一种水下航行器的舱段装配工具制造技术

本发明专利技术实施例提供一种水下航行器的舱段装配工具，用于水下航行器中舱段的安装与拆卸，所述工具，包括：锁紧机构10、左卡环20、右卡环30和凸轮行程机构40。每个锁紧机构10分别与左卡环20和右卡环30连接，用于将左卡环20和右卡环30锁紧；左卡环20和右卡环30，分别为对应于所述水下航行器的舱段壳体外表面的环形结构。凸轮行程机构40，包括：第一结合部组件41和与第一结合部组件41配合的第二结合组件42。第一结合部组件41与其配合的第二结合组件42的结合与分离，提供左卡环20和右卡环30的闭合与张开的行程。本发明专利技术技术方案，能够解决水下航行器中各舱段的装配与拆卸过程中的不便，提高生产效率。生产效率。生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种水下航行器的舱段装配工具


[0001]本专利技术属于船舶建造
，特别涉及一种水下航行器的舱段装配工具。

技术介绍

[0002]在水下航行器的航行等工作过程中，需要保证航行器的内部密封。通常情况下，水下航行器的各舱段之间采用O形密封圈结构进行密封。然而，由于水下航行器的舱段之间尺寸控制严格，且O形密封圈存在一定的变形量，这就使得水下航行器中各舱段的装配与拆卸较为困难。
[0003]因此，如何提供一种水下航行器的舱段装配工具，解决水下航行器中各舱段的装配与拆卸过程中的不便，已经成为一个亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施例提供一种水下航行器的舱段装配工具，能够克服水下航行器各舱段间O形密封圈存在变形量，解决水下航行器中各舱段的装配与拆卸过程中的不便，提高生产效率。
[0005]本专利技术的一个实施例中，提供一种水下航行器的舱段装配工具，用于水下航行器中舱段的安装与拆卸，所述工具，包括：锁紧机构10、左卡环20、右卡环30和凸轮行程机构40。
[0006]锁紧机构10的数量为2个，每个锁紧机构10分别与左卡环20和右卡环30连接，用于将左卡环20和右卡环30锁紧；左卡环20和右卡环30，分别为对应于所述水下航行器的舱段壳体外表面的环形结构。
[0007]凸轮行程机构40，包括：第一结合部组件41和与第一结合部组件41配合的第二结合组件42。
[0008]第一结合部组件41与其配合的第二结合组件42的结合与分离，提供左卡环20和右卡环30的闭合与张开的行程。
[0009]进一步地，左卡环20和右卡环30与水下航行器的舱段壳体表面接触的内壁设置有用于增大所述水下航行器的舱段装配工具与所述水下航行器的舱段壳体表面摩擦力的摩擦增强结构。
[0010]进一步地，所述摩擦增强结构的材料为橡胶。
[0011]进一步地，第一结合部组件41和与其配合的第二结合组件42的结合与分离，通过采用扳手调整第一结合组件41中的凸轮机构。
[0012]本专利技术的又一个实施例中，提供一种水下航行器的舱段装配方法，包括：
[0013]S101、调整水下航行器中待装配舱段的位置、高度和至少包括连接电缆的接插件，使得所述待装配舱段初步闭合；
[0014]S102、打开所述水下航行器的舱段装配工具的锁紧机构，与锁紧结构连接的左卡环、右卡环分别抱住所述水下航行器中待装配的两个舱段，调整所述待装配的两个舱段位
置和高度，使其处于同一轴线上；
[0015]S103、调整所述舱段装配工具的凸轮行程机构，使所述左卡环和所述右卡环的距离调整至最大；
[0016]S104、调整所述锁紧机构，使所述左卡环和所述右卡环分别抱紧所述待装配的两个舱段；
[0017]S105、采用扳手调整所述第一结合组件中的凸轮机构，所述第一结合部组件与其配合的第二结合组件的结合与分离，提供所述左卡环和所述右卡环的闭合与张开的行程。
[0018]本专利技术所带来的有益效果如下：
[0019]从上述方案可以看出，本专利技术实施例提供一种水下航行器的舱段装配工具，用于水下航行器中舱段的安装与拆卸，所述工具，包括：锁紧机构10、左卡环20、右卡环30和凸轮行程机构40。每个锁紧机构10分别与左卡环20和右卡环30连接，用于将左卡环20和右卡环30锁紧；左卡环20和右卡环30，分别为对应于所述水下航行器的舱段壳体外表面的环形结构。凸轮行程机构40，包括：第一结合部组件41和与第一结合部组件41配合的第二结合组件42。第一结合部组件41与其配合的第二结合组件42的结合与分离，提供左卡环20和右卡环30的闭合与张开的行程。本专利技术技术方案，能够解决水下航行器中各舱段的装配与拆卸过程中的不便，提高生产效率。
附图说明
[0020]图1表示本专利技术实施例的一种水下航行器的舱段装配工具结构示意图；
[0021]图中，10为锁紧机构、20为左卡环、30为右卡环、40为凸轮行程机构、41为第一结合部组件、42为第二结合组件。
具体实施方式
[0022]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]为克服现有技术的不足，本专利技术实施例提供一种水下航行器的舱段装配工具，能够克服水下航行器各舱段间O形密封圈存在变形量，解决水下航行器中各舱段的装配与拆卸过程中的不便，提高生产效率。
[0024]如图1所示，图1表示本专利技术实施例的一种水下航行器的舱段装配工具结构示意图。
[0025]图1中，提供一种水下航行器的舱段装配工具，用于水下航行器中舱段的安装与拆卸，所述工具，包括：锁紧机构10、左卡环20、右卡环30和凸轮行程机构40。
[0026]锁紧机构10的数量为2个，每个锁紧机构10分别与左卡环20和右卡环30连接，用于将左卡环20和右卡环30锁紧；左卡环20和右卡环30，分别为对应于所述水下航行器的舱段壳体外表面的环形结构。
[0027]本专利技术实施例中，左卡环20和右卡环30与水下航行器的舱段壳体表面接触的内壁设置有用于增大所述水下航行器的舱段装配工具与所述水下航行器的舱段壳体表面摩擦
力的摩擦增强结构。
[0028]本专利技术实施例的一个实施方式中，所述摩擦增强结构的材料为橡胶。
[0029]可以理解的是，在本专利技术实施例的其他实施方式中，也可以在水下航行器的舱段壳体表面接触的内壁敷设其他能够增大所述水下航行器的舱段装配工具与所述水下航行器的舱段壳体表面摩擦力的材料，以增大舱段装配工具与舱段壳体外表面之间摩擦力，而具体材料，在此并不进行具体限制。
[0030]凸轮行程机构40，包括：第一结合部组件41和与第一结合部组件41配合的第二结合组件42。
[0031]第一结合部组件41与其配合的第二结合组件42的结合与分离，提供左卡环20和右卡环30的闭合与张开的行程。
[0032]本专利技术实施例中，第一结合部组件41和与其配合的第二结合组件42的结合与分离，通过采用扳手调整第一结合组件41中的凸轮机构。凸轮机构41提供左卡环20、右卡环30的张开或闭合行程，通过左卡环20、右卡环30的移动而带动水下航行器的舱段移动，完成装配或拆卸动作。
[0033]本专利技术的又一个实施例中，提供一种水下航行器的舱段装配方法，包括：
[0034]S101、调整水下航行器中待装配舱段的位置、高度和至少包括连接电缆的接插件，使得所述待装配舱段初步闭合。
[0035]本专利技术实施例中，以舱段装配为例，进行舱段装配时，首先调整需要装配的舱段位置、高度等，连接电缆等接插件，使得舱段初步闭合。
[0036]S102、打开所述水下航行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水下航行器的舱段装配工具，用于水下航行器中舱段的安装与拆卸，其特征在于，所述工具，包括：锁紧机构(10)、左卡环(20)、右卡环(30)和凸轮行程机构(40)；所述锁紧机构(10)的数量为2个，每个所述锁紧机构(10)分别与所述左卡环(20)和所述右卡环(30)连接，用于将所述左卡环(20)和所述右卡环(30)锁紧；所述左卡环(20)和所述右卡环(30)，分别为对应于所述水下航行器的舱段壳体外表面的环形结构；所述凸轮行程机构(40)，包括：第一结合部组件(41)和与所述第一结合部组件(41)配合的第二结合组件(42)；所述第一结合部组件(41)与其配合的第二结合组件(42)的结合与分离，提供所述左卡环(20)和所述右卡环(30)的闭合与张开的行程。2.根据权利要求1所述的一种水下航行器的舱段装配工具，其特征在于，所述左卡环(20)和所述右卡环(30)与水下航行器的舱段壳体表面接触的内壁设置有用于增大所述水下航行器的舱段装配工具与所述水下航行器的舱段壳体表面摩擦力的摩擦增强结构。3.根据权利要求2所述的一种水下航行...

【专利技术属性】
技术研发人员：王红瑞，赵琪，单志雄，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七〇五研究所，
类型：发明
国别省市：