本实用新型专利技术公开了一种车用电池包锁止装置及电动车辆，锁止装置用于将电池包锁止于电动车辆，包括第一锁止件和第二锁止件，第一锁止件具有锁止槽，第二锁止件包括锁止部和解锁槽；锁止部用于伸入锁止槽中以将第二锁止件锁止于第一锁止件，解锁槽用于供解锁件穿过以带动第二锁止件相对于第一锁止件运动，以使锁止部自锁止槽脱出至解锁位置。解锁件能够深入解锁槽内以驱动第二锁止件运动，从而以插拔的方式，实现对第二锁止件的运动控制，解锁件仅需要一个动作，即可完成解锁，简化了解锁步骤，操作简单方便。解锁槽的设置，不仅能够对解锁件的运动起到导向作用，还节省了解锁件所占用的空间，方便在较狭小的环境内进行换电。方便在较狭小的环境内进行换电。方便在较狭小的环境内进行换电。
【技术实现步骤摘要】
一种车用电池包锁止装置及电动车辆
[0001]本技术属于电动车辆
，具体涉及一种车用电池包锁止装置及电动车辆。
技术介绍
[0002]电动汽车的电池包在电量耗尽后，可以采用在换电站更换电池包的形式来快速为电动车补充电量，需要将电池包自车身上拆下并更换已经充满电的电池包，因此，电池包和车身之间锁紧机构就非常重要，既要保证电池包和车身之间能够可靠锁紧，又要使得电池包和能够快速和车身分离。
[0003]通常情况下，电池包通过锁止装置与电动汽车连接。锁止装置通常包括锁座和锁舌，在解锁时，通过解锁件驱动锁舌运动实现解锁。但是，现有的锁止装置的结构大多较为复杂，锁止结构和解锁结构的零部件繁多，且个零部件之间需要精密配合，导致加工以及装配要求较高，进而增加了制造成本。
[0004]此外，现有的解锁件在解锁时，往往需要分两步进行，首先将解锁件与锁止装置定位，使解锁件与锁止装置接触，然后再控制解锁件相对于锁止装置运动，进而带动锁舌运动完成解锁。因此解锁步骤较为繁琐，对定位的要求较高，导致车辆换电效率较低。
技术实现思路
[0005]本技术提供了一种车用电池包锁止装置及电动车辆，以解决锁止结构复杂，零部件繁多，加工制造成本较高，且解锁过程繁琐的问题。
[0006]本技术所采用的技术方案为：
[0007]一种车用电池包锁止装置，用于将电池包锁止于电动车辆，所述锁止装置包括第一锁止件和第二锁止件，所述第一锁止件具有锁止槽，所述第二锁止件包括锁止部和解锁槽；所述锁止部用于伸入所述锁止槽中以将所述第二锁止件锁止于所述第一锁止件，所述解锁槽用于供解锁件穿过以带动所述第二锁止件相对于所述第一锁止件运动，以使所述锁止部自所述锁止槽脱出至解锁位置。
[0008]本方案中，通过所述第二锁止件的所述锁止部伸入或抽出所述第一锁止件的锁止槽内的方式实现所述第一锁止件和所述第二锁止件的锁止和解锁，大大简化了所述第一锁止件和所述第二锁止件的结构，降低了加工难度，节约了成本。同时所述第二锁止件仅能够沿锁止和解锁方向运动，使所述第二锁止件更加容易控制，降低了操作难度。
[0009]并且，解锁件能够深入所述解锁槽内以驱动所述第二锁止件运动，从而以插拔的方式，实现对所述第二锁止件的运动控制，所述解锁件仅需要一个动作，即插入所述解锁槽的动作，即可完成解锁，简化了解锁步骤，操作简单方便。所述解锁槽的设置，一方面能够对所述解锁件的运动起到导向作用，限制所述解锁件只能够沿所述解锁槽的延伸方向运动，即所述解锁件插入所述解锁槽内只能够进行解锁运动，使所述解锁件的运动更加稳定。另一方面，所述解锁件伸入所述解锁槽内，使得所述解锁件和所述第二锁止件部分重合，从而
节省了解锁时解锁件所占用的空间，方便在较狭小的环境内进行解锁换电，提高换电便捷性。
[0010]优选的，所述解锁件的至少部分区域能够穿过所述解锁槽以使所述解锁件与所述解锁槽的内壁抵接并推动所述第二锁止件运动。
[0011]在解锁时，所述解锁件进入所述解锁槽内并运动，从而对所述第二锁止件形成朝向解锁方向(背离所述锁止槽的方向)的推顶力，推动所述第二锁止件沿解锁方向运动，使所述第二锁止件的锁止部从所述锁止槽内脱出，完成解锁。
[0012]优选的，所述解锁槽沿所述解锁件的运动方向贯穿所述第二锁止件。
[0013]本方案中，解锁时，所述解锁件能够贯穿所述第二锁止件，使得所述解锁件的部分区域能够收纳至所述解锁槽内，从而进一步减小所述解锁件占用的空间。
[0014]优选的，所述解锁槽的内壁形状与所述解锁件适配。
[0015]本方案中，所述解锁槽还能够对所述解锁件的运动起到引导作用，一方面将所述解锁件的运动限制在沿所述解锁槽的延伸方向，使所述解锁件的运动更加可靠，提高解锁方便性。同时，所述解锁槽的槽壁还能够与所述解锁件形成止挡，从而限制所述解锁件相对于所述第二锁止件转动。
[0016]优选的，所述解锁槽的内壁设置有用于与所述解锁件配合的配合面，所述解锁件沿所述配合面运动以带动所述第二锁止件相对于所述第一锁止件运动。
[0017]本方案中，所述配合面与所述解锁件配合，能够改变所述解锁件对所述第二锁止件的作用力方向，进而所述解锁件的运动方向可以不与所述第二锁止件的运动方向一致，例如，所述解锁槽的延伸方向与所述第二锁止件的解锁方向垂直，当所述解锁件伸入所述解锁槽内，并与所述配合面配合时，所述解锁件对所述第二锁止件的推顶力经过所述配合面形成朝向所述第二锁止件解锁方向的分力，进而减小所述第二锁止件和所述解锁件的运动范围，减小所述解锁件和所述第二锁止件运动时占用的空间。
[0018]优选的，所述配合面为斜面结构。
[0019]本方案中，斜面结构简单易加工，且当所述解锁件作用于所述斜面结构时，所述斜面结构能够将所述解锁件的推顶力分解为两个方向的分力，从而使得可以灵活地设置所述解锁件的运动方向，通过所述斜面结构转化为对所述第二锁止件朝向解锁方向的推力。
[0020]优选的，所述解锁槽的内壁还设置有引导平面，所述引导平面位于远离所述解锁件的一侧并用于与所述解锁件配合以将所述第二锁止件限位于所述解锁位置。
[0021]本方案中，当所述解锁件沿所述配合面运动解锁后，所述引导平面与所述解锁件接触，此时所述解锁件无法再继续沿所述配合面横向运动，而只能沿所述引导平面的延伸方向运动，从而限制所述解锁件的运动范围，减小所述解锁件解锁时占用的空间。
[0022]优选的，所述引导平面与所述配合面邻接。
[0023]本方案中，所述引导平面沿所述解锁槽的内壁延伸，以使所述引导平面在沿所述解锁件的运动方向的下游与所述配合面邻接，从而使得所述解锁件沿所述配合面运动完成解锁后，所述解锁件的至少一侧面与所述引导平面接触，并受到所述引导平面的引导作用，使所述解锁件沿所述解锁槽的延伸方向运动。
[0024]优选的，所述锁止槽和/或所述锁止部相对的一侧设置有导向面。
[0025]本方案中，所述导向面使所述锁止部与所述锁止槽的插接配合更加方便定位，引
导所述锁止部插入所述锁止槽内，适当的弥补二者加工和装配的误差，保证二者有效插接配合。
[0026]优选的，所述锁止槽沿所述锁止部的长度方向延伸，所述锁止槽的深度不小于所述锁止部的长度，以将所述锁止部收纳至所述锁止槽内。
[0027]所述锁止槽能够对所述锁止部进行收纳，防止所述锁止部自所述第一锁止件的一侧伸入并从另一侧伸出，所述锁止部位于所述锁止槽内，所述第一锁止件对所述锁止部进行保护，防止所述锁止部与其他部件发生干涉。
[0028]优选的，所述锁止槽沿水平方向延伸，所述第二锁止件相对于所述第一锁止件沿水平方向运动以使所述锁止部伸入所述锁止槽内或从所述锁止槽内脱出。
[0029]本方案中，所述第二锁止件沿水平方向与所述锁止槽插接锁止或者脱离解锁，使所述第一锁止件和所述第二锁止件的锁止配合更加可靠，减小重力对所述第二锁止件运动的影本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用电池包锁止装置，用于将电池包锁止于电动车辆，其特征在于，所述锁止装置包括第一锁止件和第二锁止件，所述第一锁止件具有锁止槽，所述第二锁止件包括锁止部和解锁槽；所述锁止部用于伸入所述锁止槽中以将所述第二锁止件锁止于所述第一锁止件，所述解锁槽用于供解锁件穿过以带动所述第二锁止件相对于所述第一锁止件运动，以使所述锁止部自所述锁止槽脱出至解锁位置。2.根据权利要求1所述的车用电池包锁止装置，其特征在于，所述解锁件的至少部分区域能够穿过所述解锁槽以使所述解锁件与所述解锁槽的内壁抵接并推动所述第二锁止件运动。3.根据权利要求2所述的车用电池包锁止装置，其特征在于，所述解锁槽沿所述解锁件的运动方向贯穿所述第二锁止件。4.根据权利要求2所述的车用电池包锁止装置，其特征在于，所述解锁槽的内壁形状与所述解锁件适配。5.根据权利要求3所述的车用电池包锁止装置，其特征在于，所述解锁槽的内壁设置有用于与所述解锁件配合的配合面，所述解锁件沿所述配合面运动以带动所述第二锁止件相对于所述第一锁止件运动。6.根据权利要求5所述的车用电池包锁止装置，其特征在于，所述配合面为斜面结构。7.根据权利要求5所述的车用电池包锁止装置，其特征在于，所述解锁槽的内壁还设置有引导平面，所述引导平面位于远离所述解锁件的一侧并用于与所述解锁件配合以将所述第二锁止件限位于所述解锁位置。8.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，于新瑞，张雪峰，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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