一种用于汽车侧围的抗磨损包装结构制造技术

实用新型专利技术涉及包装领域，具体是一种用于汽车侧围的抗磨损包装结构，所述包装壳体的一侧固定安装有第一侧边壳体，所述包装壳体的另一侧固定安装有第二侧边壳体，所述包装壳体的中部设置有缓冲底板，所述包装壳体的左右两侧固定安装有固定卡壳，所述固定卡壳的中部固定安装有支撑板，所述固定卡壳的侧边固定安装有缓冲柱，所述第一侧边壳体的内侧设置有耐磨板，所述第一侧边壳体的侧壁固定安装有固定旋槽，所述固定旋槽的中部固定有下弹簧底座。本实用新型专利技术通过设置有固定旋槽和固定旋件，可以把汽车侧围在包装结构内部固定，即使运输过程中出现晃动，也可以有效进行缓冲，防止汽车侧围组件在内部移动造成磕碰损伤。件在内部移动造成磕碰损伤。件在内部移动造成磕碰损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车侧围的抗磨损包装结构


[0001]本技术涉及包装领域，具体是一种用于汽车侧围的抗磨损包装结构。

技术介绍

[0002]汽车配件在生产完成后， 都必须利用各式的包装结构适当的包覆在产品的周边，以避免汽车配件在运送过程中，因碰撞而造成外观乃至于功能上的损坏。也因此，其中所使用的各式包装结构多具有定位功能， 将汽车配件良好的固定在运送纸箱中，同时，亦会具有缓冲避震的效果。
[0003]但是现有的包装结构一般都是在内部填充各种材质进行缓冲，但是由于汽车侧围面积较大且重量较重，在运输过程中可能因为晃动而对于包装结构内部造成破坏，从而磕碰到汽车侧围框架。因此，本领域技术人员提供了一种用于汽车侧围的抗磨损包装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于汽车侧围的抗磨损包装结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车侧围的抗磨损包装结构，包括包装壳体，所述包装壳体的一侧固定安装有第一侧边壳体，所述包装壳体的另一侧固定安装有第二侧边壳体，所述包装壳体的中部设置有缓冲底板，所述包装壳体的左右两侧固定安装有固定卡壳，所述固定卡壳的中部固定安装有支撑板，所述固定卡壳的侧边固定安装有缓冲柱；
[0006]所述第一侧边壳体的内侧设置有耐磨板，所述第一侧边壳体的侧壁固定安装有固定旋槽，所述固定旋槽的中部固定有下弹簧底座，所述固定旋槽的内侧设置有固定旋件，所述固定旋件的内底壁设置有上弹簧底座，所述上弹簧底座与下弹簧底座的中部设置有第二弹簧，所述固定旋件的侧边固定安装有辅助限位壳体，所述辅助限位壳体的内部设置有连接件，所述连接件的外侧壁设置有第一弹簧，所述连接件的侧边固定安装有限位件。
[0007]作为本技术更进一步的方案：所述第二弹簧的上端焊装在上弹簧底座的内顶壁，所述第二弹簧的下端焊装在下弹簧底座的上端中部。
[0008]作为本技术更进一步的方案：所述第二侧边壳体的内侧固定安装有缓冲板，所述缓冲板为硬质海绵构件。
[0009]作为本技术更进一步的方案：所述固定旋槽的侧边开设有L字开槽。
[0010]作为本技术更进一步的方案：所述下弹簧底座放置在固定旋槽中，所述上弹簧底座放置在固定旋件中。
[0011]作为本技术更进一步的方案：所述包装壳体、第一侧边壳体和第二侧边壳体均为双层硬质可回收纸板构件。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过设置有固定旋槽和
固定旋件，可以把汽车侧围在包装结构内部固定，即使运输过程中出现晃动，也可以有效进行缓冲，防止汽车侧围组件内部移动造成磕碰损伤。
附图说明
[0013]图1为一种用于汽车侧围的抗磨损包装结构的总体结构示意图；
[0014]图2为一种用于汽车侧围的抗磨损包装结构的总结结构截面图；
[0015]图3为一种用于汽车侧围的抗磨损包装结构的固定旋槽位置截面图；
[0016]图4为一种用于汽车侧围的抗磨损包装结构的总体结构A处放大图。
[0017]图中：1、第一侧边壳体；2、固定卡壳；3、缓冲柱；4、包装壳体；5、支撑板；6、缓冲底板；7、固定旋槽；8、固定旋件；9、连接件；10、上弹簧底座；11、下弹簧底座；12、第一弹簧；13、限位件；14、辅助限位壳体；15、耐磨板；16、第二弹簧；17、缓冲板；18、第二侧边壳体。
实施方式
[0018]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种用于汽车侧围的抗磨损包装结构，包括包装壳体4，包装壳体4的一侧固定安装有第一侧边壳体1，包装壳体4的另一侧固定安装有第二侧边壳体18，第二侧边壳体18的内侧固定安装有缓冲板17，缓冲板17为硬质海绵构件，包装壳体4的中部设置有缓冲底板6，包装壳体4的左右两侧固定安装有固定卡壳2，固定卡壳2的中部固定安装有支撑板5，固定卡壳2的侧边固定安装有缓冲柱3；
[0019]第一侧边壳体1的内侧设置有耐磨板15，第一侧边壳体1的侧壁固定安装有固定旋槽7，固定旋槽7的侧边开设有L字开槽，固定旋槽7的中部固定有下弹簧底座11，下弹簧底座11放置在固定旋槽7中，固定旋槽7的内侧设置有固定旋件8，固定旋件8的内底壁设置有上弹簧底座10，上弹簧底座10放置在固定旋件8中，上弹簧底座10与下弹簧底座11的中部设置有第二弹簧16，第二弹簧16的上端焊装在上弹簧底座10的内顶壁，第二弹簧16的下端焊装在下弹簧底座11的上端中部，固定旋件8的侧边固定安装有辅助限位壳体14，辅助限位壳体14的内部设置有连接件9，连接件9的外侧壁设置有第一弹簧12，连接件9的侧边固定安装有限位件13，包装壳体4、第一侧边壳体1和第二侧边壳体18均为双层硬质可回收纸板构件，减少整体重量，而且环保。
[0020]本技术的工作原理是：操作人员先测量汽车框架的形状，对应汽车框架需要支撑位置，设置由设置下弹簧底座11、第二弹簧16和上弹簧底座10组成的整体，把固定旋件8卡在上弹簧底座10的顶部，固定旋件8侧边的限位件13顺着固定旋槽7侧边的L字开槽滑入，之后顺时针旋转固定旋件8，即可把固定旋件8卡在固定旋槽7的中部，当设置好固定旋件8之后，操作人员把汽车框架放置在包装壳体4的上侧，把第一侧边壳体1和第二侧边壳体18往包装壳体4方向翻折 ，即可把整个抗磨损包装结构关闭，装置关闭时汽车框架不规则的凸起处，会把固定旋件8往内侧按压，第二弹簧16压缩，同时设置在固定旋件8侧边的第一弹簧12也会给整体提供一个弹力，使整个固定旋件8受力均匀，抗磨损包装结构在运输中，内部的汽车侧围晃动，第二弹簧16随着晃动压缩或者延伸，始终给汽车侧围框架提供支撑，保证了整体的稳定性，有效减少运输造成的硬件损伤。
[0021]以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本实
用新型的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车侧围的抗磨损包装结构，包括包装壳体（4），其特征在于，所述包装壳体（4）的一侧固定安装有第一侧边壳体（1），所述包装壳体（4）的另一侧固定安装有第二侧边壳体（18），所述包装壳体（4）的中部设置有缓冲底板（6），所述包装壳体（4）的左右两侧固定安装有固定卡壳（2），所述固定卡壳（2）的中部固定安装有支撑板（5），所述固定卡壳（2）的侧边固定安装有缓冲柱（3）；所述第一侧边壳体（1）的内侧设置有耐磨板（15），所述第一侧边壳体（1）的侧壁固定安装有固定旋槽（7），所述固定旋槽（7）的中部固定有下弹簧底座（11），所述固定旋槽（7）的内侧设置有固定旋件（8），所述固定旋件（8）的内底壁设置有上弹簧底座（10），所述上弹簧底座（10）与下弹簧底座（11）的中部设置有第二弹簧（16），所述固定旋件（8）的侧边固定安装有辅助限位壳体（14），所述辅助限位壳体（14）的内部设置有连接件（9），所述连接件（9）的外侧壁设置有第一弹簧（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯一鸣，王霏，杨乐，任晓能，张雨龙，
申请(专利权)人：中智包物流科技天津有限公司，
类型：新型
国别省市：