍

[0002]防撞柱是一种常用的交通隔离设施，用于隔离车辆，行人等，据统计，我国每年都有相当数量的道路交通事故，尤其是安全岛、人行道等人员密集区的事故，往往造成较大影响，为了保障行人的交通安全，一般会在安全岛、人行道等人员密集区或非机动车道和机动车道之间设置防撞柱。
[0003]如中国专利CN216973223U一种缓冲式防撞柱，包括第一锁扣件、第二锁扣件和缓冲柱，第一锁扣件和第二锁扣件对称安装在缓冲柱上，缓冲柱与第一锁扣件、第二锁扣件之间间隙配合，第一锁扣件和第二锁扣件固定在防撞筒内，所述防撞筒上设有供缓冲柱贯穿的通孔，所述缓冲柱的一端设有防撞板。本技术的防撞板用于承受车辆撞击，当受到撞击后，缓冲柱会进行移动，在移动的过程中，与锁扣件之间产生摩擦，对撞击起到缓冲作用，一方面可以防止防撞柱损坏，另一方面还能保护车辆及人员安全。
[0004]上述专利虽然一方面可以防止防撞柱损坏，另一方面还能保护车辆及人员安全，但是防撞筒上安装的防撞板只能对一个方向的来车进行防撞缓冲，防撞柱的其他角度由于缺少防撞板的保护，其他位置受到汽车的撞击后无法起到缓冲作用，容易导致防撞柱变形和车辆受损的情况发生，为此，我们提出一种市政交通用防撞柱。

技术实现思路

[0005]本技术的主要目的在于提供一种市政交通用防撞柱，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种市政交通用防撞柱，包括防撞柱，防撞柱外壁转动连接有环形板，环形板外壁弹性设置有防撞板，防撞板设置有多个，防撞板的外壁弯曲设置；
[0007]环形板的外壁固定连接有弹性柱，弹性柱一端固定连接有连接弹簧，连接弹簧的另一端与防撞板的侧壁固定连接；
[0008]防撞柱的侧壁开设有用于和环形板相匹配的环形槽，环形板的两端镶嵌有滑动滚珠；
[0009]防撞板的外壁固定连接有橡胶垫，橡胶垫靠近防撞柱的一侧与防撞板的外壁贴合。
[0010]进一步地，环形板的两端呈环形分布均匀镶嵌有多个滑动滚珠。
[0011]进一步地，防撞板的上端面与防撞柱的上端面处于同一水平线上。
[0012]进一步地，弹性柱在环形板的外壁呈环形分布安装有多个，多个弹性柱靠近环形板的一端均指向防撞柱的轴心处。
[0013]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0014]本技术中，通过在防撞柱内壁设置环形板，环形板外壁设置滑动滚珠，在环形板外壁弹性设置防撞板，在防撞板外壁设置橡胶垫，当受到汽车撞击时，防撞板会沿着汽车撞击的方向产生转动，从而减小汽车与防撞柱撞击时产生的摩擦力，且防撞板设置有多个，可以实现对多个方向的来车进行防撞的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术中防撞柱的剖视图；
[0017]图3为本技术中A处的放大图。
[0018]图中：1、防撞柱；2、防撞板；3、橡胶垫；4、环形板；5、弹性柱；6、连接弹簧。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0021]请参照图1
‑
3所示，本技术为一种市政交通用防撞柱，包括防撞柱1，防撞柱1外壁转动连接有环形板4。
[0022]通过在防撞柱1外壁开设环形槽，使环形板4的外壁与环形槽内壁滑动贴合，在环形板4靠近环形槽的侧壁设置滑动滚珠，实现环形板4可以在环形槽内滑动，同时滑动滚珠于环形槽内壁滑动的同时可以避免环形板4从环形槽内壁滑落，滑动滚珠对环形板4起到限位的作用，避免环形板4在转动过程中位置发生偏移。
[0023]环形板4外壁弹性设置有防撞板2，防撞板2设置有多个，多个防撞板2沿环形板4的轴心环形等距分布，防撞板2的外壁弯曲设置，通过在环形板4外壁弹性设置防撞板2，在汽车撞击防撞板2时，防撞板2会带动与其相连接的环形板4进行转动，从而减小汽车与防撞板2撞击时产生的摩擦力。
[0024]通过将环形板4环形等距分布，可以实现对多个方向的来车进行防撞的效果，避免防撞柱产生损坏，防撞板2外壁弯曲设置，弯曲的表面可以减小汽车对防撞板2撞击时产生的摩擦力。
[0025]环形板4的外壁固定连接有弹性柱5，弹性柱5一端固定连接有连接弹簧6，连接弹簧6的另一端与防撞板2的侧壁固定连接，通过设置连接弹簧6连接在防撞柱1与防撞板2之间，可以使车辆对防撞板2的撞击进行缓冲，避免车辆直接撞击防撞柱1，对防撞柱1产生损害。
[0026]通过在环形板4外壁连接弹性柱5，可以增加弹性件对防撞板2内壁的支撑面积，使弹性组件对防撞板2受到撞击的缓冲效果更好，避免防撞板2被撞击后产生形变。
[0027]环形板4设置有多个，且至少有两个环形板4均匀设置于防撞柱1的外壁，环形板4
设置多个，对防撞板2的缓冲效果更好，避免环形板4设置过少，当汽车对防撞板2其他部位进行撞击时，由于缺少环形板4的缓冲效果，而致使防撞板2产生形变，避免防撞板2产生破损。
[0028]防撞柱1的侧壁开设有用于和环形板4相匹配的环形槽，环形板4的两端镶嵌有滑动滚珠，通过设置滑动滚珠可以减小环形板4与防撞柱1之间的转动摩擦力，使环形板4更容易产生转动的效果，环形板4在环形槽内壁滑动，避免环形板4在转动过程中位置产生偏移。
[0029]防撞板2的外壁固定连接有橡胶垫3，橡胶垫3的靠近防撞柱1的一侧与防撞板2的外壁贴合，通过设置橡胶垫3与防撞板2的外壁与侧壁贴合，当防撞板2产生转动时，橡胶垫3可以对防撞板2的外壁与侧壁进行保护，并且对撞向防撞板2的汽车进行保护，减小直接撞击对防撞板2与汽车之间的破损，橡胶垫3对防撞板2的侧壁进行保护，避免防撞板2侧壁受到碰撞而发生破损。
[0030]其中橡胶垫3的开口端中部与防撞板2的开口端中部处于同一水平线上，可以使橡胶垫3对防撞板2外壁更加贴合，避免橡胶垫3的位置产生偏移，影响橡胶垫3对防撞板2的保护效果。
[0031]通过使防撞板2的上端面与防撞柱1的上端面处于同一水平线上，使防撞板2对防撞柱1整体起到更好的保护作用。
[0032]环形板4的两端呈环形分布均匀镶嵌有多个滑动滚珠，通过环形板4两端设置的滑动滚珠，可以减小环形板4在环形槽内滑动时的摩擦力，使防撞板2受本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政交通用防撞柱，包括防撞柱(1)，其特征在于：所述防撞柱(1)外壁转动连接有环形板(4)，所述环形板(4)外壁弹性设置有防撞板(2)，所述防撞板(2)设置有多个，所述防撞板(2)的外壁弯曲设置；所述环形板(4)的外壁固定连接有弹性柱(5)，所述弹性柱(5)一端固定连接有连接弹簧(6)，所述连接弹簧(6)的另一端与防撞板(2)的侧壁固定连接；所述防撞柱(1)的侧壁开设有用于和环形板(4)相匹配的环形槽，所述环形板(4)的两端镶嵌有滑动滚珠；所述防撞板(2)的外壁固定连接有橡胶垫(3)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：葛汝利，
申请(专利权)人：葛汝利，
类型：新型
国别省市：