一种轨道检测车制造技术

本实用新型专利技术提出了一种轨道检测车，包括车体、移动轮、固定导向装置和导向检测装置，其中，移动轮和车体可转动连接；固定导向装置固定在车体左端的底部，导向检测装置固定在车体的内部，车体的右端开设有一处槽孔；固定导向装置中通过导向轮抵持钢轨内壁，导向检测装置通过抵紧轮伸出槽孔抵持钢轨内壁，抵紧轮依靠弹性件抵持钢轨并可通过滑块及滑轨进行位移，且抵紧轮还通过连接板与位移传感器进行连接，如此，在抵紧轮位移时便可带动位移传感器活动，以此检测轨道宽度的变化；同时本装置还设置有一处可手动调节抵紧轮位移的调节件，从而手动将抵紧轮经槽孔收进车体内，以此解除对钢轨的抵持，便于将本装置从轨道上取下。便于将本装置从轨道上取下。便于将本装置从轨道上取下。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道检测车


[0001]本技术涉及轨道检测
，尤其涉及一种轨道检测车。

技术介绍

[0002]轨道检测车是一种用于钢轨检测的专用设备，工作时，轨道检测车会沿钢轨行进，并通过车体上安装的各种检测设备对钢轨进行测量或探伤等工作，现有的轨道检测车，受于结构的限制，在检测时存在一定的误差。
[0003]现有的轨道检测车，其移动轮多采用带侧板的金属轮，侧板会抵持钢轨内侧，以进行车体限位；但是轨道的宽度并不是完全等宽，其存在一定的变化量，该种移动轮在行进时误差较大，会影响检测数据；
[0004]授权公告号为CN207523704U的技术专利，公开了一种便携式检测车，其技术方案要点是，包括放置在钢轨上的两组机架、设置于两组机架之间的弹性抵紧组件以及位于机架下方且抵接在钢轨上用于检测钢轨波磨状态的检测单元，所述机架上设置有辅助滑轮机构，所述辅助滑轮机构包括铰接于所述机架两端的辅助支架和设置于所述辅助支架上的行走轮，所述行走轮可旋转至所述辅助支架下方，达到了对未使用时推动的便携小车起到一定保护作用。
[0005]上述专利的技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道检测车，其包括车体(1)和移动轮(2)，其特征在于：还包括固定导向装置(3)和导向检测装置(4)，其中，移动轮(2)和车体(1)可转动连接，移动轮(2)在车体(1)的左侧设置有两个，移动轮(2)在车体(1)的右侧设置有一个；固定导向装置(3)固定在车体(1)左端的底部；导向检测装置(4)固定在车体(1)的内部；车体(1)的右端开设有一处槽孔(101)，导向检测装置(4)能够通过槽孔(101)进行伸缩。2.如权利要求1所述的轨道检测车，其特征在于：所述移动轮(2)为橡胶轮。3.如权利要求1所述的轨道检测车，其特征在于：所述固定导向装置(3)包括支架(301)、第一转轴(302)和导向轮(303)，其中，支架(301)固定在车体(1)左端的底部；第一转轴(302)固定在支架(301)中部；导向轮(303)与第一转轴(302)可转动连接。4.如权利要求3所述的轨道检测车，其特征在于：所述导向轮(303)为陶瓷轮。5.如权利要求1、2、3、4任意一项所述的轨道检测车，其特征在于：还包括隔板(102)，所述导向检测装置(4)包括导向件(401)、抵紧轮(402)、调节件(403)、弹性件(404)和位移传感器(405)，其中，隔板(102)固定在车体(1)的内部；导向件(401)固定在隔板(102)上；抵紧轮(402)与导向件(401)可转动连接；调节件(403)固定在隔板(102)上，调节件(403)可带动抵紧轮(402)沿导向件(401)移动；弹性件(404)固定在车体(1)内，弹性件(404)可带动抵紧轮(402)沿导向件(401)移动；位移传感器(405)固定在隔板(102)上，且位移传感器(405)与导向件(401)固定连接。6.如权利要求5所述的轨道检测车，其特征在于：所述抵紧轮(402)为陶瓷轮。7...

【专利技术属性】
技术研发人员：张乐，罗成，宋卫亮，张双慧，王春蚕，张鑫，
申请(专利权)人：武汉锐进铁路发展有限公司，
类型：新型
国别省市：