一种挂车刹车器制造技术

一种挂车刹车器，应用于挂车与牵引车头之间的连接，能够实现牵引车头在刹车时，挂车刹车器对挂车进行缓刹的功能，提高车体行驶安全性。包括外壳体、第一气弹簧、固定盘、球头固定机构、杠杆；所述固定盘设置于外壳体内且位于外壳体右端，所述外壳体左端设有开口，第一气弹簧的活塞杆穿过外壳体左端的开口与固定盘连接，所述杠杆中部通过铆钉与固定盘的下部连接，所述杠杆下端设有通孔，杠杆的上部位于第一气弹簧的缸筒的右侧；第一气弹簧与固定盘连接的位置位于杠杆与固定盘连接位置的左侧。接的位置位于杠杆与固定盘连接位置的左侧。接的位置位于杠杆与固定盘连接位置的左侧。

【技术实现步骤摘要】
一种挂车刹车器


[0001]本技术属于挂车
，涉及一种挂车刹车器。

技术介绍

[0002]现有技术中牵引车头头与挂车连接，用于对挂车进行牵引，牵引车头头与挂车常采用刚性连接，在牵引车头头进行紧急刹车时，挂车由于惯性继续向前方运动，导致对牵引车头头与挂车之间的连接结构进行冲击，严重时破坏其连接结构，使车辆行驶存在安全隐患。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提出如下技术方案：
[0004]一种挂车刹车器，包括外壳体、第一气弹簧、固定盘、杠杆；
[0005]所述固定盘设置于外壳体内且位于外壳体右端，所述外壳体左端设有开口，第一气弹簧的活塞杆穿过外壳体左端的开口与固定盘连接，所述杠杆中部通过铆钉与固定盘的下部连接，所述杠杆下端设有通孔，杠杆的上部位于第一气弹簧的缸筒的右侧。
[0006]作为技术方案的补充，还包括驱动杠杆进行转动的手刹系统，所述手刹系统包括第一连杆、第二连杆以及手刹杆，所述手刹杆的下部位于外壳体内且手刹杆的下部通过铆钉与外壳体连接；所述第一连杆的一端与杠杆的上端铆接，第一连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挂车刹车器，其特征在于，包括外壳体(1)、第一气弹簧(2)、固定盘(3)、杠杆(5)；所述固定盘(3)设置于外壳体(1)内且位于外壳体(1)右端，所述外壳体(1)左端设有开口，第一气弹簧(2)的活塞杆穿过外壳体(1)左端的开口与固定盘(3)连接，所述杠杆(5)中部通过铆钉与固定盘(3)的下部连接，所述杠杆(5)下端设有通孔，杠杆(5)的上部位于第一气弹簧(2)的缸筒的右侧。2.根据权利要求1所述的一种挂车刹车器，其特征在于，还包括驱动杠杆(5)进行转动的手刹系统(6)，所述手刹系统(6)包括第一连杆(7)、第二连杆(8)以及手刹杆(9)，所述手刹杆(9)的下部位于外壳体(1)内且手刹杆(9)的下部通过铆钉与外壳体(1)连接；所述第一连杆(7)的一端与杠杆(5)的上端铆接，第一连杆(7)的另一端铆接有第二连杆(8)；所述固定盘(3)上设有用于与第二连杆(8)连接的圆弧槽孔(10)，所述圆弧槽孔(10)内设有固定铆钉(20)，所述固定铆钉(20)位于圆弧槽孔(10)外的部分穿过第二连杆(8)与手刹杆(9)，将第二连杆(8)与手刹杆(9)铆接。3.根据权利要求2所述的一种挂车刹车器，其特征在于，所述手刹系统(6)还包括棘爪(11)、推杆(12)、按钮(13)、复位弹簧(14)；所述固定盘(3)上的上缘设有呈弧形排布的轮齿(15)，所述手刹杆(9)内设有滑道，所述推杆(12)设置于手刹杆(9)的滑道内，手刹杆(9)的滑道上端的端口处设有与推...

【专利技术属性】
技术研发人员：初桂林，初峰，
申请(专利权)人：大连达赛尔金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：