一种回填机构制造技术

本实用新型专利技术的名称为一种回填机构。属于开沟施工设备技术领域。它主要是解决现有目前因回填机构与安装板固定连接而存在不便与不同型号行走设备配套连接固定的问题。它的主要特征是：包括回填机构主体和安装板；所述的回填机构主体的两端分别通过位置调节机构与安装板连接。本实用新型专利技术具有适合与不同型号行走设备安装使用、且操作便捷和可提高回填料体工效的特点，主要用于在轨道交通开沟施工时与不同型号行走设备进行固定连接。型号行走设备进行固定连接。型号行走设备进行固定连接。

【技术实现步骤摘要】
一种回填机构


[0001]本技术属于开沟施工设备
，具体涉及一种与行走设备配套用于开沟后回填料体的回填机构。

技术介绍

[0002]轨道交通在施工时需要进行开沟使用，且在开沟后需要进行回填料体加固使用，因此需要在回填料体时通过回填机构回填使用，且现有的回填机构应用于轨道施工时开沟后进行回填施工料体使用，便于在施工使用时将回填机构与行走设备相匹配安装进行行走回填料体使用，且便于将回填机构应用于轨道施工时使用。
[0003]现有的回填机构在轨道交通施工使用时，直接将回填机构与行走设备安装后进行推动施工的回填料体，且在回填机构安装使用时，安装板与回填机构通过焊接固定，将回填机构与不同的型号的回填行走设备安装时不便于调节安装板的位置，使得回填机构安装于不同型号的行走设备使用时操作不方便，因此影响回填机构在轨道交通施工时推动回填料体进行回填操作的问题，为此我们提出一种回填机构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种回填机构，以解决上述
技术介绍
中提出回填机构的安装板与回填机构通过焊接固定，将回填机构与不同的型号的回填行走设备安装时不便于调节安装板的位置，使得回填机构安装于不同型号的行走设备使用时操作不方便，因此影响回填机构在轨道交通施工时推动回填料体进行回填操作的问题。
[0005]本技术的技术解决方案是：一种回填机构，包括回填机构主体和安装板，其特征在于：所述的回填机构主体的两端分别通过位置调节机构与安装板连接。
[0006]本技术的技术解决方案中所述的位置调节机构包括丝杆、移动头和手轮；所述括丝杆和手轮装于回填机构主体上，手轮与丝杆连接；所述移动头固定连接在安装板上，并通过内螺纹套装在丝杆上。
[0007]本技术的技术解决方案中所述的回填机构主体上设有与丝杆配合的凹槽；所述丝杆通过轴承装于凹槽内。
[0008]本技术的技术解决方案中所述的位置调节机构还包括滑座、滑槽和第二螺栓；所述滑座固定在回填机构主体上；所述滑槽和第二螺栓设置在安装板上；所述滑座与滑槽相配合，第二螺栓与滑座相配合。
[0009]本技术的技术解决方案中所述的滑座的截面呈凸字型；所述安装板的端部与回填机构主体的端部通过滑座与滑槽滑动连接。
[0010]本技术的技术解决方案中所述的滑座、滑槽和第二螺栓为两组；所述移动头的端部与安装板的侧面中间位置处通过焊接相连接；所述滑槽分设于移动头两侧的安装板的顶部，第二螺栓设置于安装板的两侧；所述滑座设置于回填机构主体的底部。
[0011]本技术的技术解决方案中还包括防护板；所述防护板设置于回填机构主体的
顶部。
[0012]本技术的技术解决方案中所述的防护板的形状与回填机构主体的顶部形状一致；所述防护板的中部两侧、两端的端部两侧与回填机构主体的对应部位之间均设有连接机构。
[0013]本技术的技术解决方案中所述的防护板的中部两侧与回填机构主体对应部位之间的连接机构为由第一卡板、第一卡槽和第一螺栓构成的卡合连接机构，第一卡槽设置于回填机构主体的侧面，第一卡板为L型，设置于防护板的侧面，并与第一卡槽配合，第一螺栓设置于回填机构主体的底面；所述防护板的端部两侧与回填机构主体对应部位之间的连接机构为由第二卡板和第二卡槽构成的卡合连接机构，第二卡板设置于防护板的侧面，第二卡槽设置于回填机构主体的侧面，并与第二卡板配合。
[0014]本技术的技术解决方案中所述的第一卡板焊接固定于防护板）的顶端中间位置处；所述防护板的端部两侧与回填机构主体对应部位之间的卡合连接机构均由两个第二卡板和两个第二卡槽构成，第二卡槽与回填机构主体为一体式结构；所述第一螺栓贯穿于第一卡板的内部，且嵌入回填机构主体的内部；所述丝杆贯穿于移动头的内部，移动头固定于安装板的中间位置处；所述第二螺栓的端部与滑座的表面相挤压连接，且滑座与安装板通过第二螺栓固定连接。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]通过在回填机构主体的两端与安装板之间设置位置调节机构，可以在安装回填机构主体前，根据需要安装的具体型号的行走设备安装面的位置，通过位置调节机构调节两安装板之间的间距，直至调节安装板与行走设备安装面贴合，然后将回填机构主体与安装板固定，再将安装板与行走设备安装面固定，即完成回填机构与所需要安装具体型号的行走设备的安装固定，可在轨道交通施工时回填使用，解决了现有回填机构与不同的型号的行走设备安装时存在安装不便和影响在轨道交通施工时推动回填料体进行回填操作的问题。
[0017]本技术具有适合与不同型号行走设备安装使用、且操作便捷和可提高回填料体工效的特点，主要用于在轨道交通开沟施工时与不同型号行走设备进行固定连接。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图。
[0019]图2为本技术图1中A部分放大结构示意图。
[0020]图3为本技术的安装板、防护板与回填机构主体侧面结构示意图。
[0021]图4为本技术图1中B部分放大结构示意图。
[0022]图5为本技术的防护板与回填机构主体侧面结构示意图。
[0023]图6为本技术图5中C部分放大结构示意图。
[0024]图中标记：1
‑
第一螺栓；2
ꢀ‑
滑座；3
‑
丝杆；4
‑
安装板；5
‑
凹槽；6
‑
手轮；7
‑
防护板；8
‑
回填机构主体；9
‑
第一卡板；10
‑
第一卡槽；11
‑
移动头；12
‑
第二螺栓；13
‑
滑槽；14
‑
第二卡槽；15
‑
第二卡板。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1至图6，本技术提供一种回填机构的实施例，包括回填机构主体8、安装板4、以及设置于回填机构主体8与安装板4之间的位置调节机构。其中，回填机构主体8、安装板4分别与现有的回填机构主体、安装板结构相同。安装板4为两个，分别设置于回填机构主体8后表面的两端，便于通过安装板4将回填机构主体8与外界行走设备安装使用。
[0027]位置调节机构由丝杆3、移动头11、手轮6、凹槽5、滑座2、滑槽13和第二螺栓12构成。其中，两个凹槽5开设在回填机构主体8的两端，两个丝杆3分别通过轴承可转动设置于两个凹槽5的内部，丝杆3的端部位于回填机构主体8的表面处，并与手轮6固定连接，在使用时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种回填机构，包括回填机构主体（8）和安装板（4），其特征在于：所述的回填机构主体（8）的两端分别通过位置调节机构与安装板（4）连接；所述的位置调节机构包括丝杆（3）、移动头（11）和手轮（6）；所述括丝杆（3）和手轮（6）装于回填机构主体（8）上，手轮（6）与丝杆（3）连接；所述移动头（11）固定连接在安装板（4）上，并通过内螺纹套装在丝杆（3）上。2.根据权利要求1所述的一种回填机构，其特征在于：所述的回填机构主体（8）上设有与丝杆（3）配合的凹槽（5）；所述丝杆（3）通过轴承装于凹槽（5）内。3.根据权利要求2所述的一种回填机构，其特征在于：所述的位置调节机构还包括滑座（2）、滑槽（13）和第二螺栓（12）；所述滑座（2）固定在回填机构主体（8）上；所述滑槽（13）和第二螺栓（12）设置在安装板（4）上；所述滑座（2）与滑槽（13）相配合，第二螺栓（12）与滑座（2）相配合。4.根据权利要求3所述的一种回填机构，其特征在于：所述的滑座（2）的截面呈凸字型；所述安装板（4）的端部与回填机构主体（8）的端部通过滑座（2）与滑槽（13）滑动连接。5.根据权利要求3或4所述的一种回填机构，其特征在于：所述的滑座（2）、滑槽（13）和第二螺栓（12）为两组；所述移动头（11）的端部与安装板（4）的侧面中间位置处通过焊接相连接；所述滑槽（13）分设于移动头（11）两侧的安装板（4）的顶部，第二螺栓（12）设置于安装板（4）的两侧；所述滑座（2）设置于回填机构主体（8）的底部。6.根据权利要求5所述的一种回填机构，其特征在于：还包括防护板（7）；所述防护板（7）设置于回填机构主...

【专利技术属性】
技术研发人员：李成军，王国磊，张建辉，
申请(专利权)人：中铁十一局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：