一种轮罩支撑支架及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轮罩支撑支架及车辆，属于车辆技术领域，包括安装于轮罩内板内侧的支架本体；支架本体包括安装部及凹陷部，安装部用于与轮罩内板连接；凹陷部位于安装部的侧方且向车身内部延伸；凹陷部上开设有预留槽，预留槽的槽口朝向轮罩内板，预留槽用于放置侧视摄像头的线束。本实用新型专利技术提供的轮罩支撑支架，安装部用于与轮罩内板连接，以支撑轮罩总成，凹陷部上设置预留槽，以放置侧视摄像头的线束，本实用新型专利技术提供的轮罩支撑支架，即可对轮罩总成提供支撑，同时又保留了侧视摄像头走线空间，使侧视摄像头功能可以实现。使侧视摄像头功能可以实现。使侧视摄像头功能可以实现。

【技术实现步骤摘要】
一种轮罩支撑支架及车辆


[0001]本技术属于车辆
，更具体地说，是涉及一种轮罩支撑支架及车辆。

技术介绍

[0002]轮罩支撑支架是实现轮罩与车身连接的重要连接构件，可提升轮罩总成的安装强度及安装可靠性。
[0003]目前，某些车型的车辆会安装侧视摄像头，侧视摄像头的线束需要固定在轮罩总成的内部，而现有技术中的轮罩支撑支架只具备支撑轮罩的作用，不能满足容纳侧视摄像头线束的要求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轮罩支撑支架及车辆，旨在解决现有技术中存在的轮罩支撑支架不能容纳线束的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种轮罩支撑支架，包括安装于轮罩内板内侧的支架本体；所述支架本体包括：
[0006]安装部，用于与所述轮罩内板连接；以及
[0007]凹陷部，位于所述安装部的侧方且向车身内部延伸；所述凹陷部上开设有预留槽，所述预留槽的槽口朝向所述轮罩内板，所述预留槽用于放置侧视摄像头的线束。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述支架本体还包括台阶部；在车身前后方向上，所述凹陷部位于所述台阶部前侧方或后侧方；在车身上下方向上，所述安装部位于所述台阶部的上半部和/或下半部；所述台阶部、所述凹陷部及所述安装部为一体成型结构。
[0009]一些实施例中，所述台阶部的上边缘设有向车身左右方向翻折的上翻边，所述台阶部的下边缘设有向车身上下方向翻折的下翻边；所述上翻边位于所述轮罩内板下方，或所述上翻边与所述轮罩内板的内侧面贴合；所述下翻边与所述轮罩内板的内侧面贴合；所述台阶部还具有朝向所述轮罩内板的外台阶面；
[0010]其中，所述上翻边的外侧面、所述下翻边的外侧面、所述外台阶面与所述轮罩内板的内侧面之间围成走线腔。
[0011]一些实施例中，所述凹陷部远离所述台阶部的侧边缘设有向车身前后方向翻折的侧翻边，所述侧翻边为与所述轮罩内板的内侧面相适配的弧形翻边。
[0012]一些实施例中，所述安装部包括：
[0013]多个第一安装位，沿车身前后方向间隔设置，且均位于所述台阶部的上半部；所述第一安装位沿车身左右方向通过螺纹连接件或卡接连接件与所述轮罩内板连接；以及
[0014]多个第二安装位，沿车身前后方向间隔设置，且均位于所述台阶部的下半部；所述第二安装位沿车身上下方向通过螺纹连接件或卡接连接件与所述轮罩内板连接。
[0015]一些实施例中，所述第一安装位为向车身内部凸出的第一凸台；
[0016]所述第二安装位设有两个，且在车身前后方向上，两个所述第二安装位分别位于
所述台阶部的前侧和后侧；所述第二安装位为向车身左右方向延伸的安装板。
[0017]一些实施例中，所述支架本体还包括：
[0018]定位部，设置在所述台阶部的内侧面，用于与车身骨架抵接定位。
[0019]一些实施例中，所述台阶部上设有至少两个均向车身内部凸出的第二凸台，每个所述第二凸台的内侧面均设有所述定位部。
[0020]一些实施例中，所述外台阶面上设有至少两条沿车身前后方向间隔分布的随形加强筋。
[0021]本技术提供的轮罩支撑支架的有益效果在于：与现有技术相比，本技术轮罩支撑支架，安装部用于与轮罩内板连接，以支撑轮罩总成，凹陷部上设置预留槽，以放置侧视摄像头的线束，本技术提供的轮罩支撑支架，即可对轮罩总成提供支撑，同时又保留了侧视摄像头的走线空间，使侧视摄像头功能可以实现。
[0022]本技术还提供了一种车辆，包括上述的轮罩支撑支架。
[0023]本技术提供的车辆，由于采用了上述的轮罩支撑支架，即可提升轮罩总成的强度，又能装配侧视摄像头的线束，实现侧视摄像头的功能。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本技术实施例提供的轮罩支撑支架的结构示意图一；
[0026]图2为本技术实施例提供的轮罩支撑支架的结构示意图二；
[0027]图3为本技术实施例提供的轮罩支撑支架与轮罩内板的位置关系示意图；
[0028]图4为图3的爆炸结构示意图。
[0029]图中：
[0030]1、支架本体；11、安装部；111、第一安装位；112、第二安装位；12、凹陷部；121、预留槽；122、侧翻边；13、台阶部；131、外台阶面；132、上翻边；133、下翻边；14、定位部；15、第二凸台；16、随形加强筋；
[0031]2、轮罩内板；21、线束安装点；22、抵接板。
具体实施方式
[0032]为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0033]需要说明的是，在本实施例中需要指出的是术语“前”、“后”、“内”、“外”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于车辆自身的方位而言，其中，车辆头部代表“前”，车辆尾部代表“后”，车辆顶部代表“上”、车辆底部代表“下”、“内”侧是指朝向驾驶室内的一侧，“外”侧是指朝向驾驶室外的一侧。
[0034]另外，本技术的实施例中所限定的车身前后方向，是指汽车行驶过程中前进
方向的前后方向，所限定的车身左右方向是指汽车行驶过程中前进方向的左右方向，所限定的车身上下方向是指汽车行驶过程中前进方向的上下方向。
[0035]请一并参阅图1及图2，现对本技术提供的轮罩支撑支架进行说明。所述轮罩支撑支架，包括安装于轮罩内板2内侧的支架本体1。所述支架本体1包括安装部11及凹陷部12。安装部11用于与轮罩内板2连接；凹陷部12位于安装部11的侧方且向车身内部延伸；凹陷部12上开设有预留槽121，预留槽121的槽口朝向轮罩内板2，预留槽121用于放置侧视摄像头的线束。
[0036]需要说明的是，支架本体1位于轮罩内板2的内侧，如图3及图4所示。轮罩内板2为现有技术中常见的轮罩内板结构。轮罩内板2的内侧面上设有多个线束安装点21，如图4所示，线束安装点21用于固定线束，支架本体1覆盖至少两个线束安装点21。
[0037]本技术提供的轮罩支撑支架，与现有技术相比，安装部11用于与轮罩内板2连接，以支撑轮罩总成，凹陷部12上设置预留槽121，以放置侧视摄像头的线束，本技术提供的轮罩支撑支架，即可对轮罩总成提供支撑，同时又保留了侧视摄像头的走线空间，使侧视摄像头功能可以实现。
[0038]在一些实施例中，上述支架本体1还可以采用如图1及图2所示结构。参见图1及图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮罩支撑支架，其特征在于，包括安装于轮罩内板(2)内侧的支架本体(1)；所述支架本体(1)包括：安装部(11)，用于与所述轮罩内板(2)连接；以及凹陷部(12)，位于所述安装部(11)的侧方且向车身内部延伸；所述凹陷部(12)上开设有预留槽(121)，所述预留槽(121)的槽口朝向所述轮罩内板(2)，所述预留槽(121)用于放置侧视摄像头的线束。2.如权利要求1所述的轮罩支撑支架，其特征在于，所述支架本体(1)还包括台阶部(13)；在车身前后方向上，所述凹陷部(12)位于所述台阶部(13)前侧方或后侧方；在车身上下方向上，所述安装部(11)位于所述台阶部(13)的上半部和/或下半部；所述台阶部(13)、所述凹陷部(12)及所述安装部(11)为一体成型结构。3.如权利要求2所述的轮罩支撑支架，其特征在于，所述台阶部(13)的上边缘设有向车身左右方向翻折的上翻边(132)，所述台阶部(13)的下边缘设有向车身上下方向翻折的下翻边(133)；所述上翻边(132)位于所述轮罩内板(2)下方，或所述上翻边(132)与所述轮罩内板(2)的内侧面贴合；所述下翻边(133)与所述轮罩内板(2)的内侧面贴合；所述台阶部(13)还具有朝向所述轮罩内板(2)的外台阶面(131)；其中，所述上翻边(132)的外侧面、所述下翻边(133)的外侧面、所述外台阶面(131)与所述轮罩内板(2)的内侧面之间围成走线腔。4.如权利要求3所述的轮罩支撑支架，其特征在于，所述凹陷部(12)远离所述台阶部(13)的侧边缘设有向车身前后方向翻折的侧翻边(122)...

【专利技术属性】
技术研发人员：恽卓，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：