【技术实现步骤摘要】
一种汽车焊装生产线中多车型工装拖勾库位切换系统
[0001]本技术涉及汽车白车身焊装
，具体为一种汽车焊装生产线中多车型工装拖勾库位切换系统。
技术介绍
[0002]随着汽车市场竞争日益激烈，加快了汽车产品换型的步伐，缩短了换型周期。因此，如何既经济合理有快速可行地生产出更新换代的产品、新车型迫切解决的实际问题。
[0003]汽车制造四大工艺中，焊装生产线尤其重要，承担着新车型导入生产的重要角色。焊接生产线与产品结构变化密切，新车型导入对焊接生产线的要求更多，焊接生产线需要更多的改变才能对新车型多样化有更大的灵活适应能力。
[0004]现有技术中，申请号为CN202023131115.4的公开专利中提出了一种车身焊装生产线中的多车型工装自动切换装置，该装置在使用时，工装放置在设备缓存库位上，当X向输送小车带着工作完的工装至与设备缓存库位Y向对齐时，准备切换工装，Y向伸缩移载小车上末端运行至缓存库位工装的下面，位置传感器确认之后，伸缩移载叉上面的气缸活塞带导向轴进入工装上的导向轴套中，此时X向输送小车上的...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车焊装生产线中多车型工装拖勾库位切换系统，包括X向标准段直线轨道（011），其特征在于：所述X向标准段直线轨道（011）的顶部活动连接有X向移载小车（005），所述X向移载小车（005）的顶部设置有多车型工装（006），所述X向标准段直线轨道（011）一端的两侧均设有工作位工装支撑定位机构（007），所述X向标准段直线轨道（011）远离工作位工装支撑定位机构（007）的一侧设有工装缓存库位A一（001），所述工装缓存库位A一（001）顶部的中部设有Y向移载小车（002），所述X向标准段直线轨道（011）该端的另一侧设有工装缓存库位B一（004）；所述Y向移载小车（002）包括Y向直线轨道组（002
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5）、Y向齿轮齿条组（002
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4）、Y向移载小车电机（002
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3）和移载小车（002
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2），所述Y向直线轨道组（002
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5）与工装缓存库位A一（001）顶部的中部固定连接，所述移载小车（002
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2）的底部与Y向直线轨道组（002
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5）的顶部活动连接，所述移载小车（002
‑
2）底部的中部固定连接有Y向移载小车电机（002
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3），所述Y向移载小车电机（002
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3）的输出轴末端与Y向齿轮齿条组（002
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4）中的齿轮的中部固定连接，所述Y向齿轮齿条组（002
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4）中的齿条组与工装缓存库位A一（001）的顶部固定连接，所述移载小车（002
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2）靠近X向标准段直线轨道（011）一侧的中部固定连接有Y向移载小车拖勾（002
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1）；所述多车型工装（006）包括多车型工装框架（006
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2），所述多车型工装框架（006
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2）靠近Y向移载小车（002）的一端的中部固定连接有多车型工装拖勾二（006
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3），所述多车型工装框架（006
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2）靠近工装缓存库位B一（004）的一侧固定连接有多车型工装拖勾一（006
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1），所述多车型工装（006）与X向标准段直线轨道（011）垂直的两侧的底部均固定连接有导轨（006
‑
4），所述导轨（006
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4）与X向移载小车（005）的顶部活动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车焊装生产线中多车型工装拖勾库位切换系统，其特征在于：所述工装缓存库位A一（001）和工装缓存库位B一（004）均包括工装缓存库位框架（001
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2），所述工装缓存库位框架（001
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2）顶部的两侧均匀活动连接有水平限位凸轮一（001
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3）和垂直支撑凸轮一（001
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4），且所述水平限位凸轮一（001
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3）与垂直支撑凸轮一（001
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4）交替设置，所述工装缓存库位框架（001
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2）远离X向标准段直线轨道（011）的一端的两侧均固定连接有工装安全限位（001
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1），所述工装缓存库位框架（001<...
【专利技术属性】
技术研发人员：陆春桃，许兵，王磊，卞志勇，杨伟，
申请(专利权)人：晓奥工业智能装备苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：
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