一种车体以及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车体以及车辆，属于车辆制造领域，该车体包括：包括轮罩上边梁总成、下车体总成以及轮罩加强总成；轮罩加强总成包括加强梁、第一安装支架和第二安装支架，第一安装支架和第二安装支架分别设置于加强梁两端并连接于加强梁，且第一安装支架可拆卸连接于轮罩上边梁总成，第二安装支架可拆卸连接于下车体总成。解决了现有技术中，由于现有的轮罩加强总成的结构复杂，其需要反复调整夹具定位，进而在影响生产效率的同时还增加了人工成本的技术问题。工成本的技术问题。工成本的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车体以及车辆


[0001]本技术涉及车辆制造领域，尤其是涉及一种车体以及车辆。

技术介绍

[0002]车体一般包括轮罩上边梁总成、下车体总成以及轮罩加强总成，而现有的轮罩加强总成通常是用来固定安装前减震器总成的，则在车辆行驶过程中，轮罩加强总成需要长时间承受前减震器带来的冲击力，这样就要求轮罩加强总成要有足够的强度。
[0003]现有技术中，为了增加轮罩加强总成的强度，轮罩加强总成一般为钣金结构并包括在竖向上整体呈矩形的前减震安装板、前轮罩中段板、前轮罩中段加强板、前轮罩前段板、前轮罩前段加强板以及前轮罩封板等部件，上述部件通过焊接形成轮罩加强总成，然后轮罩加强总成再与轮罩上边梁总成、下车体总成以及挡泥板总成进行焊接连接，由此实现增加轮罩加强总成强度的效果。但是，由于现有的轮罩加强总成的结构复杂，其需要反复调整夹具定位，进而在影响生产效率的同时还增加了人工成本。
[0004]基于此，特提出本技术。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种车体以及车辆，以解决现有技术中，由于现有的轮罩加强总成的结构复杂，其需要反本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车体，其特征在于，包括轮罩上边梁总成、下车体总成以及轮罩加强总成；所述轮罩加强总成包括加强梁、第一安装支架和第二安装支架，所述第一安装支架和所述第二安装支架分别设置于所述加强梁两端并连接于所述加强梁，且所述第一安装支架可拆卸连接于所述轮罩上边梁总成，所述第二安装支架可拆卸连接于所述下车体总成。2.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，所述第一安装支架包括第一连接部和第一安装部，所述第一连接部连接于所述加强梁，所述第一安装部连接于所述第一连接部并沿Y方向延伸、且与所述第一连接部一起围成凹槽；所述轮罩上边梁总成收容于所述凹槽并可拆卸连接于所述第一安装部。3.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，所述第二安装支架包括第二安装部以及第二连接部，所述第二连接部沿Z方向延伸并突出于所述第二安装部，且所述第二连接部设置有安装槽；所述加强梁的一端收容于所述安装槽内且与所述第二连接部连接；所述第二安装部在Z方向贴合于所述下车体总成并与所述下车体总成连接。4.根据权利要求1所述的车体，其特征在于，所述加强梁与所述轮罩上边梁总成以及所述下车体总成一起围成有一容纳空间；所述车体还包括挡泥板...

【专利技术属性】
技术研发人员：隋海鹰，杨旭，孙延超，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：