一种输配电线路防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种输配电线路防撞装置，包括两个固定壳，所述固定壳内腔两侧的前侧和后侧均开设有滑槽，所述固定壳的前侧固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端贯穿至固定壳的内腔并固定连接有第一齿轮，第一齿轮的后侧与固定壳的内壁活动连接，第一齿轮的表面啮合连接有第二齿轮，第二齿轮的前侧和后侧均与固定壳的内壁活动连接，第一齿轮和第二齿轮相反的一侧均啮合连接有齿板。本实用新型专利技术通过设置固定壳、滑槽、驱动电机、第一齿轮、第二齿轮、齿板、支撑杆、限位杆、限位机构、安装板、安装孔、固定环和滑块的配合使用，解决了现有的配电线路限高架的高度不便于调节，导致配电线路容易受大车撞击出现损坏的问题。线路容易受大车撞击出现损坏的问题。线路容易受大车撞击出现损坏的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种输配电线路防撞装置


[0001]本技术属于配电线路
，尤其涉及一种输配电线路防撞装置。

技术介绍

[0002]配电线路是指从降压变电站把电力送到配电变压器或将配电变电站的电力送到用电单位的线路，配电线路的建设要求安全可靠，保持供电连续性，减少线路损失，提高输电效率，保证电能质量良，因此在配电线路的
中，需要用到一种输配电线路防撞装置。
[0003]例如申请号：CN201921348983.2，本技术公开了一种输配电线路防撞装置，包括限位横杆，所述限位横杆的下表面两端固定连接有限位竖杆，所述限位竖杆的侧面底端套接有固定环，所述固定环的侧面套接有定位环，所述定位环的侧面插接有固定杆。该输配电线路防撞装置，通过设置限位横杆和限位竖杆，对过高的车辆进行限高，不允通过，通过设置固定环、定位环、固定杆和锁紧套筒，便于对限位竖杆进行稳固，通过设置固定螺旋、横杆和插杆，便于插杆插入地下，固定限位竖杆，通过设置弹簧、卡板、伸缩杆和挡板，便于缓冲车辆对限位杆的冲撞，通过设置压力感应器，便于对那些打擦边球的司机进行警告，防止对限位杆进行损坏，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种输配电线路防撞装置，包括两个固定壳(1)，其特征在于：所述固定壳(1)内腔两侧的前侧和后侧均开设有滑槽(2)，所述固定壳(1)的前侧固定连接有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)的输出端贯穿至固定壳(1)的内腔并固定连接有第一齿轮(4)，所述第一齿轮(4)的后侧与固定壳(1)的内壁活动连接，所述第一齿轮(4)的表面啮合连接有第二齿轮(5)，所述第二齿轮(5)的前侧和后侧均与固定壳(1)的内壁活动连接，所述第一齿轮(4)和第二齿轮(5)相反的一侧均啮合连接有齿板(6)，两个齿板(6)相反的一侧均与固定壳(1)的内壁活动连接，两个齿板(6)的顶部之间均固定连接有支撑杆(7)，两个支撑杆(7)的底部均与固定壳(1)的顶部接触，两个支撑杆(7)顶部的前侧和后侧均设置有反光条，两个支撑杆(7)的顶部之间固定连接有限位杆(8)，所述限位杆(8)的底部设置有四组限位机构(9)，所述限位机构(9)包括定位架(901)，所述定位架(901)的顶部与限位杆(8)的底部固定连接。2.如权利要求1所述的一种输配电线路防撞装置，其特征在于：所述定位架(901)的底部固定连接有第一卡板(902)，所述第一卡板(902)的左侧通过轴销活动连接有第二卡板(903)，所述第一卡板(902)的右侧固定连接有限位壳(904)，所述限位壳(904)内腔前侧和后侧的两侧均开设有限位槽(905)，所述限位壳(904)内腔顶部的前侧和后侧均固定连接有第一弹簧(906)，两个第一弹簧(906)的底部之间固定连接有缓冲板(907)，所述缓冲板(907)的前侧和后侧均与限位壳(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭建，
申请(专利权)人：福建水利电力职业技术学院，
类型：新型
国别省市：