一种车身焊装生产线中的多车型工装自动切换装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车身焊装生产线中的多车型工装自动切换装置，包括缓存库位、移载系统X向轨道、工装库位、移载系统X向移载小车以及移载小车拖链。采用气缸活塞推动圆柱形插销配合圆形孔组合定位方式；轮组结构与圆形截面定位插销为线接触性滚动摩擦，可确保提供足够的纠偏力以及保持力，又能降低摩擦损耗，对滚轮插销配合长腰孔的定位方式进行了补充升级和修改；基于行程倍增原理的伸缩移载机构，将Y向库位中对工装的移载功能集成到X向移载小车上，此目的在于节省库位Y向移载机构，大大降低了对于生产线的投资成本；X向移载小车上新增加了三向精定位机构，避免在X向移载的过程中工装位置不准确的情况，也大大保障了生产安全。全。全。

【技术实现步骤摘要】
一种车身焊装生产线中的多车型工装自动切换装置


[0001]本专利技术涉及汽车焊装
，具体为一种车身焊装生产线中的多车型工装自动切换装置。

技术介绍

[0002]随着汽车市场竞争日益激烈，加快了汽车产品换型的步伐，缩短了换型周期。因此，如何既经济合理有快速可行地生产出更新换代的产品、新车型迫切解决的实际问题。
[0003]汽车制造四大工艺中，焊装生产线尤其重要，承担着新车型导入生产的重要角色。焊接生产线与产品结构变化密切，新车型导入对焊接生产线的要求更多，焊接生产线需要更多的改变才能对新车型多样化有更大的灵活适应能力。对于柔性焊接生产线新车型导入，为了改动小、投资少，又能满足多种新车型的生产需要，迅速转产，汽车焊接生产线需要有柔性生产的能力，才能满足新车型更新换代的需要。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种车身焊装生产线中的多车型工装自动切换装置，利用移载装置可将生产线中的多车型工装切换到工作位，满足多车型混线生产。
[0005]本专利技术提供如下技术方案：一种车身焊装生产线中的多车型工装自动切换本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车身焊装生产线中的多车型工装自动切换装置，包括缓存库位(1)、移载系统X向轨道(2)、工装库位(3)、移载系统X向移载小车(4)以及移载小车拖链(5)，其特征在于：所述缓存库位(1)安装于移载系统X向轨道(2)的左侧，所述工装库位(3)安装于移载系统X向轨道(2)的右侧，所述移载系统X向移载小车(4)安装于移载系统X向轨道(2)上，且移载系统X向移载小车(4)通过移载小车拖链(5)位于移载系统X向轨道(2)上进行X向移动，所述移载系统X向轨道(2)包括工作位工装支撑框架(7)，所述移载系统X向移载小车(4)位于移载系统X向轨道(2)上移动，且移载系统X向移载小车(4)的可移动至工作位工装支撑框架(7)上，所述工作位工装支撑框架(7)末端对移载系统X向移载小车(4)具备限制移动，所述移载系统X向移载小车(4)的前端设有移载系统零位(6)；所述工作位工装支撑框架(7)位于移载系统X向移载小车(4)的顶部，所述工作位工装支撑框架(7)的顶部安装有二级移载组件(13)，所述二级移载组件(13)的底部与工作位工装支撑框架(7)相连接，所述二级移载组件(13)的顶部固定安装有移载小车伸缩机构X、Y向精定位气缸插销机构(9)，所述二级移载组件(13)的左侧安装有移载小车零位(10)，所述移载小车零位(10)的中部安装有气电能源快插机构(12)，所述移载小车零位(10)的左侧安装有移载小车X、Y向导向轮组件(11)，所述二级移载组件(13)的右侧安装有伸缩结构拖链(14)，所述二级移载组件(13)的右侧安装有移载小车Z向导向轮组件(8)，所述移载小车Z向导向轮组件(8)的右侧的前端安装有X向移载小车支承轮组件(16)，所述X向移载小车支承轮组件(16)的左侧安装有工装X、Y向精定位气缸插销机构(15)，所述X向移载小车支承轮组件(16)上包括X向移载小车支承轮润滑机构(17)，所述移载小车Z向导向轮组件(8)的右侧安装有X向移载小车传动齿轮自动润滑注油器(20)，所述X向移载小车传动齿轮自动润滑注油器(20)的一端安装有X向移载小车传动齿轮润滑毛刷(19)，所述X向移载小车传动齿轮润滑毛刷(19)的底部活动安装有X向移载小车传动齿轮(18)；所述移载系统X向移载小车(4)包括移栽系统移栽结构，所述移栽系统移栽结构包括移载系统直线导轨(21)...

【专利技术属性】
技术研发人员：任世荣，徐超，王集福，何绪德，
申请(专利权)人：晓奥工业智能装备苏州有限公司上海晓奥享荣汽车工业装备有限公司，
类型：发明
国别省市：