用于维护飞机空调设备的方法和飞机空调设备系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于维护飞机空调设备(10)的方法，在该方法中将维护控制器(100)与飞机空调设备(10)的控制系统(12)连接。将由维护控制器(100)输出的用于激活净化过程的净化激活信号传输给飞机空调设备(10)的控制系统(12)。飞机空调设备(10)的控制系统(12)响应于接收到所述净化激活信号而控制飞机空调设备(10)的运行，使得配备有飞机空调设备(10)的飞机的空气分配系统(20、34、48)的至少一个待净化的子区域被加热到净化温度，所述净化温度高于在飞机空调设备(10)的正常运行时空气分配系统(20、34、48)的所述子区域的运行温度。48)的所述子区域的运行温度。48)的所述子区域的运行温度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于维护飞机空调设备的方法和飞机空调设备系统


[0001]本专利技术涉及一种用于维护飞机空调设备的方法以及一种飞机空调设备系统。

技术介绍

[0002]在飞机上、尤其是在客机上，应当尽可能避免出现不良气味。通常，通过降低飞机空气分配系统中的水分含量可以减少不良气味，因为干燥空气通常被感知为比潮湿空气更“新鲜”。此外，可能需要从飞机的空气分配系统中去除不期望的物质，如细菌、病毒等。

技术实现思路

[0003]本专利技术所基于的任务在于提供一种用于维护飞机空调设备的方法以及一种飞机空调设备系统，所述方法和所述飞机空调设备系统使得能够对飞机的空气分配系统进行受控净化，以去除不良气味和/或不期望的物质。
[0004]该任务通过具有权利要求1的特征的用于维护飞机空调设备的方法和具有权利要求9的特征的飞机空调设备系统来解决。
[0005]在一种用于维护飞机空调设备的方法中，将维护控制器与飞机空调设备的控制系统连接。维护控制器优选是这样的控制器，该控制器在飞机的地面运行中由维护人员临时与飞机空调设备的控制系统连接。例如维护控制器可以构造成便携式控制器的形式，该便携式控制器由维护人员带到飞机上。但替代于此，也可以想到使用设置在飞机上的控制器作为维护控制器，其例如可以在飞机的地面运行中由维护人员激活。
[0006]在下一个步骤中，将由维护控制器输出的用于激活净化过程的净化激活信号传输给飞机空调设备的控制系统。所述飞机空调设备的控制系统可以包括多个用于控制飞机空调设备的不同区域的运行的控制器。例如飞机空调设备的控制系统可以包括引气系统控制器、组件控制器和中央的区域控制器。
[0007]引气系统控制器可以设置用于控制飞机空调设备的引气系统的运行并且尤其是控制引气从飞机的发动机或辅助发动机到飞机空调设备的供应。组件(Pack)控制器优选设置用于控制飞机空调设备的空调组件的运行。中央的区域控制器优选设置用于控制相应经调温的空调空气到飞机机舱的各单个空调区中的供应。例如中央的区域控制器可以设置用于控制配设给飞机空调设备的空调空气供应系统的空调设备部件、如阀、鼓风机等的运行。飞机空调设备的控制系统的所有控制器优选与飞行警告系统连接，所述飞行警告系统设置用于在飞机空调设备发生功能故障的情况下发出相应的警告信号。此外，可以设置状态显示器，该状态显示器必要时显示，对飞机的空气分配系统的至少一个子区域进行净化。
[0008]通过维护控制器可以手动发起净化激活信号的输出，例如当在先前的飞行中或由维护人员在飞机的地面运行中确定期望或需要对飞机的空气分配系统的至少一个子区域进行净化以消除不良气味和/或不期望的物质时。但替代或附加于此，也可以想到，维护控制器自动输出净化激活信号，例如当维护控制器从飞机的相应测量仪器或控制器获得表明期望或需要对飞机的空气分配系统进行净化的信号时。空气分配系统的待净化的子区域也
可以由维护人员手动地或响应于接收到相应信号自动地进行选择，所述信号由测量仪器或控制器输出到维护控制器。
[0009]响应于接收到净化激活信号，飞机空调设备的控制系统控制飞机空调设备的运行，使得配备有飞机空调设备的飞机的空气分配系统的至少一个待净化的子区域被加热到净化温度，所述净化温度高于在飞机空调设备的正常运行时空气分配系统的所述子区域的运行温度。通过加热到净化温度，提高了空气分配系统的暴露于净化温度下的区域中的水蒸气分压并且因此降低了空气分配系统的该区域中的水分含量。由此可以消除不舒适的气味。此外，通过升高的温度，从空气分配系统中去除不期望的物质，如细菌、病毒等。
[0010]根据本专利技术的用于维护飞机空调设备的方法能实现飞机空调设备的空气分配系统的自动的受控净化，这种净化即使在恶劣的环境条件下、例如在寒冷的环境温度下也可以在飞机空调设备的控制系统的控制下以有效的方式进行。因此，可以有利地免除耗时的模拟工具的使用，所述模拟工具通过绕过飞机空调设备的传感器和控制器而允许手动升高飞机空调设备的空气分配系统中的温度。此外，可靠地防止空气分配系统的各单个子区域和/或部件过热。
[0011]优选地，飞机空调设备的控制系统响应于接收到净化激活信号而控制飞机空调设备的运行，使得在空气分配系统的待净化的子区域中使净化温度在限定的时间段上得到维持。该时间段优选通过由维护控制器输出的净化激活信号预定并且可以与相应的净化任务相适配。例如当确定在空气分配系统的待净化的子区域中包含大量的水时或应有针对性地从空气分配系统的待净化的子区域中去除特定的细菌和/或病毒时，则可以为净化温度的维持设置较长的时间段。
[0012]附加或替代于此，飞机空调设备的控制系统可以根据至少一个环境参数来控制飞机空调设备的运行，以净化空气分配系统的至少一个子区域。例如环境温度是一个重要的环境参数，该环境参数优选在控制飞机空调设备的运行以净化空气分配系统的至少一个子区域时被考虑。
[0013]例如在寒冷的环境温度下，可能难以操控飞机空调设备的压缩机本身，使得压缩机被加热到期望的净化温度。但在寒冷的环境温度下，飞机空调设备的控制系统可以通过以下方式对这种恶劣条件作出反应，即，例如这样控制连接在压缩机上游的部件的运行，使得已经向压缩机供应较热的空气并且压缩机因此可以被加热到期望的净化温度。
[0014]为了激活空气分配系统的引气系统的净化，维护控制器可以向飞机空调设备的控制系统输出引气系统净化激活信号。响应于接收到引气系统净化激活信号，飞机空调设备的控制系统则可以控制飞机空调设备的引气系统的运行，使得空气分配系统的引气系统被加热到净化温度，所述净化温度高于在飞机空调设备的正常运行时引气系统的运行温度。由此，可实现空气分配系统的引气系统的有针对性的受控的净化。引气系统优选包括至少一个将飞机的发动机和/或辅助发动机与空调组件、尤其是空调组件的初级热交换器连接的引气管路以及与该管路连接的部件，例如阀或类似物。此外，引气系统可以包括用于监测供应给空调组件的引气的温度的引气温度传感器。
[0015]引气系统的净化优选由飞机空调设备的控制系统的引气系统控制器控制，所述引气系统控制器在飞机空调设备的正常运行中设置用于控制引气从飞机的发动机或辅助发动机向飞机空调设备的供应。与此相应，引气系统控制器可以访问引气系统的所有重要的
待控制的部件并且因此可以执行为了将引气系统加热到净化温度所需的所有控制干预。
[0016]优选地，将空气分配系统的引气系统加热到大约220至240℃、尤其是大约230℃的净化温度。在该温度下，确保了引气系统的符合规定的净化。同时可靠地防止安装在空气分配系统的引气系统中的部件过热。
[0017]飞机空调设备的与引气管路连接的初级热交换器可以选择性地纳入用于净化引气系统的过程中或从该过程中排除。例如如果初级热交换器也应被净化和/或如果设置在初级热交换器下游的压缩机应被供应具有升高的温度的空气，则初级热交换器可以纳入用于净化引气系统的过程中。例如当压缩机也应被净化，但本身在寒冷的环境温度下不能被加热到所期望的净化本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于维护飞机空调设备(10)的方法，所述方法包括以下步骤：
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将维护控制器(100)与所述飞机空调设备(10)的控制系统(12)连接；并且
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将由所述维护控制器(100)输出的用于激活净化过程的净化激活信号传输给所述飞机空调设备(10)的控制系统(12)；所述飞机空调设备(10)的控制系统(12)响应于接收到所述净化激活信号而控制飞机空调设备(10)的运行，使得配备有飞机空调设备(10)的飞机的空气分配系统(20、34、48)的至少一个待净化的子区域被加热到净化温度，所述净化温度高于在飞机空调设备(10)的正常运行时空气分配系统(20、34、48)的所述子区域的运行温度。2.根据权利要求1所述的方法，其中，
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所述飞机空调设备(10)的控制系统(12)控制飞机空调设备(10)的运行，使得在空气分配系统(20、34、48)的待净化的子区域中使净化温度在限定的时间段上得到维持；和/或
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所述飞机空调设备(10)的控制系统(12)根据至少一个环境参数、尤其是根据环境温度来控制飞机空调设备(10)的运行，以净化空气分配系统(20、34、48)的至少一个子区域。3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述维护控制器(100)为了激活空气分配系统(20、34、48)的引气系统(20)的净化而向飞机空调设备(10)的控制系统(12)输出引气系统净化激活信号，并且飞机空调设备(10)的控制系统(12)响应于接收到引气系统净化激活信号而控制飞机空调设备(10)的引气系统(20)的运行，使得空气分配系统(20、34、48)的引气系统(20)被加热到净化温度，所述净化温度高于在飞机空调设备(10)的正常运行时引气系统(20)的运行温度。4.根据权利要求3所述的方法，其中，
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由飞机空调设备(10)的控制系统(12)的引气系统控制器(14)控制所述引气系统(20)的净化；和/或
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将由维护控制器(100)输出的引气系统净化激活信号从飞机空调设备(10)的控制系统(12)的中央的区域控制器(18)转发给飞机空调设备(10)的控制系统(12)的引气系统控制器(14)；和/或
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将所述空气分配系统(20、34、48)的引气系统(20)加热到大约220至240℃、尤其是大约230℃的净化温度；和/或
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尤其是通过相应地控制在初级热交换器(32)上游设置在引气管路(24)中的引气控制阀(30)，将飞机空调设备(10)的与引气管路(24)连接的初级热交换器(32)选择性地纳入用于净化引气系统(24)的过程中或从该过程中排除。5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其中，所述维护控制器(100)为了激活空气分配系统(20、34、48)的压缩机区域(34)的净化而向飞机空调设备(10)的控制系统(12)输出压缩机区域净化激活信号，并且飞机空调设备(10)的控制系统(12)响应于接收到压缩机区域净化激活信号而控制飞机空调设备(10)的压缩机(36)的运行，使得空气分配系统(20、34、48)的压缩机区域(34)被加热到净化温度，所述净化温度高于在飞机空调设备(10)的正常运行时压缩机区域(34)的运行温度。6.根据权利要求5所述的方法，其中，
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由飞机空调设备(10)的控制系统(12)的组件控制器(16)控制所述压缩机区域(34)的净化；和/或
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将由维护控制器(100)输出的压缩机区域净化激活信号从飞机空调设备(10)的控制系统(12)的中央的区域控制器(18)转发给飞机空调设备(10)的控制系统(12)的组件控制器(16)；和/或
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将空气分配系统(20、34、48)的压缩机区域(34)加热到大约210至230℃、尤其是大约220℃的净化温度；和/或
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所述压缩机区域(34)包括飞机空调设备(10)的与压缩机(36)的出口连接的主热交换器(38)。7.根据权利要求1至6中任一项所述的方法，其中，所述维护控制器(100)为了激活空气分配系统(20、34、48)的空调空气供应系统(48)的净化而向飞机空调设备(10)的控制系统(12)输出空调空气供应系统净化激活信号，并且飞机空调设备(10)的控制系统(12)响应于接收到空调空气供应系统净化激活信号而控制飞机空调设备(10)的与空气分配系统(20、34、48)的空调空气供应系统(48)连接的空调组件(26)的运行、至少一个设置在空气分配系统(20、34、48)的空调空气供应系统(48)中的配平空气阀(58)的运行和/或至少一个设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：P，
申请(专利权)人：空中客车德国运营有限责任公司，
类型：发明
国别省市：