一种磁浮车辆用抗侧滚梁制造技术

本实用新型专利技术涉及磁浮车辆走行机构技术领域，旨在解决现有的外包式中低速磁浮车辆所使用的抗侧滚梁结构复杂、重量大以及不能传递横向力，无法直接应用于内嵌式中低速磁浮车辆的问题，提供一种磁浮车辆用抗侧滚梁，包括相对设置的上横梁和下横梁，所述上横梁和所述下横梁的两端用于连接两侧悬浮模块上连接的结构件，所述上横梁和所述下横梁之间为柔性联接；本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术所提供的抗侧滚梁控制中低速磁浮车辆悬浮架的左、右悬浮模块在6个自由度上的运动在一定范围内，允许左、右悬浮模块进行相对的点头、摇头、横移、纵移、沉浮以及侧滚等运动，抑制过度侧滚，确保中低速磁浮车辆顺利通过缓和曲线。中低速磁浮车辆顺利通过缓和曲线。中低速磁浮车辆顺利通过缓和曲线。

【技术实现步骤摘要】
一种磁浮车辆用抗侧滚梁


[0001]本技术涉及磁浮车辆走行机构
，具体而言，涉及一种磁浮车辆用抗侧滚梁。

技术介绍

[0002]车辆在通过曲线时，车辆走行部左右部分所处半径不同，所以其走过的距离是不同的；传统轮轨车辆利用车轮锥度所带来的不同滚动圆半径来适应曲线。
[0003]对于外包式中低速磁浮车辆，即走行部位于轨道梁外部的磁浮车辆，为使转向架具备较好的防侧滚能力，使列车具备较好的曲线通过能力，提出在悬浮模块之间设置抗侧滚梁，具体结构可参考申请号为CN201310133811.4，名称为一种磁悬浮列车抗侧滚装置的中国技术专利，以及申请号为CN201110419398.9，名称为用于磁悬浮列车转向架的防侧滚梁的中国技术专利。
[0004]但现有的抗侧滚梁通常采用两个横向的板梁组件和两个垂向的吊杆，吊杆的两端分别与两个板梁组件转动连接，形成四边形结构体，每个板梁组件包括为两块梁板，且二者之间留有距离形成空腔且通过安装套连接。
[0005]现有的抗侧滚梁不能传递横向力，在有横向载荷的时候，需要借助其他机构才能够让左右悬浮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种磁浮车辆用抗侧滚梁，其特征在于：包括相对设置的上横梁和下横梁，所述上横梁和所述下横梁的两端用于连接两侧悬浮模块上连接的结构件，所述上横梁和所述下横梁之间为柔性联接。2.根据权利要求1所述的磁浮车辆用抗侧滚梁，其特征在于：所述上横梁的下方连接有安装座，所述下横梁上连接有两块连板，两块所述连板相对设置，二者之间形成有空腔，所述安装座伸入所述空腔设置，所述安装座与所述连板柔性联接。3.根据权利要求2所述的磁浮车辆用抗侧滚梁，其特征在于：所述安装座上设有安装孔，所述连板上设有通孔，所述安装孔与所述通孔相对齐，所述安装孔内安装有橡胶关节，所述通孔内安装有连接件，所述连接件穿过所述橡胶关节设置。4.根据权利要求3所述的磁浮车辆用抗侧滚梁，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张诚实，毕鑫，熊辉林，刘旭，吕文明，
申请(专利权)人：四川发展新筑轨道交通技术有限公司，
类型：新型
国别省市：