一种高铁接触网故障检修车制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路检修的技术领域，尤其是涉及一种高铁接触网故障检修车。本实用新型专利技术包括车头、操作梯和车架，所述车头后部安装有车架，所述车架上安装有操作梯，所述车头包括驾驶舱，所述车头和车架底部设置有轮子，所述轮子与轨道相配合，所述操作梯为人字折叠梯，所述操作梯底部其中一端铰接在车架上，另一端滑动设置在车架上表面，所述车头靠近操作梯处设置有摄像头，所述摄像头垂直朝向上设置。将操作梯与车头和车架形成的轨道运行车结合，能将操作梯方便快速在轨道上运输和移动，可以根据需要检修的地点依托高铁铁轨快速到达现场，操作梯可折叠方便收纳和组装，摄像头方便驾驶人员操作车辆精准到达预定位置。人员操作车辆精准到达预定位置。人员操作车辆精准到达预定位置。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁接触网故障检修车


[0001]本技术涉及铁路检修的
，尤其是涉及一种高铁接触网故障检修车。

技术介绍

[0002]接触网是高铁的牵引供电系统，从铁路上方架设的接触网上取得高压电流，从而获得持续充足的动力，塑料布等“轻飘垃圾”一旦缠绕在高铁的接触网线上，就有可能影响列车受电弓的正常取电，导致列车突然停车，甚至可能引发更大的事故。所以，铁路接触网的日常维护以及清理就显得极为重要。
[0003]现如今，高铁接触网的维护以及清理大多为人工施工，比较常见的就有使用高铁接触网检修列车来维护以及清理，高铁接触网检修列车可以在高铁铁道上行驶，但是高铁接触网检修车太过于笨重，若出现了问题，工作人员无法及时到达事故现场，大大浪费了时间，使工作效率大幅下降。

技术实现思路

[0004]为了解决高铁电缆维修不及时影响高铁正常运行的问题，本技术提供一种高铁接触网故障检修车。
[0005]本技术提供的一种高铁接触网故障检修车采用如下的技术方案：
[0006]一种高铁接触网故障检修车，包括车头、操作梯和车架，所述车头后部安装有车架，所述车架上安装有操作梯，所述车头包括驾驶舱，所述车头和车架底部设置有轮子，所述轮子与轨道相配合，所述操作梯为人字折叠梯，所述操作梯底部其中一端铰接在车架上，另一端滑动设置在车架上表面，所述车头靠近操作梯处设置有摄像头，所述摄像头垂直朝向上设置。
[0007]通过采用上述技术方案，将操作梯与车头和车架形成的轨道运行车结合，能将操作梯方便快速在轨道上运输和移动，可以根据需要检修的地点依托高铁铁轨快速到达现场，操作梯可折叠方便收纳和组装，摄像头方便驾驶人员操作车辆精准到达预定位置。
[0008]优选的，所述操作梯顶部设置有支撑板，所述支撑板水平放置。
[0009]通过采用上述技术方案，支撑板用于支持维修人员提供坐位支撑。
[0010]优选的，所述操作梯组成人字折叠梯的两侧梯均为伸缩结构。
[0011]通过采用上述技术方案，伸缩结构能够根据电缆接触网的高度进行调节，方便施工人员进行操作。
[0012]优选的，所述驾驶舱侧面设置有登舱梯。
[0013]通过采用上述技术方案，登舱梯用于方便驾驶人员进出驾驶舱。
[0014]优选的，所述车架侧面设置有攀爬梯，所述攀爬梯为倒直角梯形。
[0015]通过采用上述技术方案，攀爬梯用于方便维修人员登上车架顶部，倒直角梯形有利于扩大踩踏范围。
[0016]优选的，所述车头前端部设置有拖车钩。
[0017]通过采用上述技术方案，拖车钩方便检修车跟随其他车辆运行。
[0018]优选的，所述驾驶舱内设置有监控显示器。
[0019]通过采用上述技术方案，监控显示器用于显示摄像头内容。
[0020]综上所述，本技术具有如下的有益技术效果：
[0021]1、将操作梯与车头和车架形成的轨道运行车结合，能将操作梯方便快速在轨道上运输和移动，可以根据需要检修的地点依托高铁铁轨快速到达现场，操作梯可折叠方便收纳和组装，摄像头方便驾驶人员操作车辆精准到达预定位置。
[0022]2、支撑板用于支持维修人员提供坐位支撑，伸缩结构能够根据电缆接触网的高度进行调节，方便施工人员进行操作，登舱梯用于方便驾驶人员进出驾驶舱。
[0023]3、攀爬梯用于方便维修人员登上车架顶部，倒直角梯形有利于扩大踩踏范围，拖车钩方便检修车跟随其他车辆运行，监控显示器用于显示摄像头内容。
附图说明
[0024]图1为本技术轴侧立体结构示意图；
[0025]图2为图1另一视角的示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]10、轨道，1、车头，11、驾驶舱，12、轮子，13、拖车钩，14、登舱梯，15、摄像头，16、监控显示器，2、操作梯，21、支撑板，3、车架，31、攀爬梯。
实施方式
[0028]以下结合附图1和2对本技术作进一步详细说明。
实施例1
[0029]本技术实施例公开一种高铁接触网故障检修车，包括车头1、操作梯2和车架3，所述车头1后部安装有车架3，所述车架3上安装有操作梯2，所述车头1包括驾驶舱11，所述车头1和车架3底部设置有轮子12，所述轮子12与轨道10相配合，所述操作梯2为人字折叠梯，所述操作梯2底部其中一端铰接在车架3上，另一端滑动设置在车架3上表面，所述车头1靠近操作梯2处设置有摄像头15，所述摄像头15垂直朝向上设置。
[0030]实施例1的实施方式为：
[0031]将车头1和车架3放置在轨道10上，此时操作梯2折叠收缩在车架3上，驾驶人员进入驾驶舱11内启动车体，将车体运输到需要检修的位置停止，移动时驾驶人员利用摄像头15实时观测操作梯2位置，将操作梯2展开，操作梯2架设完成后检修人员攀登上操作梯2进行检修工作。
实施例2
[0032]在实施例1的基础上增加：
[0033]参照图1和2，所述操作梯2顶部设置有支撑板21，所述支撑板21水平放置。
[0034]参照图1和2，所述操作梯2组成人字折叠梯的两侧梯均为伸缩结构。
[0035]参照图1和2，所述驾驶舱11侧面设置有登舱梯14。
[0036]参照图1和2，所述车架3侧面设置有攀爬梯31，所述攀爬梯31为倒直角梯形。
[0037]参照图1和2，所述车头1前端部设置有拖车钩13。
[0038]参照图1和2，所述驾驶舱11内设置有监控显示器16。
[0039]实施例2的实施方式为：
[0040]操作梯2伸展开时支撑板21处于水平状态；
[0041]操作梯2伸缩时为滑动伸缩；
[0042]监控显示器16实时显示摄像头15监测画面。
实施例3
[0043]在实施例1的基础上增加：
[0044]本高铁接触网检修车采用电机强力驱动，多齿轮变速的方式，可通过调节速度来保障人字梯的速度，使其同时具有传统人字梯以及高铁接触网检修车可运动性以及灵活的优点，大幅提升了该高铁接触网检修车的高效性以及自由度。
[0045]本高铁接触网检修车轮子12采用独特的二爪夹固定装置，利用了以电磁铁所提供的拉力为原动力拉紧二爪夹，使二爪夹能够紧紧的抓住钢轨，二爪夹爪尖加上了橡胶套，增大了摩擦系数，使其能够更加牢固的夹紧钢轨，大幅度提高了工人工作的安全系数。
[0046]实施例3的实施方式为：
[0047]同实施例1的实施方式。
[0048]以上均为本专利技术的较佳实施例，并非依此限制本专利技术的保护范围，故：凡依本专利技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁接触网故障检修车，其特征在于：包括车头（1）、操作梯（2）和车架（3），所述车头（1）后部安装有车架（3），所述车架（3）上安装有操作梯（2）；所述车头（1）包括驾驶舱（11），所述车头（1）和车架（3）底部设置有轮子（12），所述轮子（12）与轨道（10）相配合；所述操作梯（2）为人字折叠梯，所述操作梯（2）底部其中一端铰接在车架（3）上，另一端滑动设置在车架（3）上表面；所述车头（1）靠近操作梯（2）处设置有摄像头（15），所述摄像头（15）垂直朝向上设置。2.根据权利要求1所述的一种高铁接触网故障检修车，其特征在于：所述操作梯（2）顶部设置有支撑板（21），所述支撑板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：于瑾涛，王红雨，杨轶，马传贝，王士鑫，
申请(专利权)人：山东建筑大学，
类型：新型
国别省市：