【技术实现步骤摘要】
一种无机多孔PTC伴热的高压柴油软管
[0001]本专利技术涉及燃油管路
，尤其涉及一种无机多孔PTC伴热的高压柴油软管。
技术介绍
[0002]所谓高压油管，高压油管由管体、压紧圈和螺母组成，是柴油机和喷油系统高压容积的一个重要部分，高压油管在工作时的压力量呈周期性波动，这种波动使高压油管产生振动，因此要求高压油管在高压下能保证密封并有效的耐振能力和较小的弹性胀缩。
[0003]但是在极低温度下，车内高压软管中的水、气、油等高压介质结晶冻结，可能出现车辆在行驶过程中熄火无法正常使用的安全隐患，且汽车液压系统中的泵体与管路连接常采用的拧入式直通管接头，以方便拆装以及增强密封性能为目的对产品进行设计改进，但是现有的连接结构的气密性较差，且拧入式的结构通常会造成滑丝的现象，所以本专利技术的提出，解决了上述技术问题的不足。
技术实现思路
[0004]基于现有的车内高压软管中的水、气、油等高压介质在极低环境下结晶冻结而造成安全隐患，且与泵体的管路连接气密性差的技术问题，本专利技术提出了一种无机多孔PTC伴热的高压柴油软管。
[0005]本专利技术提出的一种无机多孔PTC伴热的高压柴油软管，包括软管本体与设在所述软管本体一端的连接装置，所述连接装置设置在泵体的出油管一端，所述软管本体的外表面由内依次向外设置有绝缘层、加热层、保温层、防腐层，所述连接装置包括其内部的承压机构与外部的套接机构。
[0006]其中，所述套接机构对所述软管本体与所述泵体的出油管之间进行密封连通动作。>[0007]其中，所述承压机构对所述软管本体与所述泵体的出油管的连接进行承压紧凑动作。
[0008]优选地，所述绝缘层的材质为耐高温导热绝缘材料XK
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F35，所述耐高温导热绝缘材料XK
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F3使用超高填充陶瓷粉体和30um超薄玻璃纤维复合材料。
[0009]通过上述技术方案，耐高温导热绝缘材料XK
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F35不同于传统导热绝缘材料使用低填充量的陶瓷粉体，耐高温导热绝缘材料XK
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F35使用超高填充陶瓷粉体和30um超薄玻璃纤维复合材料，表面的高平坦性即使低压下使用都可以达到低接触热阻，因而其具有高导热，高绝缘，低热阻的性能，且较薄，可便于制作为圆环形套接在软管本体的外表面。
[0010]优选地，所述加热层的材质为PTC电伴热带，所述PTC电伴热带呈螺旋状套接在所述绝缘层的外表面，所述PTC电伴热带的外表面捆扎有多组的玻璃纤维带。
[0011]通过上述技术方案，PTC电伴热带，一种典型具有温度敏感性的半导体电阻，超过一定的温度时，它的电阻值随着温度的升高呈阶跃性的增高，自动温控电伴热带上的PTC热敏电阻相互并联，能随被加热体系的温度变化自动调节输出功率，自动限制加热的温度，从
而可构成软管本体的温控加热部件，以解决极低温度下，车内高压软管中的水、气、油等高压介质结晶冻结，可能出现车辆在行驶过程中熄火无法正常使用的安全隐患，玻璃纤维带采用耐高温高强型玻璃纤维，经特殊工艺加工而成，具有耐高温、保温隔热、绝缘、防火阻燃、耐腐蚀、耐老化、耐气候性、高强度、外观光滑等特点，从而可实现PTC电伴热带在绝缘层外表面的固定。
[0012]优选地，所述保温层套接在所述加热层的外表面，所述保温层的材质为泡沫玻璃，所述泡沫玻璃的内部设置有填充层，所述填充层的材质为无机纤维喷涂棉。
[0013]通过上述技术方案，泡沫玻璃是一种性能优越的多孔、绝热、吸声、防潮、防火的轻质高强保温材料，它的生产是废弃固体材料再利用，因而具有环保的目的，可对软管本体实现保温，使得PTC电伴热带加热效率提高，且为了提高泡沫玻璃的保温性能，从而在泡沫玻璃的内部开设腔体填充无机纤维喷涂棉，其是一种具有高绝热值的高级保温材料，经检测其具有良好的绝热性能，且无机纤维喷涂棉为天然无机产品，其不燃烧、不阻燃，为A1级不燃材料，从而使用PTC电伴热带，通过对无机纤维状保温材料、多孔状保温材料的泡沫玻璃和无机纤维喷涂棉复合保温材料的筛选，选取合适材料作为产品保温层的材料，以保证管线热损不超过标准热损失，且保温层与填充层的复合，使保温层越薄越好。
[0014]优选地，所述防腐层的材质为高压硅胶自粘胶带，所述防腐层呈螺旋状缠绕在所述保温层的外表面。
[0015]通过上述技术方案，硅橡胶自粘带也叫硅胶自粘带，是选用优质进口材料，采用特殊工艺加工制成，它具有耐高温、耐油耐腐蚀、耐冲击、强度好、击穿电压高、可防水等特点，其抗张强度、延伸率及介电强度等性能指标都达到或超过了国外同类产品，而且施工方便、使用可靠，是一种适用于H级电机、电器的引接线包扎绝缘材料，它不仅提高了电机的整体性能，使绑扎后的连线形成为一个坚固的整体，从而使软管本体在具有防水效果及耐腐蚀的特性情况下，使得软管本体厚度复合安装要求。
[0016]优选地，所述套接机构包括固定套接在所述软管本体一端外表面及所述泵体的油管一端外表面的T型套管，所述T型套管的一端外表面开设有外螺纹。
[0017]通过上述技术方案，为了使软管本体与泵体的油管进行拧入式的连接，从而需要在两个管道连接处设置连接件T型套管，并在其外表面开设外螺纹，可实现快速连接。
[0018]优选地，所述套接机构还包括异型管套，所述异型管套套接在所述T型套管的一端外表面，所述异型管套的一端内壁开设有内螺纹，所述异型管套的外表面设置有卡箍。
[0019]通过上述技术方案，为了实现两个T型套管进行连接，从而在两个T型套管的相对一侧通过卡箍固定连接一个异型管套，即可使异型管套内壁的内螺纹螺纹套接在T型套管的外螺纹上，从而可表面异型管套滑丝，同时利用卡箍可实现T型套管与异型管套的快速固定连接，可避免两者脱落，也便于后期的拆卸。
[0020]优选地，一个所述异型管套的一端外表面固定套接有前端内部贯穿开设有锥形连接腔体的连接头，所述连接头的一端外表面开设有另一所述外螺纹，另一个所述异型管套的一端外表面固定连接有前端外表面与所述锥形连接腔体契合的连接尾，所述连接尾的外表面与所述连接头的内壁滑动套接，所述连接头的外表面与所述连接尾的外表面设置有拧紧螺栓，所述连接尾的后端外表面固定套接有限位橡胶圈。
[0021]通过上述技术方案，为了实现两个异型管套的快速对接，从而设置有相互契合的
连接头与连接尾，且连接尾的外表面呈橡胶材质，进而在对接时，使得橡胶材质的连接尾插入连接头的锥形连接腔体内部，并且为了实现连接头与连接尾的密封连接，从而需使连接尾在锥形连接腔体内部进行压紧，进而为了实现这个密封和连接，通过在连接头和连接尾的外表面拧动拧紧螺栓，使拧紧螺栓与连接头的外表面外螺纹实现螺纹连接，并且限位橡胶圈可避免拧紧螺栓滑丝松动，同时增加气密性。
[0022]优选地，所述承压机构包括分别开设在两个所述异型管套内部的、且其前端呈锥形状的活动腔体，两个所述T型套管的凸出部位内壁固定连接有压接弹簧，所述压接弹簧的自由端固定连接有压接球，所本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种无机多孔PTC伴热的高压柴油软管，包括软管本体(1)与设在所述软管本体(1)一端的连接装置，所述连接装置设置在泵体的出油管(2)一端，其特征在于：所述软管本体(1)的外表面由内依次向外设置有绝缘层(3)、加热层(4)、保温层(5)、防腐层(6)，所述连接装置包括其内部的承压机构(7)与外部的套接机构(8)；其中，所述套接机构(8)对所述软管本体(1)与所述泵体的出油管(2)之间进行密封连通动作；其中，所述承压机构(7)对所述软管本体(1)与所述泵体的出油管(2)的连接进行承压紧凑动作。2.根据权利要求1所述的一种无机多孔PTC伴热的高压柴油软管，其特征在于：所述绝缘层(3)的材质为耐高温导热绝缘材料XK
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F35，所述耐高温导热绝缘材料XK
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F3使用超高填充陶瓷粉体和30um超薄玻璃纤维复合材料。3.根据权利要求1所述的一种无机多孔PTC伴热的高压柴油软管，其特征在于：所述加热层(4)的材质为PTC电伴热带，所述PTC电伴热带呈螺旋状套接在所述绝缘层(3)的外表面，所述PTC电伴热带的外表面捆扎有多组的玻璃纤维带(31)。4.根据权利要求1所述的一种无机多孔PTC伴热的高压柴油软管，其特征在于：所述保温层(5)套接在所述加热层(4)的外表面，所述保温层(5)的材质为泡沫玻璃，所述泡沫玻璃的内部设置有填充层(32)，所述填充层(32)的材质为无机纤维喷涂棉。5.根据权利要求1所述的一种无机多孔PTC伴热的高压柴油软管，其特征在于：所述防腐层(6)的材质为高压硅胶自粘胶带，所述防腐层(6)呈螺旋状缠绕在所述保温层(5)的外表面。6.根据权利要求1所述的一种无机多孔PTC伴热的高压柴油软管，其特征在于：所述套接机构(8)包括固定套接在所述软管本体(1)一端外表面及所述泵体的油管一端外表面的T型...
【专利技术属性】
技术研发人员：寇树昌，赵亮功，
申请(专利权)人：池州乐可立橡塑制品有限公司，
类型：发明
国别省市：
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