一种耐高压的汽车软管制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车软管技术领域，具体为一种耐高压的汽车软管，包括外保护管，所述外保护管内部设置有加强结构，用于加强外保护管整体的抗压性能，加强结构包括加强杆和加强板，且加强杆和加强板皆与外保护管通过一体热塑成型而制成。本实用新型专利技术通过设置加强结构，能够整体提升装置的抗压力性能，当汽车运行产生较大的压力时，不会轻易使外保护管发生破损，从而造成电路或者油路的故障，且加强杆和加强板之间的固定，能够加强外保护管的韧性，即使外保护管出现破损，在加强结构的作用下，也不会出现大范围的断裂情况，提高了装置的耐用性。用性。用性。

A high pressure resistant automotive hose

【技术实现步骤摘要】
一种耐高压的汽车软管


[0001]本技术涉及汽车软管
，具体为一种耐高压的汽车软管。

技术介绍

[0002]软管是现代工业中的重要部件，软管主要用作电线、电缆、自动化仪表信号的电线电缆保护管和民用淋浴软管等，在汽车生产制造行业，软管可以实现电路传输以及油路传输等功能，使用较为广泛。
[0003]比如授权公告号为CN205938237U公开的一种抗压性软管，具有抗压力较好、弯曲性能较好、不容易变形和利用率较高的特点，但是现有的软管依然存在一些问题。
[0004]现有的汽车软管通常为了便于对其进行弯曲，由软质橡胶材料制成，虽然使得软管可以根据实际需求调整角度，但是其耐用性较差，因为汽车在运行时由于自身振动以及路面带来的颠簸，会产生较大的压力，使得软管容易出现损坏，降低了装置的耐用性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是解决现有技术存在的以下问题：在汽车运行时由于自身振动以及路面带来的颠簸，会产生较大的压力，使得软管容易出现损坏，降低了装置的耐用性。
[0006]为解决现有技术存在的问题，本技术提供了一种耐高压的汽车软管，包括外保护管，所述外保护管内部设置有加强结构，用于加强外保护管整体的抗压性能，加强结构包括加强杆和加强板，且加强杆和加强板皆与外保护管通过一体热塑成型而制成，通过该设计，使装置具备加强结构，能够整体提升装置的抗压力性能，当汽车运行产生较大的压力时，不会轻易使外保护管发生破损，从而造成电路或者油路的故障，提高了装置的耐用性。
[0007]优选的，所述外保护管内壁表面均匀分布有缓冲垫，且缓冲垫一侧表面设置成外凸的圆弧状，另一侧固定在外保护管内壁的表面，通过该设计，当汽车运行产生较大压力时，外保护管与内传输管之间会发生相对位移，在该条件下缓冲垫会发生弹性形变，来中和外保护管和内传输管之间互相挤压产生的压力，有效保护外保护管和内传输管不受损坏。
[0008]优选的，所述外保护管和缓冲垫之间设置有内传输管，且内传输管表面与缓冲垫外凸圆弧一侧表面相接触，通过该设计，当汽车运行产生较大压力时，外保护管与内传输管之间会发生相对位移，在该条件下缓冲垫会发生弹性形变，来中和外保护管和内传输管之间互相挤压产生的压力，有效保护外保护管和内传输管不受损坏。
[0009]优选的，所述外保护管内部均匀贯穿设置有加强杆，所述加强杆表面均匀分布有加强板，且加强板表面均匀开设有通孔，所述加强杆从加强板表面通孔内部贯穿，通过该设计，将加强杆与外保护管一体热塑成型，能够加强外保护管内部整体的抗压性能，使外保护管在收到较强压力时不会出现破损等会情况，提高了装置的保护性。
[0010]优选的，两组相邻缓冲垫与内传输管、外保护管之间形成一个弧形四边形的中空空间，通过该设计，便于实现对两组外保护管之间进行拼接安装，从而实现对电路或者油路的传输功能，提高了装置的便捷性和实用性。
[0011]优选的，所述外保护管两侧皆设置有外接圆环，且外接圆环内部表面开设有螺纹，通过该设计，便于将外接的阀门安装在外保护管两侧，从而实现对外保护管内部传输的控制操作。
[0012]优选的，所述外接圆环靠近外保护管一侧表面固定连接有弧形卡块，且弧形卡块外径大小等于弧形四边形内径大小，通过该设计，便于实现将外接圆环安装在外保护管两侧，从而便于实现对两组外保护管之间进行拼接或者安装阀门。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、该耐高压的汽车软管设置有加强杆和加强板，通过上述设计，使装置具备加强结构，能够整体提升装置的抗压力性能，当汽车运行产生较大的压力时，不会轻易使外保护管发生破损，从而造成电路或者油路的故障，且加强杆和加强板之间的固定，能够加强外保护管的韧性，即使外保护管出现破损，在加强结构的作用下，也不会出现大范围的断裂情况，提高了装置的耐用性。
[0015]2、该耐高压的汽车软管设置有外接圆环和弧形卡块，通过上述设计,一方面便于实现对两组外保护管之间进行拼接安装的操作，从而方便进行电路或者油路的传输，另一方面，便于实现对外接阀门的安装，从而实现对传输过程的控制操作。
附图说明
[0016]图1为本技术结构立体示意图；
[0017]图2为本技术局部结构立体示意图；
[0018]图3为本技术加强结构立体示意图；
[0019]图4为本技术局部结构分解立体示意图。
[0020]图中：11、外保护管；12、内传输管；13、缓冲垫；21、加强杆；22、加强板；31、外接圆环；32、弧形卡块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例一
[0023]如图1
‑
4所示，图示中，由以下部件装配而成：
[0024][0025]装配说明：在制作外保护管11时，采用模具热塑成型的方式，在制作前将加强杆21穿过加强板22内部的通孔，制成加强结构，再将加强结构与外保护管11一体热塑成型，此时加强结构被均匀分布在外保护管11内部，再将缓冲垫13均匀固定在外保护管11内壁的表面，再将内传输管12伸入外保护管11内部，此时缓冲垫13外凸面紧贴在内传输管12的表面。
[0026]工作原理说明：完成加强结构的安装后，当汽车在行驶过程中由于自身振动或者道路不平而产生颠簸时，外保护管11和内传输管12之间会因为振动产生的压力而发生相互挤压，此时，缓冲垫13会在挤压作用下发生弹性形变，从而对相互挤压产生的压力进行中和抵消，从而提升整体的抗压能力。
[0027]实施例二
[0028]如图1
‑
4所示，图示中，由以下部件装配而成：
[0029][0030]装配说明：在制作外保护管11时，采用模具热塑成型的方式，在制作前将加强杆21穿过加强板22内部的通孔，制成加强结构，再将加强结构与外保护管11一体热塑成型，此时加强结构被均匀分布在外保护管11内部，再将缓冲垫13均匀固定在外保护管11内壁的表面，再将内传输管12伸入外保护管11内部，此时缓冲垫13外凸面紧贴在内传输管12的表面，将弧形卡块32均匀安装在外接圆环31一侧表面，随后在外接圆环31内壁表面开设螺纹。
[0031]工作原理说明：将弧形卡块32伸入弧形四边形内部，将外接圆环31安装在外保护管11的两侧，由于弧形卡块32具有弹性，因此弧形卡块32表面会紧贴在弧形四边形内壁，在连接时较为牢固，此时便于将外接的阀门或者一些控制元件安装在外保护管11的表面，实现对传输过程的控制操作。
[0032]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐高压的汽车软管，包括外保护管(11)，其特征在于：所述外保护管(11)内部设置有加强结构，用于加强外保护管(11)整体的抗压性能，加强结构包括加强杆(21)和加强板(22)，且加强杆(21)和加强板(22)皆与外保护管(11)通过一体热塑成型而制成。2.根据权利要求1所述的一种耐高压的汽车软管，其特征在于：所述外保护管(11)内壁表面均匀分布有缓冲垫(13)，且缓冲垫(13)一侧表面设置成外凸的圆弧状，另一侧固定在外保护管(11)内壁的表面。3.根据权利要求1所述的一种耐高压的汽车软管，其特征在于：所述外保护管(11)和缓冲垫(13)之间设置有内传输管(12)，且内传输管(12)表面与缓冲垫(13)外凸圆弧一侧表面相接触。4.根据权利要求1所述的一种耐高压的汽车软管，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋朋飞，寇树昌，
申请(专利权)人：池州乐可立橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：