一种双刹车的滑板车制造技术

本实用新型专利技术涉及滑板车领域，具体提供了一种双刹车的滑板车，包括底座，并在底座的一侧连接斜架，可以用于连接立杆又可以用于儿童坐下时的脚踏，通过在立杆的上方连接方向杆，且方向杆可以进行高低调节，并且由于立杆的一端连接有转向减震器用于控制滑板车玩耍时的方向，并在转向减震器的下方安装前轮用于滑板车的移动，当儿童在玩耍时需要减速使只需捏动位于方向杆外侧手刹组件的一端即可通过手刹组件的另一端连接后轮的作用使后轮受到阻力从而让后轮无法转动最终滑板车整体减速并停下，并当儿童不想玩耍时可以坐立于座椅的上方并将双手扶于立杆的两侧，通过家长成人手握推杆处即可控制滑板车的行走和脚踩脚刹组件去控制滑板车的停止。制滑板车的停止。制滑板车的停止。

【技术实现步骤摘要】
一种双刹车的滑板车


[0001]本技术涉及滑板车领域，尤其涉及一种双刹车的滑板车。

技术介绍

[0002]滑板车从最早是一种年轻人的运动方式，但随着人们对滑板车的升级改造逐渐适合不同的群体，比如儿童，这种儿童滑板车一般是用于给儿童玩耍起到强身健体锻炼儿童反应力的目的，但是由于儿童滑板车玩耍起来后有一定的基础速度一般只适用于8岁以上的孩子，并且儿童滑板车为了提高安全性会配备双刹车进行对速度的调节。
[0003]目前本申请专利技术人发现在实践的使用过程中存在以下问题：
[0004]目前这种双刹车的滑板车在儿童玩耍过程中需要更多的精力和反应力，所以对孩子的体力消耗更大，在一段时间之后儿童会精疲力尽并且放弃玩耍，但目前滑板车都是需站立的形式无法在儿童劳累时提供座椅，并且在不需要坐下休息时可以收纳，导致无法满足可坐可玩的需求，而且当在室外儿童玩耍劳累之后往往不想要再操控滑板车，此时家长因不同的身高非常不易操控滑板车和控制其上方的刹车，则会导致造成成人家长的过度劳累。
[0005]因此，有必要提供一种双刹车的滑板车解决上述技术问题。

技术实现思路

[0006]本技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种双刹车的滑板车。
[0007]为达到上述目的，本技术的技术方案是：一种双刹车的滑板车，包括底座，所述底座的顶部一边固定连接有斜架，所述斜架的一端固定连接有立杆，所述立杆的一端活动安装有转向减震器，所述转向减震器的一端转动连接有前轮，所述立杆的另一端内部活动套接有方向杆，所述方向杆的一端外侧活动安装有手刹组件，所述手刹组件包括有刹车线，所述刹车线的一端固定连接有刹把，所述刹把的一端转动连接有固定环，所述固定环的一端内侧与方向杆的外侧活动套接，所述固定环的一侧活动安装有长螺栓，所述底座的一端内侧设有第一转孔，所述第一转孔的内部活动安装有脚刹组件，所述底座的一端内侧设有第二转孔，所述第二转孔的内部转动卡接有后轮，所述刹车线的一端穿过底座的内部后与后轮的外侧固定连接。
[0008]进一步设置，所述底座的内部设有方槽，所述方槽的一端两侧均设有槽转孔，所述槽转孔的内部活动安装有座椅，所述座椅包括有方柱，所述方柱的一端两侧设有转轴，所述方柱的另一端滑动连接有支撑柱，所述支撑柱的一端外侧活动安装有支撑板，所述转轴的外侧与槽转孔的内部转动卡接。
[0009]进一步设置，所述底座的内部设有杆槽，所述杆槽的两侧均设有杆轴孔，所述杆轴孔的内部活动安装有推杆，所述推杆的一端滑动连接有伸缩管，所述推杆的另一端活动安装有杆轴。
[0010]进一步设置，所述立杆的外侧活动安装有半圆杆，所述半圆杆的一端两侧均设有杆孔，所述立杆的外侧设有相互对称的圆扣，所述圆扣的外侧与杆孔的内侧转动卡接，所述立杆的内侧通过转动可以与立杆的外侧紧密贴合，通过采用上述技术方案，利于在儿童在玩耍时可以将半圆杆转动并与立杆外侧紧贴于，可以不阻碍玩耍。
[0011]进一步设置，所述支撑柱的一端两边均设有对称的柱轴，所述柱轴的外侧与支撑板的一端内侧转动连接，所述支撑板的内侧通过转动可以与支撑柱的外侧紧密贴合，所述座椅的外侧通过转轴的转动可以与方槽的内侧紧密贴合，通过采用上述技术方案，利于当儿童在玩耍时可以先将支撑板收纳与支撑柱外侧叠合在一起，在收纳进入方槽内，从而可以之间站立在底座的顶部时不影响玩耍。
[0012]进一步设置，所述杆轴的一端穿过杆轴孔的内部后与推杆的一端活动连接，所述伸缩管可以伸缩进入推杆内，所述推杆的外侧通过杆轴处转动可以与杆槽的内侧紧密贴合，通过采用上述技术方案，利于在需要家长控制滑板车的移动时可以将推杆从杆槽的内部取出，并将伸缩管拉出，可以适合身高更高的家长进行手握和控制。
[0013]进一步设置，所述脚刹组件包括有半弧板，所述半弧板的一端两侧均设有板轴，所述板轴的外侧与第一转孔的内部转动卡接，所述半弧板的一侧固定连接有斜踏板，所述脚刹组件的顶部两边均固定连接有横板，所述横板的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的一端与底座的外侧固定连接。
[0014]与相关技术相比较，本技术提供的一种双刹车的滑板车具有如下有益效果：
[0015]本技术提供一种双刹车的滑板车，通过在底座的顶部设有方槽，并将座椅安装于其内部，当儿童玩耍劳累不想走路后，可以将座椅从方槽内旋转出来，然后通过拉动支撑柱从方柱内部滑出调整坐高，并且可以将支撑板像两侧旋转打开，使支撑板的上方成为一个平面，此时儿童可以坐于支撑板的上方，并可以将双脚踩踏于斜架的一侧，此时将半圆杆转动从立杆的外侧展开，使其半圆杆变成可以一个平面，当儿童坐在支撑板的上方时可以手扶半圆杆从而增加坐立的稳定，并在儿童再需要玩耍时可以将半圆杆以圆扣为中心转动并使内侧贴合于立杆外侧进行收纳，并将方柱出旋转使座椅整体刚好进入方槽的内部，此时不影响儿童站立于底座的上方，解决了儿童劳累时无法坐下的需求，也解决了需要玩耍时通过折叠的方式不影响玩耍。
[0016]本技术提供一种双刹车的滑板车，采用在底座的上方设有杆槽，并将推杆的一端与杆轴孔连接，当儿童坐在支撑板的上方后，可以将推杆从杆槽的内部转动拿出，将推杆转动到合适角度后停止，并通过杆轴孔的旋转使其固定，此时可以将伸缩管从座椅的内部拉伸抽出，拉伸到适合成人家长的手握位置，此时可以通过手握伸缩管的一端外侧可以推动控制滑板车的行走问题，由于手刹组件的安装位置是位于方向杆的外侧，成人在手握伸缩管的位置无法操控手刹组件，且儿童由于坐下的高度不足以控制手刹组件，此时只需家长通过脚踩斜踏板的外侧，使半弧板受压转动并使半弧板的内侧紧贴于后轮的外侧，即可通过摩擦限制后轮的转动，从而达到急啥急停的效果，当不再踩下斜踏板时会因弹簧的弹力使半弧板复位不再与后轮摩擦，从而可以继续推行，解决了儿童坐在滑板车上方时家长成人可以轻易的控制其移动和方便及时控制刹车使后轮停止转动的技术问题。
附图说明
[0017]图1为本技术提供的一种双刹车的滑板车的一种较佳实施例的结构示意图；
[0018]图2为本技术手刹组件拆解示意图；
[0019]图3为本技术立杆结构拆解示意图；
[0020]图4为本技术方槽与座椅结构拆解示意图；
[0021]图5为本技术支撑柱结构示意图；
[0022]图6为本技术底座内部结构示意图；
[0023]图7为本技术推杆结构拆解示意图；
[0024]图8为本技术脚刹组件结构示意图。
[0025]图中标号：1、底座；101、方槽；1011、槽转孔；102、杆槽；1021、杆轴孔；103、第一转孔；104、第二转孔；2、斜架；3、立杆；301、半圆杆；3011、杆孔；302、圆扣；4、转向减震器；5、前轮；6、方向杆；7、手刹组件；701、刹车线；702、刹把；703、固定环；704、长螺栓；8、脚刹组件；801、半弧板；8011、板轴；802、斜踏板；803、横板；804、弹簧；9、后轮；10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双刹车的滑板车，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部一边固定连接有斜架(2)，所述斜架(2)的一端固定连接有立杆(3)，所述立杆(3)的一端活动安装有转向减震器(4)，所述转向减震器(4)的一端转动连接有前轮(5)，所述立杆(3)的另一端内部活动套接有方向杆(6)，所述方向杆(6)的一端外侧活动安装有手刹组件(7)，所述手刹组件(7)包括有刹车线(701)，所述刹车线(701)的一端固定连接有刹把(702)，所述刹把(702)的一端转动连接有固定环(703)，所述固定环(703)的一端内侧与方向杆(6)的外侧活动套接，所述固定环(703)的一侧活动安装有长螺栓(704)，所述底座(1)的一端内侧设有第一转孔(103)，所述第一转孔(103)的内部活动安装有脚刹组件(8)，所述底座(1)的一端内侧设有第二转孔(104)，所述第二转孔(104)的内部转动卡接有后轮(9)，所述刹车线(701)的一端穿过底座(1)的内部后与后轮(9)的外侧固定连接。2.根据权利要求1所述的一种双刹车的滑板车，其特征在于，所述底座(1)的内部设有方槽(101)，所述方槽(101)的一端两侧均设有槽转孔(1011)，所述槽转孔(1011)的内部活动安装有座椅(10)，所述座椅(10)包括有方柱(1001)，所述方柱(1001)的一端两侧设有转轴(1002)，所述方柱(1001)的另一端滑动连接有支撑柱(1003)，所述支撑柱(1003)的一端外侧活动安装有支撑板(1004)，所述转轴(1002)的外侧与槽转孔(1011)的内部转动卡接。3.根据权利要求1所述的一种双刹车的滑板车，其特征在于，所述底座(1)的内部设有杆槽(102)，所述杆槽(102)的两侧均设有杆轴孔(1021)，所述杆轴孔(1021)...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡海鹏，
申请(专利权)人：浙江盛铭工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：