一种汽车方向盘包装组合结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车方向盘包装组合结构，属于方向盘包装技术领域，包括箱体，所述箱体的正面通过合页铰接有密封门，所述箱体的内底壁和箱体的内顶壁共同固定连接有两组立杆，所述箱体的内顶壁和箱体的内底壁均固定连接有两组第一弹簧，通过利用箱体和密封门的配合，可以使工作人员直接对箱体内部存放的方向盘任意拿取，避免了从上至下的依次拿取，同时工作人员能够将取用的方向盘再次放回，进行存放，从而方便了工作人员的使用，提高了工作人员的工作效率，通过设置有立杆，通过立杆、滑筒、第一弹簧、支撑杆和第二弹簧的配合，能够对载板进行防护，同时对存放的方向盘进行保护，避免其产生损坏，有效维持其生产质量的稳定。有效维持其生产质量的稳定。有效维持其生产质量的稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车方向盘包装组合结构


[0001]本技术涉及方向盘包装
，具体是一种汽车方向盘包装组合结构。

技术介绍

[0002]方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。
[0003]公告号为CN212951709U的中国专利公开了一种汽车方向盘包装外壳体，上述专利在工作人员对存放的方向盘进行拿取时，需要从上至下依次取用，并且在对方向盘取用的过程中不能够对方向盘进行放置，具有一定的局限性，不利于工作人员的使用，降低了工作人员的工作效率，因此，本领域技术人员提供了一种汽车方向盘包装组合结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车方向盘包装组合结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种汽车方向盘包装组合结构，包括箱体，所述箱体的正面通过合页铰接有密封门，所述箱体的内底壁和箱体的内顶壁共同固定连接有两组立杆，所述箱体的内顶壁和箱体的内底壁均固定连接有两组第一弹簧，每组所述第一弹簧相互靠近的一端均共同固定连接有滑筒，每个所述滑筒的内壁均与立杆的外表面滑动连接，所述箱体的内部设有一组载板，每个所述载板的左右两侧面均固定连接有两个第二弹簧，每组所述第二弹簧相互远离的一端均与滑筒的外表面固定连接，每个所述载板的左右两侧面均开设有两个凹槽，每个所述凹槽的内侧壁均滑动连接有支撑杆，每组所述支撑杆相互远离的一端均与滑筒的外表面固定连接，每个所述载板的上表面均通过销轴铰接有档杆。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述箱体的底面固定连接有一组移动轮，所述箱体的左右两侧面均固定连接有第一把手，所述箱体的正面和箱体的背面均固定连接有第二把手。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述密封门的正面固定镶嵌有观察窗，所述密封门的正面固定连接有门把手。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述箱体的左右两侧面均固定连接有信息板，每个所述信息板均位于第一把手的下方。
[0010]作为本技术再进一步的方案：每个所述凹槽的内侧壁均开设有限位槽，每个所述限位槽的内壁均滑动连接有限位板，每组所述限位板相互远离的一侧面均与每组支撑杆相互靠近的一端固定连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：每个所述限位槽的内部均设有缓冲垫，每组所述缓冲垫相互靠近的一侧面均与限位槽的内侧壁固定连接。
[0012]作为本技术再进一步的方案：每个所述载板的上表面均开设有放置槽和定位槽，每个所述定位槽的上表面均固定连接有防护垫。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]该一种汽车方向盘包装组合结构，通过利用箱体和密封门的配合，可以使工作人员直接对箱体内部存放的方向盘任意拿取，避免了从上至下的依次拿取，同时工作人员能够将取用的方向盘再次放回，进行存放，从而方便了工作人员的使用，提高了工作人员的工作效率，通过设置有立杆，通过立杆、滑筒、第一弹簧、支撑杆和第二弹簧的配合，能够对载板进行防护，同时对存放的方向盘进行保护，避免其产生损坏，有效维持其生产质量的稳定。
附图说明
[0015]图1为该技术箱体的立体结构示意图；
[0016]图2为该技术箱体正视图的剖视图；
[0017]图3为该技术箱体俯视图的剖视图；
[0018]图4为该技术图2中A处结构放大的示意图。
[0019]图中：1、移动轮；2、箱体；3、信息板；4、第一把手；5、密封门；6、观察窗；7、第二把手；8、支撑杆；9、第二弹簧；10、防护垫；11、立杆；12、定位槽；13、载板；14、滑筒；15、档杆；16、第一弹簧；17、放置槽；18、凹槽；19、限位板；20、缓冲垫；21、限位槽。
具体实施方式
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种汽车方向盘包装组合结构，包括箱体2，箱体2的正面通过合页铰接有密封门5，箱体2的内底壁和箱体2的内顶壁共同固定连接有两组立杆11，箱体2的内顶壁和箱体2的内底壁均固定连接有两组第一弹簧16，每组第一弹簧16相互靠近的一端均共同固定连接有滑筒14，每个滑筒14的内壁均与立杆11的外表面滑动连接，箱体2的内部设有一组载板13，每个载板13的左右两侧面均固定连接有两个第二弹簧9，每组第二弹簧9相互远离的一端均与滑筒14的外表面固定连接，每个载板13的左右两侧
面均开设有两个凹槽18，每个凹槽18的内侧壁均滑动连接有支撑杆8，每组支撑杆8相互远离的一端均与滑筒14的外表面固定连接，每个载板13的上表面均通过销轴铰接有档杆15。
[0023]箱体2的底面固定连接有一组移动轮1，箱体2的左右两侧面均固定连接有第一把手4，箱体2的正面和箱体2的背面均固定连接有第二把手7，利用移动轮1方便工作人员对箱体2进行移动，通过第一把手4和第二把手7便于工作人员对其移动的方向进行控制，密封门5的正面固定镶嵌有观察窗6，密封门5的正面固定连接有门把手，利用观察窗6方便工作人员对箱体2内部存放的方向盘进行查看，箱体2的左右两侧面均固定连接有信息板3，每个信息板3均位于第一把手4的下方，通过信息板3便于工作人员记录放置在箱体2内部的产品的信息。
[0024]每个凹槽18的内侧壁均开设有限位槽21，每个限位槽21的内壁均滑动连接有限位板19，每组限位板19相互远离的一侧面均与每组支撑杆8相互靠近的一端固定连接，通过限位板19可以对支撑杆8进行限位，避免支撑杆8从凹槽18的内部脱落出去，每个限位槽21的内部均设有缓冲垫20，每组缓冲垫20相互靠近的一侧面均与限位槽21的内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车方向盘包装组合结构，包括箱体（2），其特征在于，所述箱体（2）的正面通过合页铰接有密封门（5），所述箱体（2）的内底壁和箱体（2）的内顶壁共同固定连接有两组立杆（11），所述箱体（2）的内顶壁和箱体（2）的内底壁均固定连接有两组第一弹簧（16），每组所述第一弹簧（16）相互靠近的一端均共同固定连接有滑筒（14），每个所述滑筒（14）的内壁均与立杆（11）的外表面滑动连接，所述箱体（2）的内部设有一组载板（13），每个所述载板（13）的左右两侧面均固定连接有两个第二弹簧（9），每组所述第二弹簧（9）相互远离的一端均与滑筒（14）的外表面固定连接，每个所述载板（13）的左右两侧面均开设有两个凹槽（18），每个所述凹槽（18）的内侧壁均滑动连接有支撑杆（8），每组所述支撑杆（8）相互远离的一端均与滑筒（14）的外表面固定连接，每个所述载板（13）的上表面均通过销轴铰接有档杆（15）。2.根据权利要求1所述的一种汽车方向盘包装组合结构，其特征在于，所述箱体（2）的底面固定连接有一组移动轮（1），所述箱体（2）的左右两侧面均固定连接有第一把手（4），所述箱体（2）的正面和箱体（2...

【专利技术属性】
技术研发人员：王霏，侯一鸣，孙龑，陈安睿，刘海英，
申请(专利权)人：中智包物流科技天津有限公司，
类型：新型
国别省市：