本实用新型专利技术公开了一种儿童用实用型全地形车车架，包括分别对称设置的两根前梁管、两根后梁管、两根上梁管和两根下梁管，两根所述前梁管前段向下弯折连接在同一前端管上，前端管两端分别通过前撑管与下梁管连接，前梁管后端与上梁管前端连接，上梁管后段向下弯折与下梁管后段连接，后梁管与上梁管连接，后梁管后段向上弯折呈L型，后梁管后端连接有向前延伸至后梁管前段的斜撑管，下梁管前段向上弯折连接在上梁管前端，下梁管后段向上弯折连接在后梁管中部。本实用新型专利技术结构设计巧妙，通过梁管连接成三角结构，加上以强度较大的圆管为主体，能够将车架支撑的强度均匀分布以及使受力点分散承载，从而提高车架结构的稳定性，提高车架的安全性能。车架的安全性能。车架的安全性能。
【技术实现步骤摘要】
一种儿童用实用型全地形车车架
[0001]本技术涉及全地形车
，具体涉及一种儿童用实用型全地形车车架。
技术介绍
[0002]全地形车又称为“沙滩车”，在普通车辆难以机动的地形上也能行走自如，因其结构与摩托车十分相似，且许多部件与摩托车通用，所以也有将其成为“四轮摩托车”。全地形车具有多种用途，如用于沙滩上的休闲类型，用于障碍地形竞赛的运动型，也分为成人用全地形车、青少年用全地形车及儿童用全地形车，与前两者相比，儿童用全地形车一般装配排量较小的发动机，以确保全地形车的驱动速度不至于过快，以保障儿童驾驶者的安全。然而，除了车速，车架的稳定性和强度同样关系着儿童驾驶者的安全，因为若是车架的结构不合理或强度不够，很可能会在行驶过程中出现车架变形或散架的风险，给儿童驾驶者带来安全风险。
技术实现思路
[0003]本技术为了解决上述问题，提供了一种结构设计合理、牢固可靠的儿童用实用型全地形车车架。
[0004]本技术采用如下技术方案：
[0005]一种儿童用实用型全地形车车架，包括分别对称设置的两根前梁管、两根后梁管、两根上梁管和两根下梁管，两根所述前梁管前段向下弯折连接在同一前端管上，所述前端管两端分别通过前撑管与下梁管连接，前梁管后端与上梁管前端连接，所述上梁管后段向下弯折与下梁管后段连接，所述后梁管前端连接在上梁管后段弯折处，后梁管后段向上弯折呈L型，后梁管后端连接有向前延伸至后梁管前段的斜撑管，所述下梁管前段向上弯折连接在上梁管前端，下梁管中段水平设置，下梁管后段向上弯折连接在后梁管中部。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，两根所述前撑管中部之间连接有连接管一，前撑管后段与下梁管前段上端之间设有支撑管，所述支撑管与前梁管之间连接有与前撑管平行的连接管二，位于前端管与连接管一之间的两根前撑管之间设有安装座一，所述安装座一上设有安装孔。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述前撑管外侧设有一对安装件一，与所述连接管二分别相接的前梁管上和支撑管上分别设有安装件二，位于安装件二两侧的前梁管上分别设有安装件三和安装件四，位于安装件四后侧的两根前梁管之间连接有安装座二，所述安装座二上设有安装件五。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，两根所述上梁管前段之间从前到后依次连接有U型安装管和连接管三，所述安装管下部前侧与上梁管前端之间连接有安装板一。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述安装管上部设有安装件六，对应安装管处的上梁管外侧设有安装件七，位于安装件七与后梁管之间的上梁管上一前一后设有安装件八与安装件九，上梁管后段上设有安装件十、安装件十一以及安装板五。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，两根所述下梁管中段之间从前到后依次连接有连接管四、连接管五和连接管六，两根所述前撑管平行连接在前端管与连接管四之间，所述连接管五与连接管六中部之间连接有一对平行设置的连接杆，所述连接杆上设有一对安装筒一，所述连接管六中部设有安装板二，下梁管后段后端之间连接有连接管七。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述下梁管前段外侧设有安装件十二，下梁管中段外侧设有一对平行设置的脚垫安装架，所述脚垫安装架与下梁管连接的一端两侧设有与下梁管连接的加强板，下梁管中段与下梁管后段弯折连接处设有安装板三，所述安装板三上设有安装筒二，下梁管后段上部外侧设有安装件十三，所述连接管七上设有安装件十四和安装件十五。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，两根所述后梁管中部之间连接有安装座三，后梁管的L型弯折处设有安装板四，所述斜撑管后端外侧设有安装件十六。
[0013]作为本技术的一种优选技术方案，所述前梁管、后梁管、上梁管、下梁管、前端管、前撑管和斜撑管均为圆管。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]本技术结构设计巧妙，通过梁管连接成三角结构，加上以强度较大的圆管为主体，能够将车架支撑的强度均匀分布以及使受力点分散承载，从而提高车架结构的稳定性，提高车架的安全性能。
附图说明
[0016]图1为本技术主视图；
[0017]图2为本技术侧视图；
[0018]图3为本技术俯视图；
[0019]图4为本技术仰视图；
[0020]图5为本技术前侧视图；
[0021]图6为本技术后侧视图。
[0022]图中符号说明：
[0023]1：前梁管，2：后梁管，3：上梁管，4：下梁管，5：前端管，6：前撑管，7：斜撑管，8：连接管一，9：支撑管，10：连接管二，11：安装座一，12：安装件一，13：安装件二，14：安装件三，15：安装件四，16：安装座二，17：安装件五，18：安装管，19：连接管三，20：安装板一，21：安装件六，22：安装件七，23：安装件八，24：安装件九，25：安装件十，26：安装件十一，27：连接管四，28：连接管五，29：连接管六，30：连接杆，31：安装筒一，32：安装板二，33：连接管七，34：安装件十二，35：脚垫安装架，36：安装板三，37：安装件十三，38：安装件十四，39：安装件十五，40：安装座三，41：安装板四，42：安装架十六，43：安装板五。
具体实施方式
[0024]现在结合附图对本技术行进一步详细说明。
[0025]在实施例中，需要理解的是，术语“中间”“上”“下”“顶部”“底部”“右侧”“左侧”“上方”“下方”“背面”“前面”“中部”“外部”“内部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实施例，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须
具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实施例的限制。
[0026]如图1至图6所示，一种儿童用实用型全地形车车架，包括分别对称设置的两根前梁管1、两根后梁管2、两根上梁管3和两根下梁管4，两根所述前梁管1前段向下弯折连接在同一前端管5上，所述前端管5两端分别通过前撑管6与下梁管4连接，即前端管5两端分别设有向后延伸与下梁管4连接的前撑管6，两根前撑管6为相互平行设置，前梁管1后端与上梁管3前端连接，在本实施例中，前梁管1与上梁管3为一体成型连接，所述上梁管3后段向下弯折与下梁管4后段连接，所述后梁管2前端连接在上梁管3后段弯折处，后梁管2后段向上弯折呈L型，后梁管2后端连接有向前延伸至后梁管2前段的斜撑管7，所述下梁管4前段向上弯折连接在上梁管3前端，相当于下梁管4前段向上弯折延伸支撑在上梁管3前端下方，下梁管4中段水平设置，并且两根下梁管4中段相互平行，下梁管4后段向上弯折连接在后梁管2中部，相当于下梁管4后段向上弯折延伸支撑在后梁管2中部下方。如图所示，上梁管3后段、下梁管4后段与后梁管2前段之间两两连接形成一个三角结构，此外，后梁管2后段的L型结构与斜撑管7连接形成另一个三角结构。众所周知，三角结构具有较强的稳本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种儿童用实用型全地形车车架，包括分别对称设置的两根前梁管(1)、两根后梁管(2)、两根上梁管(3)和两根下梁管(4)，其特征在于：两根所述前梁管(1)前段向下弯折连接在同一前端管(5)上，所述前端管(5)两端分别通过前撑管(6)与下梁管(4)连接，前梁管(1)后端与上梁管(3)前端连接，所述上梁管(3)后段向下弯折与下梁管(4)后段连接，所述后梁管(2)前端连接在上梁管(3)后段弯折处，后梁管(2)后段向上弯折呈L型，后梁管(2)后端连接有向前延伸至后梁管(2)前段的斜撑管(7)，所述下梁管(4)前段向上弯折连接在上梁管(3)前端，下梁管(4)中段水平设置，下梁管(4)后段向上弯折连接在后梁管(2)中部。2.根据权利要求1所述的一种儿童用实用型全地形车车架，其特征在于：两根所述前撑管(6)中部之间连接有连接管一(8)，前撑管(6)后段与下梁管(4)前段上端之间设有支撑管(9)，所述支撑管(9)与前梁管(1)之间连接有与前撑管(6)平行的连接管二(10)，位于前端管(5)与连接管一(8)之间的两根前撑管(6)之间设有安装座一(11)，所述安装座一(11)上设有安装孔。3.根据权利要求2所述的一种儿童用实用型全地形车车架，其特征在于：所述前撑管(6)外侧设有一对安装件一(12)，与所述连接管二(10)分别相接的前梁管(1)上和支撑管(9)上分别设有安装件二(13)，位于安装件二(13)两侧的前梁管(1)上分别设有安装件三(14)和安装件四(15)，位于安装件四(15)后侧的两根前梁管(1)之间连接有安装座二(16)，所述安装座二(16)上设有安装件五(17)。4.根据权利要求1所述的一种儿童用实用型全地形车车架，其特征在于：两根所述上梁管(3)前段之间从前到后依次连接有U型安装管(18)和连接管三(19)，所述安装管(18)下部前侧与上梁管(3)前端之间连接有安装板一(20)。5.根据权利要求4所述的一种儿童用实用型...
【专利技术属性】
技术研发人员：许亮邦，王欢，口军强，
申请(专利权)人：永康市尚野工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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