本实用新型专利技术涉及车载雷达技术领域，提供一种用于车载雷达的散热装置，包括：第一导热件和连接件；所述连接件用于将车载雷达固定于车体，所述第一导热件夹设于所述车载雷达与所述连接件之间。本实用新型专利技术的散热装置，连接件与车体连接，第一导热件夹设于车载雷达的底面与连接件的顶面之间，第一导热件的一个表面与车载雷达的底面贴合设置，第一导热件的另一个表面与连接件的顶面贴合设置，第一导热件能够将车载雷达产生的热量有效传递至连接件处，热量进一步由连接件处散失至外部环境中，提升车载雷达的散热性能，保障车载雷达的使用可靠性。保障车载雷达的使用可靠性。保障车载雷达的使用可靠性。
【技术实现步骤摘要】
用于车载雷达的散热装置
[0001]本技术涉及车载雷达
，尤其涉及一种用于车载雷达的散热装置。
技术介绍
[0002]随着对汽车性能需求的提升，车载雷达作为一种安全预防系统得到了快速发展，车载雷达主要用于车辆周围物体目标的检测，确保行车安全。车载雷达可以判断周围物体与车辆的距离，在停车过程中，可以防止与周围障碍物发生碰撞；也可以在车辆行驶过程中，实时判断驾驶车辆与周围车辆之间的距离，保障安全距离。
[0003]车载雷达内部配置有较多电子元件，车载雷达工作时，会产生较多的热量，热量无法及时排出的情况下，会影响车载雷达的使用性能。现有技术中多是通过在车载雷达的壳体上设置散热槽或散热孔等措施，进行散热，车载雷达的散热性能不佳。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种用于车载雷达的散热装置，用以解决现有的车载雷达存在散热性不佳的问题。
[0005]本技术提供一种用于车载雷达的散热装置，包括：第一导热件和连接件；
[0006]所述连接件用于将车载雷达固定于车体，所述第一导热件夹设于所述车载雷达与所述连接件之间。
[0007]根据本技术提供的一种用于车载雷达的散热装置，所述第一导热件为柔性导热垫，所述柔性导热垫相对的两个表面分别与所述车载雷达的底面和所述连接件的顶面相接触。
[0008]根据本技术提供的一种用于车载雷达的散热装置，所述散热装置还包括第二导热件，所述第二导热件设于所述连接件的底面。
[0009]根据本技术提供的一种用于车载雷达的散热装置，所述第二导热件为导热硅脂，所述连接件的底面设有容纳槽，所述导热硅脂涂覆于所述容纳槽中。
[0010]根据本技术提供的一种用于车载雷达的散热装置，所述车体的顶部具有顶板，所述连接件与所述顶板连接。
[0011]根据本技术提供的一种用于车载雷达的散热装置，所述连接件包括连接板和连接部，所述连接部设于所述连接板的周向，所述连接板的底面与所述顶板贴合设置，所述连接部与所述顶板连接。
[0012]根据本技术提供的一种用于车载雷达的散热装置，所述连接件的材质为导热金属材质。
[0013]根据本技术提供的一种用于车载雷达的散热装置，所述连接部包括多个连接块，多个所述连接块设于所述连接板的周向。
[0014]根据本技术提供的一种用于车载雷达的散热装置，所述连接块与所述连接板之间构造有限位部，所述车载雷达的周向表面与所述限位部相抵触。
[0015]根据本技术提供的一种用于车载雷达的散热装置，所述连接块与所述顶板可拆卸连接。
[0016]本技术提供的用于车载雷达的散热装置，连接件与车体连接，第一导热件夹设于车载雷达的底面与连接件的顶面之间，第一导热件的一个表面与车载雷达的底面贴合设置，第一导热件的另一个表面与连接件的顶面贴合设置，第一导热件能够将车载雷达产生的热量有效传递至连接件处，热量进一步由连接件处散失至外部环境中，提升车载雷达的散热性能，保障车载雷达的使用可靠性。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本技术提供的散热装置与车载雷达的组装示意图；
[0019]图2是本技术提供的散热装置的结构示意图；
[0020]图3是本技术提供的散热装置的爆炸示意图；
[0021]附图标记：1：散热装置；101：连接件；1011：连接板；1012：连接块；102：第一导热件；103：第二导热件；2：车载雷达；3：顶板。
具体实施方式
[0022]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]随着对汽车性能需求的提升，车载雷达作为一种安全预防系统得到了快速发展，车载雷达主要用于汽车周围物体目标的检测，确保行车安全。车载雷达可以判断周围物体与车体的距离，在停车过程中，可以防止与周围障碍物发生碰撞；也可以在汽车行驶过程中，实时判断驾驶车辆与周围车辆之间的距离，保障安全距离。车载雷达内部配置有较多电子元件，车载雷达工作时，会产生较多的热量，热量无法排出的情况下，会影响车载雷达的使用性能。现有技术中多是通过在雷达的壳体上设置散热槽或散热孔等措施，进行散热，车载雷达的散热性能不佳。
[0025]下面结合图1至图3描述本技术实施例的用于车载雷达的散热装置1。
[0026]如图1和图2所示，本技术实施例提供的用于车载雷达的散热装置1，包括：第
一导热件102和连接件101；连接件101用于将车载雷达2固定于车体，第一导热件102夹设于车载雷达2与连接件101之间。
[0027]具体地，连接件101用于将车载雷达2固定于车辆的前保险杆、后保险杆或车辆的顶部等位置。第一导热件102可以为导热垫、导热硅脂或者导热系数较大的金属板等。
[0028]例如第一导热件102为导热垫，导热垫可以为硅胶导热垫、丙烯酸导热垫或石墨导热垫等，导热垫具有良好的导热能力，且具有一定的柔韧性，优良的绝缘性和压缩性，能够将热源的热量传递至散热部位，同时导热垫还能起到一定的减震作用。
[0029]第一导热件102具有相对的两个表面，第一导热件102的表面尺寸与车载雷达2的底面尺寸相匹配，第一导热件102的一个表面与车载雷达2的底面相贴合，第一导热件102的另一个表面与连接件101的顶面相贴合，定义连接件101面向车载雷达2的一侧为连接件101的顶面，连接件101可以通过焊接方式或者螺接方式与车体连接。
[0030]车载雷达2产生的热量由车载雷达2的底面传递至第一导热件102处，热量进一步经第一导热件102传递至连接件101处，连接件101固定于车体上，连接件101与车体的接触面积大，车体主要采用铁板制作，能够将热量有效散失至外部环境中。第一导热件102能够将车载雷达2工作中产生的热量及时散失至外部环境中，使得车载雷达2的温度保持在适宜温度，进而有利于车载雷达2的使用可靠性。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车载雷达的散热装置，其特征在于，包括：第一导热件和连接件；所述连接件用于将车载雷达固定于车体，所述第一导热件夹设于所述车载雷达与所述连接件之间；所述第一导热件为柔性导热垫，所述柔性导热垫相对的两个表面分别与所述车载雷达的底面和所述连接件的顶面相接触。2.根据权利要求1所述的用于车载雷达的散热装置，其特征在于，所述散热装置还包括第二导热件，所述第二导热件设于所述连接件的底面。3.根据权利要求2所述的用于车载雷达的散热装置，其特征在于，所述第二导热件为导热硅脂，所述连接件的底面设有容纳槽，所述导热硅脂涂覆于所述容纳槽中。4.根据权利要求1至3任一项所述的用于车载雷达的散热装置，其特征在于，所述车体的顶部具有顶板，所述连接件与所述顶板连...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕劲松，冯志辉，
申请(专利权)人：智道网联科技北京有限公司，
类型：新型
国别省市：
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