船舶上层建筑的多岛总组方法技术

本发明专利技术公开了一种船舶上层建筑的多岛总组方法，包括以下步骤：S1、进行多层所述甲板分段的左右舷分段的总组；S2、将多层所述甲板分段搭载形成多层总段；S3、将多层所述总段进行搭载。将原本从总组胎架上将最下层的甲板分段的左右舷分段进行总组，然后再由下向上依次进行总组的方法所导致的缺陷克服，本多岛总组方法一是通过多段同时进行总组的方式减少对总组胎架占用的周期，有利于后续船舶上层建筑的总组；二是采用此多岛总组方法提高效率，缩短上层建筑总组周期，满足公司生产节点计划；三是将各个甲板分段预先完成总组，减少原本采用的层搭的总组方法所导致的需要长期高空作业，降低安全风险。降低安全风险。降低安全风险。

【技术实现步骤摘要】
船舶上层建筑的多岛总组方法


[0001]本专利技术涉及一种船舶上层建筑的多岛总组方法。

技术介绍

[0002]船舶由于上层建筑层数较多，需要层层搭建，传统的上层建筑的总组方式是在总组胎架上进行其中一层甲板左右舷分段的总组合拢，结束后再把另一层甲板左右舷分段分别吊装到上一层总段上进行总组，接着是各层甲板依次进行总组，一层一层往上总组，但运用该总组方式，一是占用总组胎架周期长，不利于后续船舶上层建筑的总组；二是上层建筑总组周期长，无法满足公司生产节点计划；三是高空作业量增加，存在安全风险。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是为了克服现有技术中的船舶上层建筑的总组方法周期长，较为耗时的缺陷，提供一种船舶上层建筑的多岛总组方法。
[0004]本专利技术是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
[0005]一种船舶上层建筑的多岛总组方法，所述船舶上层建筑包括多层甲板分段，所述多岛总组方法包括以下步骤：
[0006]S1、进行多层所述甲板分段的左右舷分段的总组；
[0007]S2、将多层所述甲板分段搭载形成多层总段；
[0008]S3、将多层所述总段进行搭载。
[0009]本方案中，通过采用上述多岛总组方法，先将多层甲板分段的左右舷分段进行重组，然后将多层甲板分段搭载形成多层总段，最后将多层总段运输至船坞进行搭载，将原本从总组胎架上将最下层的甲板分段的左右舷分段进行总组，然后再由下向上依次进行总组的方法所导致的缺陷克服，本多岛总组方法一是通过多段同时进行总组的方式减少对总组胎架占用的周期，有利于后续船舶上层建筑的总组；二是采用此多岛总组方法提高效率，缩短上层建筑总组周期，满足公司生产节点计划；三是将各个甲板分段预先完成总组，减少原本采用的层搭的总组方法所导致的需要长期高空作业，降低安全风险。
[0010]较佳地，所述甲板分段包括总组胎架，所述步骤S1具体包括以下步骤：
[0011]将所述总组胎架安放于总组场地上，将第一层所述甲板分段在所述总组胎架上进行所述左右舷分段的定位和总组；
[0012]同步进行其余层所述甲板分段的所述左右舷分段的总组。
[0013]本方案中，步骤S1中，具体为将总组胎架安装于总组场地上并完成最底层甲板分段的左右舷分段的定位和重组，并同步进行其他甲板分段的左右舷分段的总组，分段并行作业提高效率，同时减少高空作业时间，降低安全风险。
[0014]较佳地，任意一层所述总段的重量均小于船坞起重设备的实际起吊能力。
[0015]本方案中，保证任意一层总段的重量均小于船坞起重设备的实际起吊能力，使得最终在进行总段的搭载时，能够满足实际作业的需求，避免各层总段的实际重量超出船坞
起重设备的起吊能力的上限，造成危险。
[0016]较佳地，所述船坞起重设备实际起吊能力大于预设起吊能力，所述步骤S2具体包括以下步骤：
[0017]S21、将多层所述甲板分段分组拼接，形成多层预总段；
[0018]S22、将多层所述预总段进行搭载形成多层所述总段。
[0019]本方案中，对船坞起重设备起吊能力设置一个预设值，当船坞起重设备实际起吊能力大于该预设值时，显示船坞起重设备所能承受的力较大，则采用S21和S22的方法，先搭载形成多层预总段然后再将预总段搭载形成总段，充分提高安装搭载的效率。
[0020]较佳地，所述步骤S21具体包括以下步骤：
[0021]进行第二层甲板分段和第三层甲板分段的总组，形成第一预总段；
[0022]进行第四层甲板分段、第五层甲板分段和第六层甲板分段的总组，形成第二预总段；
[0023]将第七层甲板分段、驾驶层甲板分段与罗经甲板分段总组形成第三预总段。
[0024]本方案中，除了第一层甲板分段之外，其余的甲板分段以及驾驶层甲板分段与罗经甲板分段分别进行总组，最终形成第一预总段、第二预总段和第三预总段，为进一步对各层总段的安装搭载提供前置条件，提高安装效率。
[0025]较佳地，所述步骤S2具体包括以下步骤：
[0026]将所述第一预总段吊装至所述第一层甲板分段，形成第一总段；
[0027]将所述第三预总段吊装至所述第二预总段，形成第二总段。
[0028]本方案中，将各层预总段按照预定方法进行搭载，形成第一总段与第二总段，快捷高效，且对本领域技术人员而言操作简单，降低操作成本。
[0029]较佳地，所述步骤S3具体包括以下步骤：
[0030]将所述第一总段与所述第二总段进行搭载。
[0031]本方案中，最终将第一总段与第二总段进行搭载，完成对于船舶上层建筑的搭载，实现船舶上层建筑快速总组。
[0032]较佳地，所述船坞起重设备起吊能力小于预设起吊能力，所述步骤S2具体包括以下步骤：
[0033]将第二层甲板分段、第三层甲板分段、第四层甲板分段、第五层甲板分段、第六层甲板分段、第七层甲板分段与驾驶层甲板分段分别进行所述左右舷分段的总组。
[0034]本方案中，同样对船坞起重设备起吊能力设置一个预设值，当船坞起重设备实际起吊能力小于该预设值时，显示船坞起重设备所能承受的力较小，则采用上述步骤，除了第一层甲板分段之外，第二层甲板分段、第三层甲板分段、第四层甲板分段、第五层甲板分段、第六层甲板分段、第七层甲板分段以及驾驶层甲板分段分别进行左右舷分段的总组，多步并行，提高安装搭载的效率。
[0035]较佳地，所述步骤S2具体包括以下步骤：
[0036]将所述第二层甲板分段与所述第一层甲板分段总组形成第一总段；
[0037]将所述第三层甲板分段、所述第四层甲板分段和所述第五层甲板分段总组形成第二总段；
[0038]将所述第六层甲板分段、所述第七层甲板分段、所述驾驶层甲板分段与罗经甲板
分段总组形成第三总段。
[0039]本方案中，将各层甲板分段、驾驶层甲板分段与罗经甲板分段按照预定方法进行搭载，形成第一总段、第二总段和第三总段，快捷高效，且对本领域技术人员而言操作简单，降低操作成本
[0040]较佳地，所述步骤S3具体包括以下步骤：
[0041]将所述第一总段、所述第二总段与所述第三总段进行搭载。
[0042]本方案中，最终将第一总段、第二总段和第三总段进行搭载，完成对于船舶上层建筑的搭载，实现船舶上层建筑快速总组。
[0043]在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本专利技术各较佳实例。
[0044]本专利技术的积极进步效果在于：本专利技术中，通过采用上述多岛总组方法，先将多层甲板分段的左右舷分段进行重组，然后将多层甲板分段搭载形成多层总段，最后将多层总段运输至船坞进行搭载，将原本从总组胎架上将最下层的甲板分段的左右舷分段进行总组，然后再由下向上依次进行总组的方法所导致的缺陷克服，本多岛总组方法一是通过多段同时进行总组的方式减少对总组胎架占用的周期，有利于后续船舶上层建筑的总组；二是采用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶上层建筑的多岛总组方法，其特征在于，所述船舶上层建筑包括多层甲板分段，所述多岛总组方法包括以下步骤：S1、进行多层所述甲板分段的左右舷分段的总组；S2、将多层所述甲板分段搭载形成多层总段；S3、将多层所述总段进行搭载。2.如权利要求1所述的船舶上层建筑的多岛总组方法，其特征在于，所述甲板分段包括总组胎架，所述步骤S1具体包括以下步骤：将所述总组胎架安放于总组场地上，将第一层甲板分段在所述总组胎架上进行所述左右舷分段的定位和总组；同步进行其余层所述甲板分段的所述左右舷分段的总组。3.如权利要求2所述的船舶上层建筑的多岛总组方法，其特征在于，任意一层所述总段的重量均小于船坞起重设备的实际起吊能力。4.如权利要求3所述的船舶上层建筑的多岛总组方法，其特征在于，所述船坞起重设备实际起吊能力大于预设起吊能力，所述步骤S2具体包括以下步骤：S21、将多层所述甲板分段分组拼接，形成多层预总段；S22、将多层所述预总段进行搭载形成多层所述总段。5.如权利要求4所述的船舶上层建筑的多岛总组方法，其特征在于，所述步骤S21具体包括以下步骤：进行第二层甲板分段和第三层甲板分段的总组，形成第一预总段；进行第四层甲板分段、第五层甲板分段和第六层甲板分段的总组，形成第二预总段；将第七层甲板分段、驾驶层甲板分段与罗经甲板分...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟松，孙一桥，马李琛，翟启专，胡国超，杜明，
申请(专利权)人：上海外高桥造船海洋工程有限公司，
类型：发明
国别省市：