一种全地形车多用途安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全地形车多用途安装支架，包括上横管、中横管、下横管，上横管前面连接有连接管一，上横管上面连接有固定柱一，上横管下面连接有固定座一，上横管背面连接有支撑板二，上横管与支撑板二连接处还设有板金加强件，连接管一从上到下依次连接有连接管二、连接管三、连接管四、连接管五、连接管六和支撑板一，两个连接管四之间通过下横管连接，下横管上设置有固定座三，两个所述连接管三之间通过中横管连接，中横管上连接有固定柱二，中横管下表面设置有连接件，连接管三上设置有固定座二，本实用新型专利技术通过安装支架上设置有固定柱、固定座和连接件，通过他们可以加装一些所需的连接部件，增加了使用的多样性。增加了使用的多样性。增加了使用的多样性。

【技术实现步骤摘要】
一种全地形车多用途安装支架


[0001]本技术涉及全地形车
，具体涉及一种全地形车多用途安装支架。

技术介绍

[0002]全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上行走自如。在中国俗称沙滩车。因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有人称其为“四轮摩托车”。该种车型具有多种用途，且不受道路条件的限制，在景区沙滩或者景区山谷里面作为游客的越野车随处可见，而为了提高全地形车的越野性能以及驾驶乐趣，很多对全地形车进行改装或加装，然而现有的全地形车车架框架比较统一和车架结构比较单一固定，缺乏安装支架进行加装，不能够同时装配加装多种零部件，通用性能较差，无法满足越来越多为了追求个性和驾驶乐趣的改装和加装需求。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决上述问题，提供了一种全地形车多用途安装支架。
[0004]本技术采用如下技术方案：
[0005]一种全地形车多用途安装支架，包括上横管、中横管、下横管、支撑板一和支撑板二，所述上横管前面固定连接有两个连接管一，上横管上面固定连接有两个固定柱一，上横管下面固定连接有两个固定座一，上横管背面固定连接有两个支撑板二，所述上横管与支撑板二连接处还设有板金加强件，两个所述连接管一从上到下依次固定连接有连接管二、连接管三、连接管四、连接管五、连接管六和支撑板一，两个所述连接管四之间通过下横管固定连接，所述下横管靠近两端处设置有固定座三，两个所述连接管二之间通过中横管固定连接，所述中横管上表面两端分别连接有固定柱二，中横管下表面中间位置处设置有连接件，两个所述连接管三上均设置有固定座二。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述固定柱一位于靠近上横管两端的上面，两个所述固定座一位于靠近上横管中间的底面，两个所述支撑板二位于上横管背面向下倾斜30
°
位置，两个所述连接管一位于上横管前面向下倾斜30
°
位置。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定柱一和固定柱二顶端均设置有固定孔，所述固定柱一的高度小于固定柱二高度。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接管三和连接管五均为弯曲状。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接件一上开设有连接孔，所述固定座一上开设有通孔一，所述固定座二上开设有通孔二，所述固定座三行开设有通孔三。
[0010]本技术的有益效果是：
[0011]本技术通过在全地形车车架原有基础上增加安装支架，安装支架上设置有固定柱、固定座和连接件，通过固定柱、固定座和连接件可以连接一些所需要增加的零部件，提高了全地形车车架的通用性和使用性，满足了驾驶者追求个性和驾驶乐趣的改装和加装需求。
附图说明
[0012]图1为本技术安装支架主视图；
[0013]图2为本技术安装支架后视图；
[0014]图3为本技术安装支架左视图；
[0015]图4为本技术安装支架俯视图；
[0016]图5为本技术安装支架在全地形车上应用图。
[0017]图中符号说明：
[0018]1：上横管，2：中横管，3：下横管，4：连接管一，5：连接管二，6：连接管三，7：连接管四，8：连接管五，9：连接管六，10：支撑板一，11：支撑板二，12：板金加强件，13：固定柱一，14：固定柱二，15：固定孔，16：连接件，17：连接孔，18：固定座一，19：固定座二，20：固定座三，21：通孔一，22：通孔二，23：通孔三。
具体实施方式
[0019]现在结合附图对本技术行进一步详细说明。
[0020]在实施例中，需要理解的是，术语“中间”“上”“下”“顶部”“底部”“右侧”“左侧”“上方”“下方”“背面”“前面”“中部”“外部”“内部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实施例，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实施例的限制。
[0021]如图1至图5所示，一种全地形车多用途安装支架，包括上横管1、中横管2、下横管3、支撑板一10和支撑板二11，上横管1上面固定连接有两个固定柱一13，固定柱一13上面开设有固定孔15，全地形车的塑料车壳通过固定孔15固定连接于安装支架上面，上横管1下面固定连接有两个固定座一18，固定座一18上开设有通孔一21，通过通孔一21与全地形车车架上的车头板固定连接，可以起到增强安装支架牢固性的效果，上横管1背面固定连接有两个支撑板二11，支撑板二11上开设有螺孔，在安装支架与车架安装过程可以通过使用螺杆穿过支撑板二11上的螺孔与车架进行螺纹固定连接，相同地，支撑板一10也是通过螺杆与全地形车车架进行螺纹固定连接，支撑板一10安装于车架的底部，支撑板二11安装于车架的顶部，这样子就能让整个安装支架牢固的安装在车架上面，上横管1与支撑板二11连接处还设有板金加强件12，板金加强件12可以更加牢固地使支撑板二11与上横管1连接于一体，增加稳定性，上横管1前面固定连接有两个连接管一4，两个连接管一4从上到下依次固定连接有连接管二5、连接管三6、连接管四7、连接管五8、连接管六9和支撑板一10，两个连接管四7之间通过下横管3固定连接，下横管3靠近连接管四7两端处各设置有固定座三20，此处的两个固定座三20与汽车的牵引导向座相连接，在全地形车加装与改装过程中可以作为牵拉绳的绑紧部位，两个连接管二5之间通过中横管2固定连接，中横管2上表面靠近连接管二5两端处分别连接有固定柱二14，相同地，固定柱二14也可以作为全地形车车壳的固定连接点，中横管2下表面中间位置处还设置有连接件16，连接件16可以作为汽车喇叭的安装部位，或者音响等加装部位点，两个连接管三6上均设置有固定座二19，两个固定座二19可以作为前保险杠的安装部位点以及后期加装改装部件连接点。
[0022]进一步地，两个所述固定柱一13位于靠近上横管1两端的上面，两个所述固定座一18位于靠近上横管1中间的底面，两个所述支撑板二11位于上横管1背面向下倾斜30
°
位置，
两个所述连接管一4位于上横管1前面向下倾斜30
°
位置。
[0023]进一步地，所述固定柱一13和固定柱二14顶端均设置有固定孔15，所述固定柱一13的高度小于固定柱二14高度。
[0024]进一步地，所述连接管三6和连接管五8均为弯曲状。
[0025]进一步地，所述连接件一16上开设有连接孔17，所述固定座一18上开设有通孔一21，所述固定座二19上开设有通孔二22，所述固定座三20上开设有通孔三23。
[0026]最后应说明的是：这些实施方式仅用于说明本技术而不限制本技术的范围。此外，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全地形车多用途安装支架，包括上横管(1)、中横管(2)、下横管(3)、支撑板一(10)和支撑板二(11)，其特征在于：所述上横管(1)前面固定连接有两个连接管一(4)，上横管(1)上面固定连接有两个固定柱一(13)，上横管(1)下面固定连接有两个固定座一(18)，上横管(1)背面固定连接有两个支撑板二(11)，所述上横管(1)与支撑板二(11)连接处还设有板金加强件(12)，两个所述连接管一(4)从上到下依次固定连接有连接管二(5)、连接管三(6)、连接管四(7)、连接管五(8)、连接管六(9)和支撑板一(10)，两个所述连接管四(7)之间通过下横管(3)固定连接，所述下横管(3)靠近连接管四(7)两端处设置有固定座三(20)，两个所述连接管二(5)之间通过中横管(2)固定连接，所述中横管(2)上表面靠近连接管二(5)两端分别固定连接有固定柱二(14)，中横管(2)下表面中间位置处设置有连接件(16)，两个所述连接管三(6)上均设置有固定座二(19)。2.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：许亮邦，口军强，王欢，
申请(专利权)人：永康市尚野工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：