本发明专利技术提出了一种双向翻板式快递物流分拣装置，包括车身、换向组件、托盘安装板、运输组件；所述托盘安装板设于换向组件上，所述托盘安装板用于安装托盘；所述换向组件设于车身上，所述换向组件用于改变托盘安装板的倾斜方向；所述运输组件对称设于车身两侧，所述运输组件用于辅助车身移动；所述换向组件包括两组对称设置的磁力驱动装置、升降装置、滑动装置；所述升降装置穿设过车身，并且所述升降装置位于磁力驱动装置与滑动装置之间，所述升降装置的一端与磁力驱动装置连接，所述升降装置的另一端与滑动装置连接，所述磁力驱动装置通过升降装置能够驱动滑动装置运动。降装置能够驱动滑动装置运动。降装置能够驱动滑动装置运动。
【技术实现步骤摘要】
一种双向翻板式快递物流分拣装置
[0001]本专利技术涉及物流分拣设备的
，具体是一种双向翻板式快递物流分拣装置。
技术介绍
[0002]随着社会的发展，越来越多的用户喜欢在线上进行商品交易，而这也同步带动了物流行业的高速发展；用户在线上进行商品交易结束后，商品需要经历从发货地向接收地实体转移的物流过程，这个过程包括商品包装、运输、分流转运、客户送达等多个工序。
[0003]但是，由于线上商家发货地与不同用户的多个接收地之间常常存在非常大的地域差异，即一个发货地可能需要将商品发送到不同的地区，且到达一个城市后还要将不同的商品运输到与之对应的收货地址，这就要物流行业对物品进行进一步的精细化分拣，通过分拣来确定不同商品的最终归属地，以提高商品的运输效率。
[0004]现有的物流分拣设备的工作方式是将货物运输到对应的分拣区域后再将货物卸下，在整个物流运输分拣的过程中，每个分拣设备都是独立的个体，且只能朝向一个固定的方向进行分拣与卸货工作；如果有多个货物，且这些货物对应的分拣区域分别位于分拣设备的两边，现有的分拣设备则无法通过单个的个体完成朝向不同方位的分拣卸货工作，而需要多个不同的分拣设备同时进行配合才能完成分拣；这样不仅费时，且分拣效率低，还需要用到大量的分拣设备同时工作，浪费资源。
[0005]例如，CN111891681A公开了物流分拣装置，包括上层输送机构和上层分拣机构，上层输送机构包括第一机架以及第一输送体。上层分拣机构包括第二机架、第一输送带、活动板和驱动件。第二机架包括第一起始段和第一末段。第一高度调节机构配置为能够驱动第一起始段升降，使得第一起始段上的第一输送带具有低于第一输送体的第一位置和高于第一输送体的第二位置，当第一输送带从第一位置提升至第二位置时，能够将原本在第一输送体上的箱体承托并输送至第一末段。
[0006]上述技术方案通过驱动件配置为驱动活动板的自由端升降，使得活动板能够将原本在第一末段的第一输送带上的箱体承托，能够改变箱体倾斜角度，以提高物流输送效率；但是，该技术方案所述的物流分拣装置仅仅只能够实现朝向一个固定的方向进行分拣卸货，还是存在分拣效率较低的缺陷。
[0007]例如，CN113000400A公开了一种物流分拣装置，包括机架，机架上端设有倾斜设置的物流通道和货物传送板，物流通道从上至下依次包括多个传输板，货物传送板与最上端的传输板的高端连接；每个传输板均设有分拣口，分拣口位于传输板的低端；在每个分拣口处设有挡板，分拣口的形状从上至下依次减小且分拣口从上至下依次沿远离货物传送板的方向设置；每个传输板侧部还设有传输支板；传输支板与传输板不共线；传输板远离传输支板的侧部设有阻拦板，阻拦板靠近分拣口处设有推动货物沿传输支板移动的推动结构。
[0008]上述技术方案可以自动的将包裹按照大小进行分拣，降低了工作人员的劳动量和工作难度，一定程度上也能提高物流的分拣效率，但是，该技术方案的物流分拣装置仍然只
能针对一个固定的方向进行分拣卸货工作，若运输分拣的目标区域处于装置朝向的另一侧，则该装置就无法有效的独立完成分拣工作，需要其他的分拣装置辅助运作，不仅浪费资源，且效率无法得到进一步提高。
[0009]针对上述现有技术的缺点，急需一种双向翻板式快递物流分拣装置，能够实现换向分拣，对装置两侧的分拣区域均能够进行分拣卸货工作。
技术实现思路
[0010]本专利技术的目的在于提供一种双向翻板式快递物流分拣装置，包括有换向组件，通过换向组件能够辅助本申请的双向翻板式快递物流分拣装置朝向两个相对的方向实现分拣卸货，当不同货物对应的分拣区域分别位于物流分拣装置的两侧时，不需要更换不同朝向的物流分拣设备进行针对性分拣，仅通过本申请的双向翻板式快递物流分拣装置即可独立的完成双向的分拣工作，且本申请不需要推动装置的辅助卸货，仅通过托盘与换向组件中的磁力驱动装置相配合即可实现自动翻转卸货，省时省力，分拣效率高，且能够更好的节省资源。
[0011]为了实现上述目的，本专利技术提出了一种双向翻板式快递物流分拣装置，包括车身、换向组件、托盘安装板、运输组件；所述托盘安装板设于换向组件上，所述托盘安装板用于安装托盘；所述换向组件设于车身上，所述换向组件用于改变托盘安装板的倾斜方向；所述运输组件设置于车身两侧，所述运输组件用于辅助车身移动；所述换向组件包括两组对称设置的磁力驱动装置、升降装置、滑动装置；所述升降装置穿过车身，并且所述升降装置位于磁力驱动装置与滑动装置之间，所述升降装置的一端与磁力驱动装置连接，所述升降装置的另一端与滑动装置连接，所述磁力驱动装置通过升降装置能够驱动滑动装置运动。
[0012]本申请通过换向组件能够使双向翻板式快递物流分拣装置独立的完成双向的分拣工作，当不同货物对应的分拣区域分别位于物流分拣装置的两侧时，不需要更换不同朝向的物流分拣设备进行针对性分拣；省时省力，分拣效率高，且能够更好的节省资源；
[0013]通过运输组件可以使双向翻板式快递物流分拣装置沿轨道的导向移动至目标分拣区域进行分拣卸货；
[0014]通过磁力驱动装置、升降装置、滑动装置的相互配合，能够使托盘安装板上的托盘朝向两个相对的方向翻转卸货，不仅能够解决现有的物流分拣设备的朝向固定、分拣工作不够灵活的技术问题，同时还解决了：现有物流分拣设备过度依赖推动装置的辅助才能实现对托盘上物品的卸货工作；不仅节省了资源，提高了分拣效率。
[0015]优选的，所述磁力驱动装置包括电磁铁、衔铁、衔铁安装座；
[0016]所述电磁铁固定在车身下部，所述衔铁设于衔铁安装座上，并且所述电磁铁位于衔铁正上方；所述衔铁安装座与升降装置的一个端部连接；
[0017]所述衔铁与衔铁安装座之间还设有导柱和弹簧，所述导柱的一端通过紧固件与衔铁安装座连接紧固，所述导柱的另一端与衔铁限位连接；所述弹簧的一端与衔铁安装座弹性连接，所述弹簧的另一端与衔铁弹性连接。
[0018]本申请的磁力驱动装置通过将对应方位的电磁铁与衔铁之间的吸附断开能够控制托盘安装板上的托盘朝该方位倾斜翻转并卸货；
[0019]本申请的导柱和弹簧用于起到限位导向以及缓冲的作用，防止装置内的电磁铁与
衔铁重新吸附时产生的冲击力过强而使内部的组件顺坏或失磁。
[0020]优选的，所述升降装置包括外螺纹台阶轴、带法兰的直线轴承、关节轴承；
[0021]所述外螺纹台阶轴设于衔铁安装座与关节轴承之间，所述外螺纹台阶轴的一端通过紧固件与衔铁安装座连接紧固，所述外螺纹台阶轴的另一端通过紧固件与关节轴承连接紧固；
[0022]所述直线轴承套设在外螺纹台阶轴上，所述直线轴承的一端通过紧固件与车身连接紧固，所述直线轴承与外螺纹台阶轴滑动连接；
[0023]所述升降装置通过关节轴承与滑动装置限位连接，且升降装置通过关节轴承与滑动装置转动连接。
[0024]本申请的升降装置能够降低托盘安装板其中一侧的高度位置，使托盘安装板两侧形成高度差，辅助托盘倾斜翻转完成分拣卸货本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种双向翻板式快递物流分拣装置，其特征在于，包括车身(1)、换向组件(2)、托盘安装板(3)、运输组件(4)；所述托盘安装板(3)设于换向组件(2)上，所述托盘安装板(3)用于安装托盘；所述换向组件(2)设于车身(1)上，所述换向组件(2)用于改变托盘安装板(3)的倾斜方向；所述运输组件(4)设置于车身(1)两侧，所述运输组件(4)用于辅助车身(1)移动；所述换向组件(2)包括两组对称设置的磁力驱动装置(5)、升降装置(6)、滑动装置(7)；所述升降装置(6)穿过车身(1)，并且所述升降装置(6)位于磁力驱动装置(5)与滑动装置(7)之间，所述升降装置(6)的一端与磁力驱动装置(5)连接，所述升降装置(6)的另一端与滑动装置(7)连接，所述磁力驱动装置(5)通过升降装置(6)能够驱动滑动装置(7)运动。2.根据权利要求1所述的一种双向翻板式快递物流分拣装置，其特征在于，所述磁力驱动装置(5)包括电磁铁(51)、衔铁(52)、衔铁安装座(53)；所述电磁铁(51)固定在车身(1)下部，所述衔铁(52)设于衔铁安装座(53)上，并且所述电磁铁(51)位于衔铁(52)正上方；所述衔铁安装座(53)与升降装置(6)的一个端部连接；所述衔铁(52)与衔铁安装座(53)之间还设有导柱(54)和弹簧(55)，所述导柱(54)的一端通过紧固件与衔铁安装座(53)连接紧固，所述导柱(54)的另一端与衔铁(52)限位连接；所述弹簧(55)的一端与衔铁安装座(53)弹性连接，所述弹簧(55)的另一端与衔铁(52)弹性连接。3.根据权利要求2所述的一种双向翻板式快递物流分拣装置，其特征在于，所述升降装置(6)包括外螺纹台阶轴(61)、带法兰的直线轴承(62)、关节轴承(63)；所述外螺纹台阶轴(61)设于衔铁安装座(53)与关节轴承(63)之间，所述外螺纹台阶轴(61)的一端通过紧固件与衔铁安装座(53)连接紧固，所述外螺纹台阶轴(61)的另一端通过紧固件与关节轴承(63)连接紧固；所述直线轴承(62)套设在外螺纹台阶轴(61)上，所述直线轴承(62)的一端通过紧固件与车身(1)连接紧固，所述直线轴承(62)与外螺纹台阶轴(61)滑动连接；所述升降装置(6)通过关节轴承(63)与滑动装置(7)限位连接，且升降装置(6)通过关节轴承(63)与...
【专利技术属性】
技术研发人员：王金忠，胡玉林，赵强，王博文，
申请(专利权)人：杭州智物达科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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