集成多通阀以及车辆制造技术

本技术提供了一种集成多通阀以及车辆，集成多通阀包括：壳体、驱动机构、阀芯、入口管以及多个接口管；壳体形成有第一腔体，阀芯设置于第一腔体内并与壳体形成第二腔体；入口管设置于壳体上并与第二腔体连通，多个接口管均设置于壳体上并与第一腔体连通；驱动机构驱动阀芯旋转，阀芯旋转使不同的接口管接入第二腔体，以使入口管与任一接口管连通。由于壳体上设置有多个接口管，因此集成多通阀可以将多个阀门的功能集成在一个多通阀上，显著减少了系统所需的阀门数量，从而简化了整个系统的结构。这不仅降低了系统的复杂性和维护成本，还提高了系统的可靠性和稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆制造，尤其是涉及一种集成多通阀以及车辆。

技术介绍

1、现有技术汽车所提供的冷却水路控制阀在相同系统内使用数量多、体积大、占用整车有限空间；同时随着外部连接管路的增加，能量与能量之间的转换比率降低，能量损耗增高，为了连接更多的管路还致使三通阀、四通阀等使用数量多，导致对整车控制信号需求量大。

技术实现思路

1、本申请提供了一种集成多通阀以及车辆，以解决现有冷却水路需要设置多个三通阀、四通阀以分别进行控制的技术问题。

2、本技术第一方面提供了一种集成多通阀，包括：壳体、驱动机构、阀芯、入口管以及多个接口管；壳体形成有第一腔体，阀芯设置于第一腔体内并与壳体形成第二腔体；入口管设置于壳体上并与第二腔体连通，多个接口管均设置于壳体上并与第一腔体连通；驱动机构驱动阀芯旋转，阀芯旋转使不同的接口管接入第二腔体，以使入口管与任一接口管连通。

3、在该方案中，通过将阀芯设置在由壳体形成的第一腔体内，在驱动机构驱动阀芯进行旋转时，能够使得不同的接口管接入第二腔体，进而使得与第二腔体连通的入本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种集成多通阀，其特征在于，包括：壳体(10)、驱动机构(20)、阀芯(30)、入口管(40)以及多个接口管(V)；

2.根据权利要求1所述的集成多通阀，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的集成多通阀，其特征在于，所述阀芯(30)包括第一分隔板(32)以及第二分隔板(31)，所述第一分隔板(32)与所述第二分隔板(31)均与所述第一腔体(10A)的内壁抵接；

4.根据权利要求3所述的集成多通阀，其特征在于，所述入口管(40)与所述壳体(10)同向延伸设置并与所述壳体(10)的轴心线重合，所述接口管(V)设置于所述壳体(10)的周面上；

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【技术特征摘要】

1.一种集成多通阀，其特征在于，包括：壳体(10)、驱动机构(20)、阀芯(30)、入口管(40)以及多个接口管(v)；

2.根据权利要求1所述的集成多通阀，其特征在于，

3.根据权利要求2所述的集成多通阀，其特征在于，所述阀芯(30)包括第一分隔板(32)以及第二分隔板(31)，所述第一分隔板(32)与所述第二分隔板(31)均与所述第一腔体(10a)的内壁抵接；

4.根据权利要求3所述的集成多通阀，其特征在于，所述入口管(40)与所述壳体(10)同向延伸设置并与所述壳体(10)的轴心线重合，所述接口管(v)设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄少杰，戴晓旭，陈沙沙，刘邦隐，何超，李玉尧，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：

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