一种加装灌注系统的油气井压裂车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种加装灌注系统的油气井压裂车，属于石油和天然气开采设备技术领域，以解决压裂泵吸入不好、阀体和阀座之间存在敲击现象的问题。该压裂车包括设在装载底盘上的副车架，副车架上依次设有柴油发动机、液力变速器、散热器、传动轴护罩、压裂泵，其中压裂泵7设有压裂泵吸入管和压裂泵排出管汇；压裂泵后方位于装载底盘下的位置处设有灌注系统，灌注系统包括相连的液压马达与离心泵，离心泵上分别设有若干个吸入管和若干个排出管，其中一个排出管与压裂泵吸入管连接。实用新型专利技术结构相对简单，既能在新车加工时配置，也能在原有压裂车基础上单独配置灌注系统，该灌注系统与常见的各种混液车相比，改造成本低。改造成本低。改造成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种加装灌注系统的油气井压裂车


[0001]本技术属于石油和天然气开采设备
，具体涉及一种加装灌注系统的油气井压裂车。

技术介绍

[0002]压裂车是用于向井内注入高压、大排量压裂液，将地层压开并把支撑剂挤入裂缝的专用车辆。我司生产的YLC
‑
2500型压裂车是移运式压裂酸化设备。它能适应在各种工况下泵送高压液体施工、水力喷砂等作业、煤矿藏高压水力采煤、注水排气、船舶的高压水力除锈等作业。但在作业中发现压裂泵阀体和阀座有敲击现象，一来施工作业噪声加大，二来易引发压裂泵零部件磨损，究其原因，是作业时液体中的空气容积较大造成的，如果能减少泵送高压液体时其中的空气容积，就能消除敲击现象。
[0003]同时在油气压裂施工现场中，井口现场存在需要混液、供液，或者部分液体倒液的需求，现有技术中是额外配置装备循环功能的各种车辆，如果能在压裂车中整合这部分功能，将大大提升产品的实用性和市场占有量。
[0004]基于以上问题，研发人员提出了种加装灌注系统的油气井压裂车。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种加装灌注系统的油气井压裂车，以解决压裂泵阀体和阀座之间存在敲击现象的问题。
[0006]为了解决以上问题，本技术技术方案为：
[0007]一种加装灌注系统的油气井压裂车，包括设在装载底盘上的副车架，副车架上依次设有柴油发动机、液力变速器、散热器、传动轴护罩、压裂泵，其中压裂泵7设有压裂泵吸入管和压裂泵排出管汇；压裂泵后方位于装载底盘下的位置处设有灌注系统，灌注系统包括相连的液压马达与离心泵，离心泵上分别设有若干个吸入管和若干个排出管，其中一个排出管与压裂泵吸入管连接。
[0008]离心泵上设置的吸入管包括离心泵吸入管一、离心泵吸入管二、离心泵吸入横管；离心泵吸入管一与离心泵吸入管二之间设有蝶阀二。离心泵吸入管一和离心泵吸入管二整体算一路吸入管，离心泵吸入横管单算一路吸入管，不同的吸入管匹配不同的作业需求，以适应现场可能出现的混液、供液，或者倒液需求。
[0009]离心泵上设置的排出管包括离心泵排出管一和离心泵排出管二；离心泵排出管一与压裂泵吸入管连接。实现离心泵对压裂泵的供液。
[0010]离心泵排出管一与压裂泵吸入管通过连接蝶阀一。常用结构使连接稳固，维修更换方便。
[0011]离心泵排出管二设在离心泵排出管一上，离心泵排出管二上设有蝶阀三。离心泵排出管二在离心泵排出管一基础上加装，与不同的吸入管匹配实现混液、供液，或者倒液作业的需求。
[0012]副车架上位于压裂泵一侧的位置设备胎架。用于将备胎设在压裂泵上方，平衡加装灌注系统后的整车载重。
[0013]离心泵设在离心泵底座上，离心泵底座安装在副车架下方。离心泵底座一方面便于离心泵安装，另一方面实现减震。
[0014]本技术的有益效果如下：
[0015]（1）本技术在原有压裂车基础上，加装灌注系统，该灌注系统在离心泵供液压力的作用下，可减少液体中的空气容积，提升吸入效果，使压裂泵运行更平稳，进而消除压裂泵阀体和阀座的敲击现象，减少压裂泵零部件的磨损，提高了易损零部件的使用寿命；同时该灌注泵系统还可以独立作业，用来代替各种具有循环功能的车辆，实现混液、井口现场倒液和供液等其它功能能。
[0016]（2）本技术结构相对简单，既能在新车加工时配置，也能在原有压裂车基础上单独配置灌注系统，该灌注系统与常见的各种混液车相比，改造成本极其低，因此具有出众的性价比和实用性。
附图说明
[0017]图1为一种加装灌注系统的油气井压裂车的结构示意图；
[0018]图2为一种加装灌注系统的油气井压裂车中的灌注系统的结构示意图；
[0019]图3为图2的右视图。
[0020]附图标记如下：1.装载底盘 ；2.柴油发动机； 3.副车架； 4.液力变速器； 5.散热器 ；6.传动轴护罩； 7.压裂泵；8.备胎架 ；9.压裂泵吸入管；10.压裂泵排出管汇；11.灌注系统；12.液压马达；13.离心泵； 14.离心泵底座； 15.离心泵排出管一； 16.蝶阀一； 17.离心泵吸入管一； 18.蝶阀二；19.离心泵吸入管二； 20.蝶阀三；21.离心泵吸入横管；22.离心泵排出管二；
具体实施方式
[0021]如图1
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3所示，一种加装灌注系统的油气井压裂车，包括设在装载底盘1上的副车架3，副车架3上依次设有柴油发动机2、液力变速器4、散热器5、传动轴护罩6、压裂泵7。压裂泵7设有压裂泵吸入管9和压裂泵排出管汇10；压裂泵7后方位于装载底盘1下的位置处设有灌注系统11。
[0022]灌注系统11包括相连的液压马达12与离心泵13，离心泵13上分别设有若干个吸入管和若干个排出管。离心泵13设在离心泵底座14上，离心泵底座14安装在副车架3下方。
[0023]离心泵13上的吸入管包括离心泵吸入管一17、离心泵吸入管二19、离心泵吸入横管21；离心泵吸入管一17与离心泵吸入管二19之间设有蝶阀二18。其中：离心泵吸入管一17与离心泵吸入管二19整体算一路吸入管，离心泵吸入横管21单算一路吸入管。
[0024]离心泵13上的排出管包括离心泵排出管一15和离心泵排出管二22；具体来说：离心泵排出管二22设在离心泵排出管一15上，且离心泵排出管二22上设有蝶阀三20。离心泵排出管一15与压裂泵吸入管9通过连接蝶阀一16连接。实现离心泵对压裂泵的供液。
[0025]以上不同吸入管与排出管，可根绝现场需求匹配不同的组合方式，以适应现场可能出现的混液、供液，或者倒液需求。
[0026]副车架3上位于压裂泵7一侧的位置设备胎架8。
[0027]本技术有2种工作场景：
[0028] 1.正常的压裂作业：
[0029]作业时，离心泵13在液压马达12驱动下进入工作状态，关闭蝶阀三20和离心泵吸入横管21上的阀门，压裂液体先经过离心泵吸入管二19、蝶阀二18、离心泵吸入管一17进入离心泵13，离心泵13在离心泵底座14与副车架3之间，由于安装时其间设置的减震构建与减震材料的存在，可吸收消解大部分震动，压裂液体离开离心泵13，经离心泵排出管一15、蝶阀一16、压裂泵吸入管9进入压裂泵7时，压裂液体在离心泵13供液压力的作用下，其中的空气容积显著变小，压裂泵就能平稳运行，压裂泵吸入不好、阀体和阀座之间敲击现象随之消失。
[0030]2.替代混液车的作业：
[0031]作业时，离心泵13在液压马达12驱动下进入工作状态，关闭蝶阀二18和蝶阀一16，会形成一个离心泵吸入横管21吸入离心泵、离心泵排出管二22排出的回路，该回路上，仅有灌注系统11中的液压马达12、离心泵13和独立于压裂作业管路外的管路参与，这一回路可实现简单的供液、倒液。
[0032]对于混液需求，可直接打开2个吸入管路，配合一个排出管路，即关闭蝶阀一16打开蝶阀三本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种加装灌注系统的油气井压裂车，包括设在装载底盘（1）上的副车架（3），所述副车架（3）上依次设有柴油发动机（2）、液力变速器（4）、散热器（5）、传动轴护罩（6）、压裂泵（7），其特征在于：所述压裂泵（7）设有压裂泵吸入管（9）和压裂泵排出管汇（10）；所述压裂泵（7）后方位于装载底盘（1）下的位置处设有灌注系统（11），所述灌注系统（11）包括相连的液压马达（12）与离心泵（13），所述离心泵（13）上分别设有若干个吸入管和若干个排出管，其中一个排出管与压裂泵吸入管（9）连接。2.如权利要求1所述的一种加装灌注系统的油气井压裂车，其特征在于：所述离心泵（13）上设置的吸入管包括离心泵吸入管一（17）、离心泵吸入管二（19）、离心泵吸入横管（21）；所述离心泵吸入管一（17）与离心泵吸入管二（19）之间设有蝶阀二（18）。3.如权利要求1或2所述的一种加装...

【专利技术属性】
技术研发人员：何义文，杨桂敏，黄东立，张转运，韩红梅，唐迎春，马林，刘海英，阚斌年，
申请(专利权)人：兰州矿场机械有限公司，
类型：新型
国别省市：