风电齿轮箱润滑系统技术方案

本实用新型专利技术属于风力发电设备技术领域，公开了一种风电齿轮箱润滑系统。该风电齿轮箱润滑系统包括主动齿轮和至少两组润滑组件，主动齿轮设置在齿轮箱的轴系上，润滑组件包括机械泵、从动齿轮、吸油管以及出油管，机械泵设置在齿轮箱上，从动齿轮设置在机械泵的泵轴上且与主动齿轮啮合，机械泵的进油口通过吸油管与油箱连接，机械泵的出油口通过出油管与齿轮箱的注油孔连接。该风电齿轮箱润滑系统具有至少两组润滑组件，增大了风电机组空载转动状态下的润滑油流量，满足大装机容量风电机组的日常润滑需求；此外，每组润滑组件相互独立，在其中一组润滑组件出现故障的情况下，其余润滑组件仍能对齿轮箱进行润滑，提高了系统的可靠性和实用性。用性。用性。

【技术实现步骤摘要】
风电齿轮箱润滑系统


[0001]本技术涉及风力发电设备
，尤其涉及一种风电齿轮箱润滑系统。

技术介绍

[0002]齿轮箱是风力发电机组中的关键部件之一，其主要作用是将风轮在风力作用下产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。润滑系统具有减少摩擦、降低磨损以及减少动力消耗的作用，是维持齿轮箱正常运转不可缺少的重要部分，风力发电机组在正常的工作状态(发电状态)下是依靠电机泵驱动润滑油来实现对齿轮箱的润滑的。
[0003]现有的带有机械泵润滑装置的风电齿轮箱如申请号为CN 201921775655.0的技术专利中提供的一种带机械泵润滑装置的风电齿轮箱，通过在齿轮箱箱体上穿设机械泵，并将机械泵上的第一管路和第二管路分别与油箱和第一油路连接，从而实现了当风力发电机组处于空转状态(不发电状态)时齿轮箱的润滑；同时由于机械泵进出油的管路均设置在齿轮箱箱体的侧壁上，因此降低了漏油的风险。但是该机械泵润滑装置的机械泵无法满足大装机容量风电机组的日常润滑要求；此外，单个机械泵出现故障时无法对风电机组进行正常润滑。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种风电齿轮箱润滑系统，能够对装机容量较大的风电机组进行润滑，并提高润滑系统的可靠性和实用性。
[0005]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]本技术提供一种风电齿轮箱润滑系统，包括主动齿轮和至少两组润滑组件，所述主动齿轮设置在齿轮箱的轴系上，所述润滑组件包括：
[0007]机械泵，设置在所述齿轮箱上；
[0008]从动齿轮，设置在所述机械泵的泵轴上且与所述主动齿轮啮合；
[0009]吸油管，所述机械泵的进油口通过所述吸油管与油箱连接；
[0010]出油管，所述机械泵的出油口通过所述出油管与所述齿轮箱的注油孔连接。
[0011]作为优选地，所述润滑组件设置有两组，分别为第一润滑组件和第二润滑组件；
[0012]所述第一润滑组件包括第一机械泵、第一从动齿轮、第一吸油管以及第一出油管，所述第一机械泵设置在所述齿轮箱上，所述第一从动齿轮设置在所述第一机械泵的泵轴上，所述第一从动齿轮与所述主动齿轮啮合，所述第一从动齿轮用于驱动所述第一机械泵；所述第一机械泵的进油口通过所述第一吸油管与油箱连接，所述第一机械泵的出油口通过所述第一出油管与所述齿轮箱的注油孔连接；
[0013]所述第二润滑组件包括第二机械泵、第二从动齿轮、第二吸油管以及第二出油管，所述第二机械泵设置在所述齿轮箱上，所述第二从动齿轮设置在所述第二机械泵的泵轴上，所述第二从动齿轮与所述主动齿轮啮合，所述第二从动齿轮用于驱动所述第二机械泵；所述第二机械泵的进油口通过所述第二吸油管与所述油箱连接，所述第二机械泵的出油口
通过所述第二出油管与所述齿轮箱的注油孔连接。
[0014]作为优选地，所述风电齿轮箱润滑系统还包括主透盖、第一透盖以及第二透盖，所述主透盖穿过所述齿轮箱的轴系装设在所述齿轮箱上，所述第一透盖穿过所述第一机械泵的泵轴装设在所述齿轮箱上，所述第二透盖穿过所述第二机械泵的泵轴装设在所述齿轮箱上。
[0015]作为优选地，所述主透盖、所述第一透盖以及所述第二透盖一体成型。
[0016]作为优选地，主动齿轮的直径大于所述第一从动齿轮的直径和所述第二从动齿轮的直径。
[0017]作为优选地，所述油箱上设置有至少两个吸油口，至少两个所述吸油口与所述吸油管一一对应连接，所述油箱中设置有至少两个加热器，至少两个所述加热器与至少两个所述吸油口一一对应设置。
[0018]作为优选地，所述主动齿轮和所述从动齿轮均设置在所述齿轮箱的内部，所述机械泵设置在所述齿轮箱的外部。
[0019]作为优选地，所述风电齿轮箱润滑系统还包括过滤装置，所述过滤装置装配在所述齿轮箱上，所述出油管与所述过滤装置的进口连接，所述过滤装置的出口与所述齿轮箱的注油孔连接。
[0020]作为优选地，所述过滤装置与所述齿轮箱螺栓连接。
[0021]作为优选地，所述机械泵与所述齿轮箱螺栓连接。
[0022]本技术的有益效果在于：
[0023]本技术提供的风电齿轮箱润滑系统，齿轮箱的轴系上设置有主动齿轮，由于主动齿轮与从动齿轮啮合，因此当风电机组空载转动时，齿轮箱的轴系能够通过主动齿轮带动从动齿轮转动，从而驱动机械泵运转；由于机械泵的进油口通过吸油管与油箱连接，机械泵的出油口与齿轮箱的注油孔连接，因此机械泵能够向齿轮箱中待润滑的零部件输送润滑油进行润滑；由于机械泵、从动齿轮、吸油管以及出油管所组成的润滑组件至少有两组，各组润滑组件能够同时向齿轮箱中待润滑的零部件输送润滑油，增大了风电机组空载转动状态下的润滑油流量，从而能够满足大装机容量风电机组的日常润滑需求；此外，各个机械泵通过相互独立的各组管路输送润滑油，即各组润滑组件之间相互独立、互不干扰，在其中一个机械泵出现故障的情况下该风电齿轮箱润滑系统仍能对齿轮箱进行润滑，提高了系统的可靠性和实用性。
附图说明
[0024]图1是本技术具体实施方式提供的风电齿轮箱润滑系统的结构示意图；
[0025]图2是本技术具体实施方式提供的主动齿轮、第一从动齿轮以及第二从动齿轮的结构示意图。
[0026]图中：
[0027]100
‑
齿轮箱；
[0028]1‑
主动齿轮；
[0029]2‑
第一润滑组件；21
‑
第一机械泵；22
‑
第一从动齿轮；23
‑
第一吸油管；24
‑
第一出油管；
[0030]3‑
第二润滑组件；31
‑
第二机械泵；32
‑
第二从动齿轮；33
‑
第二吸油管；34
‑
第二出油管；
[0031]4‑
主透盖；
[0032]5‑
第一透盖；
[0033]6‑
第二透盖。
具体实施方式
[0034]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0035]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0036]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.风电齿轮箱润滑系统，其特征在于，包括主动齿轮(1)和至少两组润滑组件，所述主动齿轮(1)设置在齿轮箱(100)的轴系上，所述润滑组件包括：机械泵，设置在所述齿轮箱(100)上；从动齿轮，设置在所述机械泵的泵轴上且与所述主动齿轮(1)啮合；吸油管，所述机械泵的进油口通过所述吸油管与油箱的吸油口连接；出油管，所述机械泵的出油口通过所述出油管与所述齿轮箱(100)的注油孔连接。2.根据权利要求1所述的风电齿轮箱润滑系统，其特征在于，所述润滑组件设置有两组，分别为第一润滑组件(2)和第二润滑组件(3)；所述第一润滑组件(2)包括第一机械泵(21)、第一从动齿轮(22)、第一吸油管(23)以及第一出油管(24)，所述第一机械泵(21)设置在所述齿轮箱(100)上，所述第一从动齿轮(22)设置在所述第一机械泵(21)的泵轴上，所述第一从动齿轮(22)与所述主动齿轮(1)啮合，所述第一从动齿轮(22)用于驱动所述第一机械泵(21)；所述第一机械泵(21)的进油口通过所述第一吸油管(23)与油箱连接，所述第一机械泵(21)的出油口通过所述第一出油管(24)与所述齿轮箱(100)的注油孔连接；所述第二润滑组件(3)包括第二机械泵(31)、第二从动齿轮(32)、第二吸油管(33)以及第二出油管(34)，所述第二机械泵(31)设置在所述齿轮箱(100)上，所述第二从动齿轮(32)设置在所述第二机械泵(31)的泵轴上，所述第二从动齿轮(32)与所述主动齿轮(1)啮合，所述第二从动齿轮(32)用于驱动所述第二机械泵(31)；所述第二机械泵(31)的进油口通过所述第二吸油管(33)与所述油箱连接，所述第二机械泵(31)的出油口通过所述第二出油管(34)与所述齿轮箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱飞，张先江，
申请(专利权)人：南京高速齿轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：