一种车架翻转机制造技术

一种车架翻转机，适用于不同宽度的车架翻转，包括主体框架；转轮通过轴承设置于主体框架上，电机设置于主体框架上且通过皮带与所述转轮连接；转轴，其与转轮连接，转轮转动带动转轴同步转动。车架翻转臂后端与转轴的侧表面连接，所述车架翻转臂的长度方向与转轴的长度方向相垂直；气动挂钩机构设置于车架翻转臂远离转轴的前端，包括挂钩气缸、压紧块，压紧块的中部通过轴承设置于车架翻转臂的前端，压紧块可相对于翻转臂进行转动与翻转，所述挂钩气缸的无杆侧端盖铰接于所述车架翻转臂的上，挂钩气缸的活塞杆的前端铰接于所述压紧块的下端，车架翻转臂的后部设有挡止块。架翻转臂的后部设有挡止块。架翻转臂的后部设有挡止块。

【技术实现步骤摘要】
一种车架翻转机


[0001]本技术属于半挂车
，涉及一种车架翻转机。

技术介绍

[0002]半挂车广泛应用于交通运输领域，根据对半挂车车底架进行加工过程中加工位置的不同，需对半挂车底架进行翻转，由于其重量较大，现有技术中常通过吊车将车底架吊起后配合人工的方式对其进行翻转，翻转效率较低，且操作不当易出现砸伤工作人员的风险。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提出如下技术方案：
[0004]一种车架翻转机，包括：
[0005]主体框架；
[0006]转轮，其通过轴承设置于主体框架上；
[0007]电机，其设置于主体框架上且通过皮带与所述转轮连接；
[0008]转轴，其与转轮连接，转轮转动带动转轴同步转动；
[0009]车架翻转臂，其后端与转轴的侧表面连接，所述车架翻转臂的长度方向与转轴的长度方向相垂直；
[0010]气动挂钩机构，其设置于车架翻转臂的前端，包括挂钩气缸、压紧块，压紧块的中部通过轴承设置于车架翻转臂的前端，所述挂钩气缸的无杆侧端盖铰接于所述车架翻转臂上，挂钩气缸的活塞杆的前端铰接于所述压紧块的下端，车架翻转臂的后部设有挡止块。
[0011]作为技术方案的补充，还包括伸缩气缸，所述车架翻转臂包括伸缩部、翻转部；
[0012]所述伸缩部为柱形杆状结构，所述翻转部为空心柱形壳体结构，所述伸缩部的后部位于翻转部的壳体内，且可相对于翻转部做伸缩运动；所述伸缩气缸的无杆侧端盖铰接于所述车架翻转臂的翻转部上，所述伸缩气缸的活塞杆的前端铰接于所述车架翻转臂的伸缩部上。
[0013]作为技术方案的补充，所述车架翻转臂的伸缩部包括第一伸缩部、第二伸缩部，所述第二伸缩部为柱形空心壳体结构，所述第一伸缩部为柱形杆状结构，第一伸缩部的后部位于第二伸缩部的壳体内，且可相对于第二伸缩部做伸缩运动；所述第一伸缩部侧表面上延其长度方向均匀开设有多个定位通孔，所述第二伸缩部的侧表面上开设有限位孔。
[0014]作为技术方案的补充，还包括承载支架，所述承载支架设置于主体框架的一侧，用于将翻转后的车架进行承载。
[0015]作为技术方案的补充，还包括打包机，所述打包机设置于承载支架的同侧。
[0016]作为技术方案的补充，还包括配重装置，所述配重装置包括链轮、链条、第一气弹簧机构、第二气弹簧机构，
[0017]所述第一气弹簧机构与第二气弹簧机构结构相同，所述第一气弹簧机构包括固定方管、气弹簧、滑块，所述固定方管为方形管状结构，且固设于主体框架1上，所述气弹簧设
有两组且相对位于固定方管的两侧，气弹簧的上端与固定方管的外侧壁固定连接，固定方管的相对侧的两侧壁上分别开设有一长条状通孔，所述滑块位于固定方管内且可在固定方管内滑动，滑块上设有凸起部，所述滑块上的凸起部穿过固定方管侧壁上的长条状通孔与气弹簧的下端连接；
[0018]所述链轮设置于转轴远离转轮的一端，所述第一气弹簧机构、第二气弹簧机构的固定方管均斜向设置于链轮的下方，且两组气弹簧机构的固定方管相对平行设置，第一弹簧机构位于第二弹簧机构的左侧，
[0019]所述链轮上啮合有链条，链条的第一自由端与位于第一气弹簧机构的滑块连接，所述链条的第二自由端与位于第二气弹簧机构的滑块连接。
[0020]作为技术方案的补充，所述位于固定方管内的滑块上还设有滑轮。
[0021]有益效果：本技术在一个方面中，通过翻转臂、电机、转轴的设置，能够实现车架的自动化翻转，有效替代人工。在本技术的另一个方面中，通过气动挂钩机构与挡止块的配合实现对车架的夹紧功能。在本技术的另一个方面中，车架翻转臂的伸缩功能可实现不同宽度车架的夹紧功能。
附图说明
[0022]图1是本技术立体结构示意图。
[0023]图2是本技术立体结构示意图。
[0024]图3是本技术气动挂钩机构示意图。
[0025]图4是本技术立体结构示意图。
[0026]图5是本技术配重装置结构示意图。
[0027]图6是本技术配重装置结构示意图。
[0028]图7是本技术固定放管结构示意图。
[0029]图中：1.主体框架、2.转轮、3.电机、4.车架翻转臂、5.气动挂钩机构、6.挂钩气缸、7.压紧块、8.挡止块、9.伸缩气缸、10.伸缩部、11.翻转部、12.第一伸缩部、13.第二伸缩部、14.定位通孔、15.承载支架、16.打包机、17.转轴、18.配重装置、19.链轮、20.链条、21.第一气弹簧机构、22.第二气弹簧机构、23.固定方管、24.气弹簧、25.滑块、26.滑轮。
具体实施方式
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]如图1至图7所示，一种车架翻转机，应用于半挂车底架翻转，包括：
[0033]主体框架1。
[0034]转轮2，其通过轴承设置于主体框架1上。
[0035]电机3，其设置于主体框架1上且通过皮带与所述转轮2连接，电机3的旋转可带动转轮2转动。
[0036]转轴17，其与转轮2连接，转轮2转动可带动转轴17同步转动。
[0037]车架翻转臂4，其后端与转轴17的侧表面连接，用于承载车架并带动车架进行翻转，所述车架翻转臂4的长度方向与转轴17的长度方向相垂直，通过转轴17的转动可带动翻转臂进行翻转。
[0038]气动挂钩机构5，其设置于车架翻转臂4的前端，车架翻转臂4的后部设有挡止块8，所述气动挂钩机构5与所述挡止块8对车架进行夹紧，实现对车架的固定，避免车架在翻转过程中从车架翻转臂4上脱落。所述气动挂钩机构5包括挂钩气缸6、压紧块7，
[0039]所述压紧块7的中部通过轴承设置于车架翻转臂4的前端，压紧块7可相对于翻转臂进行转动与翻转，所述挂钩气缸6的无杆侧端盖铰接于所述车架翻转臂4上，挂钩气缸6的活塞杆的前端铰接于所述压紧块7的下端，挂钩气缸6的活塞杆伸出，可推动压紧块7进行翻转。
[0040]对车架进行翻转的流程为，首先将车架放置于翻转臂的上侧，然后挂钩气缸6推动压紧块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架翻转机，其特征在于，包括：主体框架（1）；转轮（2），其通过轴承设置于主体框架（1）上；电机（3），其设置于主体框架（1）上且通过皮带与所述转轮（2）连接；转轴（17），其与转轮（2）连接，转轮（2）转动带动转轴（17）同步转动；车架翻转臂（4），其后端与转轴（17）的侧表面连接，所述车架翻转臂（4）的长度方向与转轴（17）的长度方向相垂直；气动挂钩机构（5），其设置于车架翻转臂（4）的前端，包括挂钩气缸（6）、压紧块（7），压紧块（7）的中部通过轴承设置于车架翻转臂（4）的前端，所述挂钩气缸（6）的无杆侧端盖铰接于所述车架翻转臂（4）上，挂钩气缸（6）的活塞杆的前端铰接于所述压紧块（7）的下端，车架翻转臂（4）的后部设有挡止块（8）。2.根据权利要求1所述的一种车架翻转机，其特征在于，还包括伸缩气缸（9），所述车架翻转臂（4）包括伸缩部（10）、翻转部（11）；所述伸缩部（10）为柱形杆状结构，所述翻转部（11）为空心柱形壳体结构，所述伸缩部（10）的后部位于翻转部（11）的壳体内，且可相对于翻转部（11）做伸缩运动；所述伸缩气缸（9）的无杆侧端盖铰接于所述车架翻转臂（4）的翻转部（11）上，所述伸缩气缸（9）的活塞杆的前端铰接于所述车架翻转臂（4）的伸缩部（10）上。3.根据权利要求2所述的一种车架翻转机，其特征在于，所述车架翻转臂（4）的伸缩部（10）包括第一伸缩部（12）、第二伸缩部（13），所述第二伸缩部（13）为柱形空心壳体结构，所述第一伸缩部（12）为柱形杆状结构，第一伸缩部（12）的后部位于第二伸缩部（13）的壳体内，且可相对于第二伸缩部（13）做伸缩运动；所述第一伸缩部（12）侧表面上延其长度方向均匀开设有多个定位通孔（14），所述第二伸缩部（13）的侧表面上开设有限位孔。4.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：初桂林，初峰，
申请(专利权)人：大连达赛尔金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：