一种带助力的电动房车升顶机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带助力的电动房车升顶机构，包括推杆装置和升降支架；所述推杆装置连接升降支架；所述升降支架包括上导轨和下导轨，所述上导轨和下导轨之间设有X型剪刀式升降支架；所述推杆装置包括气弹簧组件，所述气弹簧组件设置在X型剪刀式升降支架上。本实用新型专利技术通过气弹簧组件和电动推杆结合推动X型剪刀式支架，利用气弹簧助力和电动推杆的推力，从而实现车顶的电动抬升，这种剪刀式支架的布局，可以有效减小电动升顶部分的宽度，在攻克升顶死点的前提下，抬起一定重量的车顶，同时可以通过推杆的电路控制实现防夹、调平等功能。功能。功能。

【技术实现步骤摘要】
一种带助力的电动房车升顶机构


[0001]本技术涉及房车平顶升顶的机构，属于机械控制的
，尤其涉及一种带助力的电动房车升顶机构。

技术介绍

[0002]目前市场房车平顶升顶方式，大多由气动升顶，采用气弹簧手动升降，这样的方式无法实现自动化，无法实现电动升降的功能，并且在使用时较为费力。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种可以有效减小电动升顶部分的宽度，实现自动化且可以实现防夹、调平功能的房车平顶升顶支架机构。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种带助力的电动房车升顶机构，包括推杆装置和升降支架；所述推杆装置连接升降支架；所述升降支架包括上导轨和下导轨，所述上导轨和下导轨之间设有X型剪刀式升降支架；所述推杆装置包括气弹簧组件，所述气弹簧组件设置在X型剪刀式升降支架上。
[0006]优选地，所述X型剪刀式升降支架包括小斜撑和大斜撑，所述小斜撑和大斜撑交叉设置呈X型，所述小斜撑和大斜撑的顶部和底部分别通过转轴与上导轨和下导轨连接；所述气弹簧组件的一端连接大斜撑，所述气弹簧组件的另一端连接小斜撑。
[0007]优选地，所述推杆装置还包括电动推杆，所述电动推杆的一端连接大斜撑，所述电动推杆的另一端连接小斜撑。
[0008]优选地，所述大斜撑的两侧分别设有凹槽条，所述电动推杆和气弹簧组件的主体分别嵌设在大斜撑两侧的凹槽条内，所述电动推杆的伸缩杆和气弹簧组件的弹簧组件分别连接小斜撑的两侧。
[0009]优选地，所述小斜撑的两侧采用凹槽条结构，所述小斜撑两侧凹槽条的宽度略小于大斜撑两侧凹槽条的宽度，所述小斜撑两侧凹槽条且大斜撑两侧的凹槽条相对应。
[0010]优选地，所述小斜撑和大斜撑的端部分别通过导轮滑动设置在上导轨和下导轨中。
[0011]优选地，所述上导轨和下导轨上均设有销轴孔，所述小斜撑和大斜撑的两端通过固定铰链轴实现卡接。
[0012]与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：
[0013]本技术通过气弹簧组件和电动推杆结合推动X型剪刀式支架，利用气弹簧助力和电动推杆的推力，从而实现车顶的电动抬升，这种剪刀式支架的布局，可以有效减小电动升顶部分的宽度，在攻克升顶死点的前提下，抬起一定重量的车顶，同时可以通过推杆的电路控制实现防夹、调平等功能。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种带助力的电动房车升顶机构的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种带助力的电动房车升顶机构的正视结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种带助力的电动房车升顶机构折叠后的结构示意图；
[0017]图4为本技术提出的一种带助力的电动房车升顶机构中导轮安装的结构示意图。
[0018]图中序号如下：
[0019]1、上导轨；2、X型剪刀式升降支架；3、电动推杆；4、推杆安装座；5、下导轨；6、大斜撑；7、小斜撑；8、铜套；9、导轮；10、深沟球轴承；11、垫圈；12、垫片；13、衬套。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]如图1至图2所示，为本技术提供了一种带助力的电动房车升顶机构，包括推杆装置和升降支架；所述推杆装置连接升降支架；所述升降支架包括上导轨1和下导轨5，所述上导轨1和下导轨5之间设有X型剪刀式升降支架2，所述X型剪刀式升降支架2包括小斜撑7和大斜撑6，所述小斜撑7和大斜撑6交叉设置呈X型，所述小斜撑7和大斜撑6的顶部和底部分别通过转轴与上导轨1和下导轨5连接。所述推杆装置包括气弹簧组件4和电动推杆3，所述气弹簧组件4的一端连接大斜撑6，所述气弹簧组件4的另一端连接小斜撑7，所述电动推杆3的一端连接大斜撑6，所述电动推杆3的另一端连接小斜撑7。
[0022]进一步，大斜撑6的两侧分别设有凹槽条，所述电动推杆3和气弹簧组件4的主体分别嵌设在大斜撑6两侧的凹槽条内，所述电动推杆3的伸缩杆和气弹簧组件4的弹簧组件分别连接小斜撑7的两侧；小斜撑7的两侧采用凹槽条结构，所述小斜撑7两侧凹槽条的宽度略小于大斜撑6两侧凹槽条的宽度，所述小斜撑7两侧凹槽条且大斜撑6两侧的凹槽条相对应。所述小斜撑7凹槽条结构用于避免折叠后与大斜撑6上的电动推杆3和气弹簧组件4抵触，也可以与大斜撑6上下遮罩电动推杆3和气弹簧组件4。
[0023]进一步，根据电动推杆3和气弹簧组件4的结构，本技术提供的小斜撑7的结构采用弯折的S型。
[0024]进一步，上导轨1和下导轨5上均设有销轴孔，所述小斜撑7和大斜撑6的两端通过调整到合适的位置然后通过固定铰链轴与销轴孔配合实现固定。
[0025]进一步，如图3所示，为了使小斜撑7和大斜撑6在上导轨1和下导轨5上移动的更加顺畅，在小斜撑7和大斜撑6的端头上通过垫圈11、垫片12、衬套13、铜套8和深沟球轴承10安装了导轮9(该连接方式为现有技术安装连接，不是本技术的技术点故不在此赘述)，导轮9的外部滑动卡接在导轨中。
[0026]本技术的应用方法如下：
[0027]在房车的顶部两侧分别设置一组本技术的推杆装置和升降支架，升降支架中的下导轨5紧固安装在房车的车顶部，上导轨1与房车待升顶的平顶连接，通过控制设置在大斜撑6和小斜撑7之间的气弹簧组件将X型剪刀式支架弹出位移立起，随后设置在大斜撑6
和小斜撑7之间另一侧的电动推杆来调整大斜撑6和小斜撑7的具体位置，并将大斜撑6和小斜撑7两端的位置调整至上导轨1和下导轨5上的销轴孔中实现卡接；从而使大斜撑6和小斜撑7形成X型结构的支撑架，支撑房车的平顶。
[0028]如图4所示，气弹簧组件4和电动推杆3在初始状态下被遮罩在大斜撑6和小斜撑7的凹槽条结构中的，通过气弹簧组件4触发X型剪刀式支架2中弹起，然后利用本技术中电动推杆3调整大斜撑6和小斜撑7的具体位置。
[0029]进一步，在大斜撑6和小斜撑7被带动位移时，大斜撑6和小斜撑7端部的导轮可以起到辅助作用，使大斜撑6和小斜撑7在上下导轨中滑行更顺畅。
[0030]本技术通过气弹簧组件和电动推杆结合推动X型剪刀式支架，利用气弹簧助力和电动推杆的推力，从而实现车顶的电动抬升，这种剪刀式支架的布局，可以有效减小电动升顶部分的宽度，在攻克升顶死点的前提下，抬起一定重量的车顶，同时可以通过推杆的电路控制实现防夹、调平等功能。
[0031]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带助力的电动房车升顶机构，包括推杆装置和升降支架；所述推杆装置连接升降支架；其特征在于，所述升降支架包括上导轨(1)和下导轨(5)，所述上导轨(1)和下导轨(5)之间设有X型剪刀式升降支架(2)；所述推杆装置包括气弹簧组件(4)，所述气弹簧组件(4)设置在X型剪刀式升降支架(2)上。2.根据权利要求1所述的一种带助力的电动房车升顶机构，其特征在于，所述X型剪刀式升降支架(2)包括小斜撑(7)和大斜撑(6)，所述小斜撑(7)和大斜撑(6)交叉设置呈X型，所述小斜撑(7)和大斜撑(6)的顶部和底部分别通过转轴与上导轨(1)和下导轨(5)连接；所述气弹簧组件(4)的一端连接大斜撑(6)，所述气弹簧组件(4)的另一端连接小斜撑(7)。3.根据权利要求2所述的一种带助力的电动房车升顶机构，其特征在于，所述推杆装置还包括电动推杆(3)，所述电动推杆(3)的一端连接大斜撑(6)，所述电动推杆(3)的另一端连接小斜撑(7)。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建民，俞栋，申韬，
申请(专利权)人：上海安迪特智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：