一种耐冲击的汽车软管直通接头制造技术

本实用新型专利技术涉及直通接头技术领域，具体为一种耐冲击的汽车软管直通接头，包括固定圆环、第一接头和第二接头，第一接头和第二接头表面皆设置有卡合机构，卡合机构包括固定管和弹性片，且固定管和弹性片皆固定在第一接头和第二接头的表面。本实用新型专利技术通过设置卡合机构，能将第一软管和第二软管固定在固定圆环两侧表面，从而实现对管道的对接操作，且由于第一接头和第二接头口径不一，因此装置能实现对不同口径大小的管道进行对接。不同口径大小的管道进行对接。不同口径大小的管道进行对接。

An impact resistant automotive hose straight connector

【技术实现步骤摘要】
一种耐冲击的汽车软管直通接头


[0001]本技术涉及直通接头
，具体为一种耐冲击的汽车软管直通接头。

技术介绍

[0002]直通接头是对管道进行连接的中间载体，在汽车制造生产行业中，由于汽车的电路和油路的铺设需要使用到软管，所以避免不了的就会使用到直通接头，而现有的接头基本上由不锈钢材料制成，因此其耐冲击性能一般较良好。
[0003]比如授权公告号为CN207421623U公开的一种防高压直通式软管接头，能在液压升高时通过自身结构进行泄压，使液压自动调节至正常状态，杜绝软管接头损坏或管路脱落的情况，由此可见现有的直通接头基本满足使用需求，但是仍然存在一些问题。
[0004]现有的直通接头基本上只能实现对管道口径一样的管道进行对接，但是在实际操作时，会遇到管道口径不一的管道对接问题，因此传统的直通接头就不再适用，使装置存在较大的局限性。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是解决现有技术存在的以下问题：现有的直通接头难以实现对管道口径不一样的管道进行对接，使装置存在较大的局限性。
[0006]为解决现有技术存在的问题，本技术提供了一种耐冲击的汽车软管直通接头，包括固定圆环、第一接头和第二接头，第一接头和第二接头表面皆设置有卡合机构，卡合机构包括固定管和弹性片，且固定管和弹性片皆固定在第一接头和第二接头的表面，通过该设计，使装置具备卡合机构，能将第一软管和第二软管卡合在固定圆环的表面，从而实现对第一软管和第二软管的对接，且能实现管道口径不一的对接，提高了装置的实用性。
[0007]优选的，所述固定圆环设置成内部中空的圆环状，所述固定圆环两侧分别固定连接有第一接头和第二接头，且第一接头和第二接头表面皆开设有螺纹，通过该设计，一方面，能为固定管和弹性片的安装提供场所，另一方面，便于将第一安装帽和第二安装帽安装在固定圆环两侧，从而实现管道的限位操作，能有效防止管道从固定圆环两侧表面脱离。
[0008]优选的，所述第一接头和第二接头表面皆固定连接有固定管，且固定管设置成内部中空的圆环状，所述第一接头和第二接头表面还均匀分布有弹性片，通过该设计，通过弹性片的弹力，能将第一软管和第二软管紧贴在固定管的表面，从而实现对管道的对接，且安装较为稳固，能有效防止在传输时出现泄漏等问题，提高了装置的实用性和便捷性。
[0009]优选的，所述第一接头内部设置有第一软管，所述第二接头内部设置有第二软管，且第一软管和第二软管外部皆设置有限位机构，通过该设计，使装置具备限位机构，在对第一软管和第二软管进行对接时，能实现第一软管和第二软管的固定，从而有效防止在传输过程中管道出现脱离的情况，进而造成泄漏等问题，提高了装置的稳定性。
[0010]优选的，限位机构包括第一安装帽和第二安装帽，所述第一软管表面设置有第一安装帽，所述第二软管表面设置有第二安装帽，通过该设计，使装置具备限位机构，在对第
一软管和第二软管进行对接时，能实现第一软管和第二软管的固定，从而有效防止在传输过程中管道出现脱离的情况，进而造成泄漏等问题，提高了装置的稳定性。
[0011]优选的，所述第一安装帽内壁开设有与第一接头表面相适配的螺纹，所述第二安装帽内壁开设有与第二接头表面相适配的螺纹，且第一安装帽和第二安装帽皆设置成内部中空状，通过该设计，便于将第一安装帽和第二安装帽分别安装在固定圆环的两侧，从而实现对第一软管和第二软管的固定限位操作。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、该耐冲击的汽车软管直通接头设置有固定管和弹性片，通过上述设计，使装置具备卡合机构，能将第一软管和第二软管固定在固定圆环两侧表面，从而实现对管道的对接操作，且由于第一接头和第二接头口径不一，因此装置能实现对不同口径大小的管道进行对接。
[0014]2、该耐冲击的汽车软管直通接头设置有第一安装帽和第二安装帽，通过上述设计,使装置具备限位机构，在对第一软管和第二软管进行安装对接时，能实现对第一软管和第二软管的限位操作，可以有效防止在传输过程中，第一软管和第二软管出现位置偏移而导致泄漏等情况的发生。
附图说明
[0015]图1为本技术结构第一立体示意图；
[0016]图2为本技术结构第二立体示意图；
[0017]图3为本技术卡合机构处局部结构立体示意图；
[0018]图4为本技术结构分解立体示意图；
[0019]图5为本技术安装状态立体示意图；
[0020]图6为本技术安装状态分解立体示意图。
[0021]图中：11、固定圆环；12、第一软管；13、第二软管；14、第一接头；15、第二接头；21、固定管；22、弹性片；31、第一安装帽；32、第二安装帽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例一
[0024]如图1
‑
6所示，图示中，由以下部件装配而成：
[0025][0026][0027]装配说明：将第一接头14和第二接头15分别固定在固定圆环11的两侧表面，注意使三者的圆心处在同一水平面，随后在第一接头14和第二接头15外表面均开设螺纹，将固定管21分别固定安装在第一接头14和第二接头15的表面，随后再将弹性片22固定在第一接头14和第二接头15的表面。
[0028]工作原理说明：对接时，将第一软管12伸入固定管21和弹性片22之间，此时在第一软管12的挤压作用下，弹性片22会向远离固定管21一侧发生弹性形变，直至第一软管12完全套设在固定管21的表面，此时在弹性片22弹力的作用下，第一软管12被紧贴在固定管21外壁和弹性片22表面之间的空间，实现对第一软管12的卡合安装，第二软管13的安装同第一软管12。
[0029]实施例二
[0030]如图1
‑
6所示，图示中，由以下部件装配而成：
[0031][0032][0033]装配说明：将第一接头14和第二接头15分别固定在固定圆环11的两侧表面，注意使三者的圆心处在同一水平面，随后在第一接头14和第二接头15外表面均开设螺纹，将固定管21分别固定安装在第一接头14和第二接头15的表面，随后再将弹性片22固定在第一接头14和第二接头15的表面，再第一安装帽31和第二安装帽32的内壁分别开设与第一接头14和第二接头15表面相适配的螺纹。
[0034]工作原理说明：对接时，先将第一软管12一头从第一安装帽31内部开孔内穿过，再将第一软管12伸入固定管21和弹性片22之间，此时在第一软管12的挤压作用下，弹性片22会向远离固定管21一侧发生弹性形变，直至第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐冲击的汽车软管直通接头，包括固定圆环(11)、第一接头(14)和第二接头(15)，其特征在于：第一接头(14)和第二接头(15)表面皆设置有卡合机构，卡合机构包括固定管(21)和弹性片(22)，且固定管(21)和弹性片(22)皆固定在第一接头(14)和第二接头(15)的表面。2.根据权利要求1所述的一种耐冲击的汽车软管直通接头，其特征在于：所述固定圆环(11)设置成内部中空的圆环状，所述固定圆环(11)两侧分别固定连接有第一接头(14)和第二接头(15)，且第一接头(14)和第二接头(15)表面皆开设有螺纹。3.根据权利要求1所述的一种耐冲击的汽车软管直通接头，其特征在于：所述第一接头(14)和第二接头(15)表面皆固定连接有固定管(21)，且固定管(21)设置成内部中空的圆环状，所述第一接头(14)和第二接头(15)表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋朋飞，寇树昌，
申请(专利权)人：池州乐可立橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：