一种对车身结构形成全遮蔽的翼子板衬板及车辆制造技术

本申请涉及一种对车身结构形成全遮蔽的翼子板衬板及车辆，属于汽车部件技术领域，该对车身结构形成全遮蔽的翼子板衬板包括衬板本体，所述衬板本体包括硬质内板和柔性外板。由于衬板本体包括硬质内板和柔性外板，硬质内板用于连接在车身侧围的A柱上并覆盖车身侧围上的金属安装支架，柔性外板贴合连接在硬质内板远离车身侧围的一侧，柔性外板远离前翼子板的一端延伸形成唇边，唇边用于在车身侧围和前引擎盖之间形成密封，因此，衬板本体在对前翼子板的金属安装支架形成遮挡的同时又在车身侧围和前引擎盖之间形成动态密封，避免前引擎盖开启而直接看到安装的金属安装支架，从而达到了遮丑与密封双重效果，提升了车身PQ美观性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种对车身结构形成全遮蔽的翼子板衬板及车辆


[0001]本申请涉及汽车部件
，特别涉及一种对车身结构形成全遮蔽的翼子板衬板及车辆。

技术介绍

[0002]目前，随着汽车行业的不断进步，人们对汽车外覆盖件的外观质量、材料利用率等要求越来越高，这就要求设计人员不断地提高设计和制造工艺水平。在汽车车身钣金件领域，汽车的前引擎盖、前翼子板、车身侧围之间采用分缝设计，工程师在新车设计阶段为降低设计开发成本，一般会忽略此区域开启前引擎盖后的PQ(Percept ion Qual iy感官品质)效果，选择将前翼子板的金属安装支架粗暴外漏，不设计任何装饰件，导致前引擎盖开启后的PQ美观性差。
[0003]相关技术中，汽车前引擎盖、前翼子板、车身侧围三者的分缝形式具体为前引擎盖向后延伸包围车身侧围A柱，前翼子板与前引擎盖的分缝位置靠后下方，且车身侧围和前翼子板被前引擎盖完全隔开，此种分缝方式一般是由于汽车造型或汽车前引擎盖四连杆开启机构等因素需要。
[0004]但是，市面上采取此种分缝的车型由于空间布局、包络及前引擎盖调节螺栓避让等复杂设计难题，也大都没有对该区域考虑遮丑措施。即采用上述分缝方式，在前引擎盖开启后，车身侧围和前翼子板直接裸露在用户视线范围内，可以明显看到焊接的金属安装支架以及白色的焊接密封胶，导致PQ美观性较差，同时由于前引擎盖需要能满足反复开启，因此上述分缝方式还会导致前引擎盖和车身侧围之间密封难的问题。

技术实现思路

[0005]本申请实施例提供一种对车身结构形成全遮蔽的翼子板衬板及车辆，以解决相关技术中汽车前引擎盖、前翼子板、车身侧围三者的分缝形式导致的前引擎盖开启后，焊接的金属安装支架以及白色的焊接密封胶直接外露而PQ美观性较差以及前引擎盖和车身侧围之间密封难的问题。
[0006]本申请实施例第一方面提供了一种对车身结构形成全遮蔽的翼子板衬板，包括：
[0007]车身侧围，所述车身侧围的A柱通过金属安装支架连接有前翼子板；
[0008]前引擎盖，所述前引擎盖打开以暴露车身侧围上的金属安装支架；
[0009]衬板本体，所述衬板本体包括硬质内板和柔性外板，所述硬质内板用于连接在车身侧围的A柱上并覆盖车身侧围上的金属安装支架，所述柔性外板贴合连接在硬质内板远离车身侧围的一侧，所述柔性外板远离前翼子板的一端延伸形成唇边，所述唇边用于在车身侧围和前引擎盖之间形成密封。
[0010]一些实施例中，所述衬板本体包括用于连接车身侧围A柱的连接部以及用于避让金属安装支架的凸起部。
[0011]一些实施例中，所述凸起部上设置有凹陷部，所述凹陷部上设置有用于避让前引
擎盖调节螺栓的让位孔以及避让前引擎盖铰链的T形孔。
[0012]一些实施例中，所述衬板本体还包括用于封闭前引擎盖和凸起部之间空隙的弯曲部，所述弯曲部上设置有用于定位前翼子板的卡接口。
[0013]一些实施例中，所述衬板本体包括用于限位前翼子板高度的定位部，所述定位部上设置有用于避让金属安装支架的缺口，所述缺口暴露出的金属安装支架用于连接所述前翼子板。
[0014]一些实施例中，所述硬质内板为硬质塑料一体注塑成型，所述硬质内板的壁厚为2.0至2.5mm。
[0015]一些实施例中，所述柔性外板为软质塑料一体注塑成型，所述柔性外板的壁厚为1.2至2.0mm。
[0016]一些实施例中，所述唇边与车身侧围抵接处的干涉量为1.0mm，所述唇边与前引擎盖抵接处的干涉量为1.7mm。
[0017]一些实施例中，所述唇边靠近前引擎盖的一端形成折弯部，所述折弯部的壁厚不小于1.2mm。
[0018]本申请实施例第二方面提供了一种车辆，包括：
[0019]上述任一项所述的对车身结构形成全遮蔽的翼子板衬板。
[0020]本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：
[0021]本申请实施例提供了一种对车身结构形成全遮蔽的翼子板衬板及车辆，由于衬板本体包括硬质内板和柔性外板，硬质内板用于连接在车身侧围的A柱上并覆盖车身侧围上的金属安装支架，柔性外板贴合连接在硬质内板远离车身侧围的一侧，柔性外板远离前翼子板的一端延伸形成唇边，唇边用于在车身侧围和前引擎盖之间形成密封，因此，衬板本体在对前翼子板的金属安装支架形成遮挡的同时又在车身侧围和前引擎盖之间形成动态密封，避免前引擎盖开启而直接看到安装的金属安装支架，从而达到了遮丑与密封双重效果，提升了车身PQ美观性。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本申请实施例的前引擎盖和前翼子板的连接示意图；
[0024]图2为本申请实施例的金属安装支架和前翼子板的连接示意图；
[0025]图3为本申请实施例的衬板本体的安装示意图；
[0026]图4为本申请实施例的衬板本体的结构示意图；
[0027]图5为本申请实施例的唇边的结构示意图；
[0028]图6为本申请实施例的硬质内板和车身侧围的连接示意图。
[0029]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0030]100、衬板本体；110、硬质内板；120、柔性外板；130、唇边；101、连接部；102、弯曲部；103、卡接口；104、凸起部；105、凹陷部；106、定位部；107、缺口；200、车身侧围；300、前翼
子板；400、金属安装支架；500、前引擎盖。
具体实施方式
[0031]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0032]本申请实施例提供了一种对车身结构形成全遮蔽的翼子板衬板及车辆，其能解决相关技术中汽车前引擎盖、前翼子板、车身侧围三者的分缝形式导致的前引擎盖开启后，焊接的金属安装支架以及白色的焊接密封胶直接外露而PQ美观性较差以及前引擎盖和车身侧围之间密封难的问题。
[0033]参见图1至图5所示，本申请实施例第一方面提供了一种对车身结构形成全遮蔽的翼子板衬板，包括：
[0034]车身侧围200，车身侧围200的A柱通过金属安装支架400连接有前翼子板300；
[0035]前引擎盖500，前引擎盖500打开以暴露车身侧围200上的金属安装支架400；
[0036]衬板本体100，衬板本体100包括硬质内板110和柔性外板120，硬质内板110用于连接在车身侧围200的A柱上并覆盖车身侧围200上的金属安装支架4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种对车身结构形成全遮蔽的翼子板衬板，其特征在于，包括：车身侧围(200)，所述车身侧围(200)的A柱通过金属安装支架(400)连接有前翼子板(300)；前引擎盖(500)，所述前引擎盖(500)打开以暴露车身侧围(200)上的金属安装支架(400)；衬板本体(100)，所述衬板本体(100)包括硬质内板(110)和柔性外板(120)，所述硬质内板(110)用于连接在车身侧围(200)的A柱上并覆盖车身侧围(200)上的金属安装支架(400)，所述柔性外板(120)贴合连接在硬质内板(110)远离车身侧围(200)的一侧，所述柔性外板(120)远离前翼子板(300)的一端延伸形成唇边(130)，所述唇边(130)用于在车身侧围(200)和前引擎盖(500)之间形成密封。2.如权利要求1所述的一种对车身结构形成全遮蔽的翼子板衬板，其特征在于：所述衬板本体(100)包括用于连接车身侧围(200)A柱的连接部(101)以及用于避让金属安装支架(400)的凸起部(104)。3.如权利要求2所述的一种对车身结构形成全遮蔽的翼子板衬板，其特征在于：所述凸起部(104)上设置有凹陷部(105)，所述凹陷部(105)上设置有用于避让前引擎盖(500)调节螺栓的让位孔以及避让前引擎盖(500)铰链的T形孔。4.如权利要求2所述的一种对车身结构形成全遮蔽的翼子板衬板，其特征在于：所述衬板本体(100)还包括用于封闭前引擎盖(500...

【专利技术属性】
技术研发人员：张智胜，
申请(专利权)人：岚图汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：