一种包装汽车前门车窗框架的包装箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种包装汽车前门车窗框架的包装箱，属于包装箱技术领域，包括包装箱，所述包装箱的内底壁固定连接有两个阻尼垫块，两个所述阻尼垫块的上表面共同放置有卡放框架，所述包装箱的内底壁固定连接有两个减震器，通过卡放框架、U型放置槽、防护垫和吸附盘，能够对车窗进行卡接放置，并利用吸附盘对车窗玻璃进行侧面吸附固定和防护，增加车窗玻璃的稳定性，通过设置的阻尼垫块、减震器、减震垫、挤压气囊、紧固螺栓、T型螺孔和夹持板，能够对卡放卡接进行底部缓存减震防护，并对卡放框架侧面进行夹持固定，从而增加车窗玻璃运输时的稳定性，避免受到较大的颠簸震荡力，有效增加车窗玻璃的防护效果，便于车窗玻璃的安全运输。输。输。

【技术实现步骤摘要】
一种包装汽车前门车窗框架的包装箱


[0001]本技术涉及包装箱
，具体是一种包装汽车前门车窗框架的包装箱。

技术介绍

[0002]汽车的车窗在运输的过程中往往需要进行集中装箱，现有的包装箱包装车窗主要是对车窗进行安全防护，实现车窗的安全运输，并合理的利用包装箱的内部空间，尽可能多的包装车窗，降低车窗的运输成本。
[0003]公告号为CN111453150B的中国专利公开了一种包装汽车前门车窗框架的包装箱，但上述专利中虽然实现车窗的有序紧密包装，并增加车窗的包装量，但车窗的防护效果略有不足，减震功能较差，而且车窗侧面防护效果不好，车辆颠簸震荡时，容易造成车窗玻璃的碎裂，不便于车窗的安全运输，因此，本领域技术人员提供了一种包装汽车前门车窗框架的包装箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种包装汽车前门车窗框架的包装箱，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种包装汽车前门车窗框架的包装箱，包括包装箱，所述包装箱的内底壁固定连接有两个阻尼垫块，两个所述阻尼垫块的上表面共同放置有卡放框架，所述包装箱的内底壁固定连接有两个减震器，每个所述减震器的顶端均与卡放框架的底面相接触，所述卡放框架的内壁固定连接有两组相对称的吸附盘。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述卡放框架的内底壁开设有U型卡放槽，所述U型卡放槽的内壁固定连接有防护垫。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述包装箱的正面通过两组合页铰接有防护门，所述防护门的正面开设有把手槽。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述防护门的背面固定连接有挤压气囊，所述包装箱的背面开设有两个T型螺孔，每个所述T型螺孔的内壁均螺纹连接有紧固螺栓，每个所述紧固螺栓的前端均固定连接有夹持板。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述卡放框架的正面和卡放框架的背面均固定连接有减震垫，所述减震垫为橡胶材质。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述防护门的正面固定镶嵌有两个第一磁铁，所述包装箱的背面固定镶嵌有与第一磁铁相适配的第二磁铁，所述第一磁铁与第二磁铁相互吸引。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述包装箱的正面和包装箱的背面均开设有提手槽，每个所述提手槽的内壁均固定连接有防滑垫。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]该包装汽车前门车窗框架的包装箱，通过卡放框架、U型放置槽、防护垫和吸附盘，能够对车窗进行卡接放置，并利用吸附盘对车窗玻璃进行侧面吸附固定和防护，增加车窗玻璃的稳定性，通过设置的阻尼垫块、减震器、减震垫、挤压气囊、紧固螺栓、T型螺孔和夹持板，能够对卡放卡接进行底部缓存减震防护，并对卡放框架侧面进行夹持固定，从而增加车窗玻璃运输时的稳定性，避免受到较大的颠簸震荡力，有效增加车窗玻璃的防护效果，便于车窗玻璃的安全运输。
附图说明
[0015]图1为一种包装汽车前门车窗框架的包装箱的整体立体结构示意图；
[0016]图2为一种包装汽车前门车窗框架的包装箱中包装箱的剖解立体结示意图；
[0017]图3为一种包装汽车前门车窗框架的包装箱中卡放框架的立体结构示意图；
[0018]图4为一种包装汽车前门车窗框架的包装箱中包装箱侧视图的剖视图；
[0019]图5为一种包装汽车前门车窗框架的包装箱中包装箱的后视图。
[0020]图中：1、包装箱；2、防护门；3、第一磁铁；4、把手槽；5、提手槽；6、防滑垫；7、吸附盘；8、卡放框架；9、防护垫；10、阻尼垫块；11、减震器；12、U型卡放槽；13、减震垫；14、挤压气囊；15、紧固螺栓；16、T型螺孔；17、夹持板；18、第二磁铁。
具体实施方式
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0023]请参阅图1～5，本技术实施例中，一种包装汽车前门车窗框架的包装箱，包括包装箱1，包装箱1的内底壁固定连接有两个阻尼垫块10，两个阻尼垫块10的上表面共同放置有卡放框架8，包装箱1的内底壁固定连接有两个减震器11，每个减震器11的顶端均与卡放框架8的底面相接触，卡放框架8的内壁固定连接有两组相对称的吸附盘7。
[0024]卡放框架8的内底壁开设有U型卡放槽12，U型卡放槽12的内壁固定连接有防护垫9，能够对车窗玻璃的底部进行卡固放置，增加车窗玻璃的运输稳定性，包装箱1的正面通过两组合页铰接有防护门2，防护门2的正面开设有把手槽4，能够对车窗玻璃进行外部防护，并便于卡放框架8的放置和取出，防护门2的背面固定连接有挤压气囊14，包装箱1的背面开
设有两个T型螺孔16，每个T型螺孔16的内壁均螺纹连接有紧固螺栓15，每个紧固螺栓15的前端均固定连接有夹持板17，能够对包装箱1内部的卡放框架8进行夹持固定，增加车窗玻璃的稳固性，便于车窗玻璃的安全运输。
[0025]卡放框架8的正面和卡放框架8的背面均固定连接有减震垫13，减震垫13为橡胶材质，能够增加卡放框架8的侧面减震性能，便于车窗玻璃的稳定运输，防护门2的正面固定镶嵌有两个第一磁铁3，包装箱1的背面固定镶嵌有与第一磁铁3相适配的第二磁铁18，第一磁铁3与第二磁铁18相互吸引，能够使多个包装箱1进行吸引排列放置，增加包装箱1的整体稳定性，实现车窗玻璃的安全稳定运输，包装箱1的正面和包装箱1的背面均开设有提手槽5，每个提手槽5的内壁均固定连接有防滑垫6，能够使工作人员更方便的提起包装箱1，便于包装箱1的搬运装卸工作。
[0026]本技术的工作原理是：在使用时，首先将车窗玻璃放入到卡放框架8的内部，并使车窗玻璃的底部卡接到U型卡放槽12中，对其底部进行固位，同时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种包装汽车前门车窗框架的包装箱，包括包装箱（1），其特征在于，所述包装箱（1）的内底壁固定连接有两个阻尼垫块（10），两个所述阻尼垫块（10）的上表面共同放置有卡放框架（8），所述包装箱（1）的内底壁固定连接有两个减震器（11），每个所述减震器（11）的顶端均与卡放框架（8）的底面相接触，所述卡放框架（8）的内壁固定连接有两组相对称的吸附盘（7）。2.根据权利要求1所述的一种包装汽车前门车窗框架的包装箱，其特征在于，所述卡放框架（8）的内底壁开设有U型卡放槽（12），所述U型卡放槽（12）的内壁固定连接有防护垫（9）。3.根据权利要求1所述的一种包装汽车前门车窗框架的包装箱，其特征在于，所述包装箱（1）的正面通过两组合页铰接有防护门（2），所述防护门（2）的正面开设有把手槽（4）。4.根据权利要求3所述的一种包装汽车前门车窗框架的包装箱，其特征在于，所述防护门（2）的背面固定连接有挤...

【专利技术属性】
技术研发人员：王霏，侯一鸣，任晓能，曲上，刘海英，
申请(专利权)人：中智包物流科技天津有限公司，
类型：新型
国别省市：