房车厢体空间扩展结构及房车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种房车厢体空间扩展结构及房车，涉及房车技术领域。包括车厢体和套设于车厢体外表面上的外壳体；所述外壳体通过刚性或半刚性壳体形成固定空间；所述外壳体的底部与车厢体的底部转动连接；所述外壳体具有折叠状态和展开状态，所述外壳体的尺寸与车厢体的尺寸相匹配且外轮廓相同，使得所述外壳体在折叠状态下能够使车厢体整体容纳在外壳体中；所述外壳体在展开状态下能够形成与所述车厢体相连通的延长密闭空间。本实用新型专利技术通过套设于车厢体外表面上的外壳体翻转，从而有效扩展房车的长度和高度，具有结构简单，整体架构稳固并且易于使用的优点。构稳固并且易于使用的优点。构稳固并且易于使用的优点。

【技术实现步骤摘要】
房车厢体空间扩展结构及房车


[0001]本技术属于房车
，特别涉及一种房车厢体空间扩展结构及房车。

技术介绍

[0002]房车，兼具“房”与“车”两大功能，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。随着人们生活水平的提高，房车逐渐成为人们工作之余进行休闲旅游、出行的交通工具之一。
[0003]传统房车的样式一般为整体性结构，不比宽敞的家里，内部空间有限，影响使用者的舒适度。但如果只是单纯的增加房车的体积，又会使得房车的占地面积增大，结构复杂，自重增加导致油耗增加，并且不易于移动和停放。此外，传统房车由于移动和结构的要求，墙体单薄，隔热和保温效果差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是克服现有技术的不足，提供了一种房车厢体空间扩展结构及房车，能够通过套设于车厢体外表面上的外壳体翻转，从而有效增加房车的长度和高度。
[0005]本技术提供了一种房车厢体空间扩展结构，包括车厢体和套设于车厢体外表面上的外壳体；
[0006]所述外壳体通过刚性或半刚性壳体形成固定空间；
[0007]所述外壳体的后底部与车厢体的后底部转动连接；
[0008]所述外壳体具有折叠状态和展开状态，所述外壳体的尺寸与车厢体的尺寸相匹配且外轮廓相同，使得所述外壳体在折叠状态下能够使车厢体整体容纳在外壳体中；
[0009]所述外壳体在展开状态下能够形成与所述车厢体相连通的延长密闭空间。
[0010]进一步，所述车厢体的前下端铰接设置有第一活动板；所述第一活动板上铰接设置有第二活动板，第二活动板的端部上设置有可伸缩的支撑杆。
[0011]进一步，所述外壳体的上端铰接设置有第三活动板；所述第三活动板上设置有太阳能电池板。
[0012]进一步，所述车厢体的顶部上设置有太阳能电池板。
[0013]进一步，所述外壳体底部转动连接车箱体，并且连接处后侧边角为圆角。
[0014]进一步，所述车厢体上靠近转动连接处的一侧的边角的对顶角为圆角。
[0015]进一步，所述车厢体的至少前侧上设置有门；所述车厢体的至少一侧上设置有窗户；所述的外壳体至少顶部上设置有门；所述外壳体的至少一侧上设置有窗户。
[0016]进一步，所述车厢体两侧的下端不被折叠状态的外壳体所覆盖。
[0017]进一步，所述车箱体上铰接设置有可转动的外挂结构。
[0018]本专利技术还提供了一种房车，包括房车本体，所述房车本体上安装有如上述任意一项所述的房车厢体空间扩展结构。
[0019]本技术由于采用以上技术方案，与现有技术相比，作为举例，具有以下的优点
和积极效果：
[0020]套设于车厢体外表面上的外壳体具有折叠状态和展开状态。折叠状态下，车厢体和外壳体共同形成双层结构，利于车箱体内部的保温和隔热。
[0021]车厢体的两侧的下端不被折叠状态的外壳体所覆盖，从而使得设置于车厢体侧面下端的各类功能性接口得以外露，便于使用也减轻了壳体的重量。
[0022]通过车厢体上设置的可翻转的第一活动板和第二活动板，能够根据需要作为脚踏、遮阳、遮雨之用，给予车厢体更多功能。
[0023]房车厢体空间扩展结构整体架构稳固，占地面积小，便于移动。
[0024]展开状态下，外壳体能够形成与所述车厢体相连通的延长密闭空间，增加车厢体的可用空间和高度。并且外壳体与车厢体的连接处后端的圆角能形成弧度，便于液体顺着流淌至地面，能够避免接缝处积水。
附图说明
[0025]图1为本技术实施例提供的房车厢体空间扩展结构的展开状态示意图。
[0026]图2为本技术实施例提供的房车厢体空间扩展结构的折叠状态示意图。
[0027]图3为本技术实施例提供的限位结构的结构示意图。
[0028]图4为本技术实施例提供的外挂结构的结构示意图。
[0029]图5为本技术实施例提供的Ford型房车的结构示意图。
[0030]图6为本技术实施例提供的Cybertruck型房车的结构示意图。
[0031]附图标记说明：
[0032]房车厢体空间扩展结构100，太阳能电池板 110，窗120，门130第一活动板 140，第二活动板141，支撑杆142，限位结构143，固定栓144，螺钉145，第三活动板150；车厢体 200，功能区220，电源接口221，通气口222，车轮230，外挂结构240，液化气瓶241；外壳体 300。
具体实施方式
[0033]以下结合附图和具体实施例对本技术公开的技术方案作进一步详细说明。应当注意的是，下述实施例中描述的技术特征或者技术特征的组合不应当被认为是孤立的，它们可以被相互组合从而达到更好的技术效果。在下述实施例的附图中，各附图所出现的相同标号代表相同的特征或者部件，可应用于不同实施例中。因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0034]需说明的是，本说明书所附图中所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定技术可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应落在技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。本技术的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所述的或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本技术的实施例所属
的技术人员所理解。
[0035]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示
例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。
[0036]本技术提供了一种房车厢体空间扩展结构100，如图1所示，包括车厢体200。
[0037]所述车厢体200的前下端铰接设置有第一活动板140。第一活动板可贴合保护车厢体前下端，或者是展开后作为脚踏板使用。
[0038]本实施例中，第一活动板位于车厢体上设置有门130的同一侧。使用者通过门离开车厢体后，可在第一活动板上找到立足点。展开后的第一活动板邻近地面，亦可作为台阶使用。
[0039]可选的，第一活动板选用硬质铝材。
[0040]优选的，所述第一活动板上铰接设置有第二活动板141。
[0041]第一活动板放下作为脚踏板后，第二活动板可相对第一活动板翻转，倾斜于第一活动板。
[0042]可选的，第二活动板上设置有限位结构，所述限位结构用以在第二活动板向左倾斜一定角度时，使其的倾斜角度固定。第二活动板向左倾斜的最大角度，至少允许第三活动板150从折叠状态变为展开状态，且其不会与倾斜的支撑杆碰撞。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种房车厢体空间扩展结构，其特征在于：包括车厢体和套设于车厢体外表面上的外壳体；所述外壳体通过刚性或半刚性壳体形成固定空间；所述外壳体的底部与车厢体的底部转动连接；所述外壳体具有折叠状态和展开状态，所述外壳体的尺寸与车厢体的尺寸相匹配且外轮廓相同，使得所述外壳体在折叠状态下能够使车厢体整体容纳在外壳体中；所述外壳体在展开状态下能够形成与所述车厢体相连通的延长密闭空间。2.根据权利要求1所述的房车厢体空间扩展结构，其特征在于：所述车厢体的前下端铰接设置有第一活动板；所述第一活动板上铰接设置有第二活动板，第二活动板的端部上设置有上下移动的支撑杆。3.根据权利要求1所述的房车厢体空间扩展结构，其特征在于：所述外壳体的上端铰接设置有第三活动板；所述第三活动板上设置有太阳能电池板。4.根据权利要求1所述的房车厢体空间扩展结构，其特征在于：所述车厢体的顶部上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：高海，杨小丽，
申请(专利权)人：杨小丽，
类型：新型
国别省市：