一种组合阀制造技术

本实用新型专利技术提供了一种组合阀，其包括上阀盖、阀体、下阀盖，上阀盖设置在阀体的上部外，下阀盖设置在所述阀体的下部外；所述上阀盖上设置有排气通道，阀体的上部设置有与所述排气通道相连通的第一排气口和第二排气口，阀体的下部设置有通气通道，通气通道与第一排气口和所述第二排气口均相连通；下阀盖上设置有用于连通油箱与通气通道的穿孔，所述通气通道内设置有第一浮子和第二浮子，第一浮子具有封堵所述第一排气口的第一位置、远离第一排气口的第二位置，第二浮子具有封堵第二排气口的封堵位置、远离第二排气口的排气位置。本实用新型专利技术具有第一浮子和第二浮子，能够实现油箱使用时排气和加油时排气。气和加油时排气。气和加油时排气。

【技术实现步骤摘要】
一种组合阀


[0001]本技术属于阀体结构
，具体涉及一种组合阀。

技术介绍

[0002]现有技术中的阀如WO002006021946A1或EP000001786645B1或EP000003599122B1，都有用于油箱加油排气或工作排气的阀门，这使得油箱上需要安装两个阀。在乘用车中，对各个部件空间优化设计的要求越来越高，尤其针对油箱，既需要其所载的燃油越多越好，同时要求油箱的体积越小越好。因此，如何设计一种既能加油排气，又能工作排气的组合阀，以使得油箱上只需安装一个阀即可，成为本领域技术人员急需解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种组合阀，以解决现有技术中的上述技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0005]一种组合阀，其包括上阀盖、阀体、下阀盖，所述上阀盖设置在所述阀体的上部外，所述下阀盖设置在所述阀体的下部外；所述上阀盖上设置有排气通道，所述阀体的上部设置有与所述排气通道相连通的第一排气口和第二排气口，所述阀体的下部设置有通气通道，所述通气通道与所述第一排气口和所述第二排气口均相连通；所述下阀盖上设置有用于连通油箱与所述通气通道的穿孔，所述通气通道内设置有第一浮子和第二浮子，所述第一浮子具有封堵所述第一排气口的第一位置、远离所述第一排气口的第二位置，所述第二浮子具有封堵所述第二排气口的封堵位置、远离所述第二排气口的排气位置。
[0006]优选地，所述阀体内设置有第一腔室和第二腔室，第一浮子位于所述第一腔室内，所述第二浮子位于所述第二腔室中；所述通气通道包括第一通道和第二通道，所述第一通道贯穿所述第一腔室与所述第一排气口相通，所述第二通道贯穿所述第二腔室与所述第二排气口相通；所述第一浮子设置在所述第一腔室内，所述第二浮子设置在所述第二腔室内。
[0007]优选地，所述阀体上还设置有用于使所述第一通道与排气通道相连通的侧排通道。
[0008]优选地，所述下阀盖的底部设置有与所述第一浮子的底部相挡接的阀座，所述阀座的中心设置有安装孔，所述安装孔中设置有伞状的第一密封垫。
[0009]优选地，所述第一浮子和所述第二浮子的上端均由上至下依次设置有两个伞状的第二密封垫。
[0010]优选地，所述第一排气口的上方设置有用于封盖所述第一排气口的保压件。
[0011]优选地，所述保压件为碟片，所述上阀盖上竖直设置有与所述第一浮子相对的滑槽，所述第一排气口的上端通过所述滑槽与所述排气通道相连通，所述第一排气口的下端与所述第一通道的上端相连通；所述碟片能够在所述滑槽中上下滑动，所述碟片位于所述第一排气口的上方并封盖所述第一排气口。
[0012]优选地，所述阀体内设置有一个腔室，所述通气通道贯穿所述腔室与所述第一排
气口和所述第二排气口分别相连通，所述第一浮子设置在所述腔室中，所述第二浮子贯穿设置在所述第一浮子中。
[0013]优选地，所述上阀盖与所述阀体卡接连接。
[0014]优选地，所述上阀盖与所述阀体的配合处设置有密封圈。
[0015]本技术的有益效果在于：
[0016]本技术的组合阀，其在油箱使用时和加油时，油箱内的气体都能够通过穿孔、通气通道、第一排气口和第二排气口流通到排气通道中，实现油箱的排气，从而使得该组合阀具有油箱加油时排气和油箱使用时排气的双重功能，进而只需在油箱上安装一个该阀即可，有效地提高了安装效率，减少了油箱上零部件的数量。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本技术的具体实施例作进一步的详细说明，其中
[0018]图1为本技术提供的组合阀的一实施例的示意图；
[0019]图2为本技术提供的上阀盖的示意图；
[0020]图3为本技术提供的第一浮子和第二浮子以及下阀盖的示意图；
[0021]图4为本技术提供的组合阀的另一实施例的示意图。
[0022]附图中标记：
[0023]11、上阀盖，12、卡爪，13、密封圈，21、阀体，31、下阀盖，
[0024]32、穿孔，41、第一浮子，42、第二浮子，43、第一密封垫；
[0025]44、第二密封垫，45、回位弹簧，46、第一排气口，47、第二排气口，
[0026]48、碟片，49、滑槽，51、大浮子，52、小浮子。
具体实施方式
[0027]为了使本领域技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合具体实施例对本方案作进一步地详细介绍。
[0028]如图1至图3所示，本技术实施例提供了一种组合阀，一种组合阀，其包括上阀盖11、阀体21、下阀盖31，所述上阀盖11设置在所述阀体的上部外，所述下阀盖31设置在所述阀体的下部外；所述上阀盖上设置有排气通道，所述阀体的上部设置有与所述排气通道相连通的第一排气口46和第二排气口47，所述阀体的下部设置有通气通道，所述通气通道与所述第一排气口和所述第二排气口均相连通；所述下阀盖上设置有用于连通油箱与所述通气通道的穿孔32，所述通气通道内设置有第一浮子41和第二浮子42，所述第一浮子具有封堵所述第一排气口的第一位置、远离所述第一排气口的第二位置，所述第二浮子具有封堵所述第二排气口的封堵位置、远离所述第二排气口的排气位置。
[0029]本技术实施例提供的组合阀，其在油箱使用时和加油时，油箱内的气体都能够通过穿孔32、通气通道、第一排气口46和第二排气口47流通到排气通道中，实现油箱的排气，从而使得该组合阀具有油箱加油时排气和油箱使用时排气的双重功能，进而只需在油箱上安装一个该阀即可，有效地提高了安装效率，减少了油箱上零部件的数量。
[0030]在本技术提供的一实施例中，所述阀体内设置有第一腔室和第二腔室，第一浮子41位于所述第一腔室内，所述第二浮子42位于所述第二腔室中；所述通气通道包括第一通道和第二通道，所述第一通道贯穿所述第一腔室与所述第一排气口46相通，所述第二通道贯穿所述第二腔室与所述第二排气口47相通；所述第一浮子设置在所述第一腔室内，所述第二浮子设置在所述第二腔室内。采用此方案，第一浮子和第二浮子分别使用一个腔室，两个浮子单独动作实现各自相应的功能即分别实现对第一排气口和第二排气口的开闭。
[0031]可以优选，所述阀体21上还设置有用于使所述第一通道与所述排气通道相连通的侧排通道，从而使得在第一浮子41下移时，第一通道内的气体能够经侧排通道流至排气通道，进而使得第一浮子能够较为顺畅地落位在阀座上。
[0032]具体地，所述下阀盖31的底部设置有与所述第一浮子的底部相挡接的阀座，所述阀座的中心设置有安装孔，所述安装孔中设置有伞状的第一密封垫43。采用此方案，在第一浮子回位时，将会与阀座上伞状的密封垫相接触，从而能够较好地降低噪声。可以理解的是，在阀座上也可以设置除本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组合阀，其特征在于，其包括上阀盖、阀体、下阀盖，所述上阀盖设置在所述阀体的上部外，所述下阀盖设置在所述阀体的下部外；所述上阀盖上设置有排气通道，所述阀体的上部设置有与所述排气通道相连通的第一排气口和第二排气口，所述阀体的下部设置有通气通道，所述通气通道与所述第一排气口和所述第二排气口均相连通；所述下阀盖上设置有用于连通油箱与所述通气通道的穿孔，所述通气通道内设置有第一浮子和第二浮子，所述第一浮子具有封堵所述第一排气口的第一位置、远离所述第一排气口的第二位置，所述第二浮子具有封堵所述第二排气口的封堵位置、远离所述第二排气口的排气位置。2.根据权利要求1所述的组合阀，其特征在于，所述阀体内设置有第一腔室和第二腔室，第一浮子位于所述第一腔室内，所述第二浮子位于所述第二腔室中；所述通气通道包括第一通道和第二通道，所述第一通道贯穿所述第一腔室与所述第一排气口相通，所述第二通道贯穿所述第二腔室与所述第二排气口相通；所述第一浮子设置在所述第一腔室内，所述第二浮子设置在所述第二腔室内。3.根据权利要求2所述的组合阀，其特征在于，所述阀体上还设置有用于使所述第一通道与排气通道相连通的侧排通道。4.根据权利要求2所述的组合阀，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜林，高德俊，吕昊，朱爱国，I库坎，钱彬彬，朱凯，
申请(专利权)人：亚普汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：