一种隧道活塞风模拟试验车加速试验平台制造技术

本发明专利技术公开了一种隧道活塞风模拟试验车加速试验平台，包括试验车、加速装置、隧道体车速保持装置和运动面，试验车包括非导磁车体、非导磁固定板架、电磁线圈、对照型感应器，电磁线圈固定设置于非导磁固定板架内。加速装置包括电磁吸、电动机、联轴器、转动轴和等腰固定三脚架，隧道体车速保持装置包括隧道体和加速线圈，加速线圈沿行车方向等距对称固定于隧道体两侧的壁面上。运动面包括非导磁加速运动面和非导磁导轨，转动轴安装于非导磁加速运动面中间位置，并可相对于非导磁加速面转动。对照型感应器包括配合使用的感应器I和感应器II。本试验平台可以快速将试验车加速到设定速度，并可在隧道体车保持设定速度，试验安全可靠。试验安全可靠。试验安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道活塞风模拟试验车加速试验平台


[0001]本专利技术涉及隧道通风
，具体涉及一种隧道活塞风模拟试验车加速试验平台。

技术介绍

[0002]隧道是当今世界交通体系中的重要一环，不仅可以缓解地面交通与日俱增的压力，还可以克服山峰、河海等地形的不便，对于构建更加快捷、安全、立体的城市交通网络具有重要意义。隧道与其他处于开放空间的交通道路不同，当车辆在隧道中快速行进时，由于隧道空间有限，车辆进入隧道时，隧道内气流受到车辆挤压，车头气压逐渐升高，被车辆带动而顺着车辆前进方向流动，相应的，由于车辆后方气流处于负压状态，空气从隧道入口不断被引入隧道，对车辆后方空气进行补充，这种气流运动现象被称作活塞风。活塞效应的存在使隧道内的气流组织变得复杂，引起隧道内部风速和风压突变，对隧道内的热环境、空气品质、防灾减灾等方面均有着很大影响，因此，掌握活塞风的变化规律具有十分重要的意义。
[0003]目前针对隧道活塞风模型试验中，根据模型车运行驱动动力的不同，可将动态模型试验分为重力驱动模型试验、机械驱动模型试验和发射式驱动模型试验，其中，重力驱动模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道活塞风模拟试验车加速试验平台，其特征在于，包括试验车、加速装置、隧道体车速保持装置和运动面，其中，所述试验车包括非导磁车体(1)、非导磁固定板架(2)、电磁线圈(3)、对照型感应器(5)、车轮(6)和车轴(7)，所述非导磁固定板架(2)对称安装于所述非导磁车体(1)两侧面上，每一侧面设有多个；所述电磁线圈(3)固定设置于所述非导磁固定板架(2)内；所述车轮(6)通过所述车轴(7)连接，安装于所述非导磁车体(1)底部；所述加速装置包括电磁吸(8)、电动机(9)、联轴器(10)、转动轴(11)和等腰固定三脚架(12)；所述转动轴(11)竖直设立，所述电动机(9)位于所述转动轴(11)上方，通过所述联轴器(10)带动所述转动轴(11)转动；所述等腰固定三角架(12)顶点固定在所述转动轴(11)上，底边固定设置所述电磁吸(8)；所述非导磁车体(1)面向所述转动轴(11)的侧面上设置有铁片，所述铁片与所述电磁吸(8)相配合；所述隧道体车速保持装置包括隧道体(17)和加速线圈(18)，所述加速线圈(18)沿行车方向等距对称固定于所述隧道体(17)两侧的壁面上；所述运动面包括非导磁加速运动面(13)和非导磁导轨(16)，所述转动轴(11)安装于所述非导磁加速运动面(13)中间位置，并可相对于所述非导磁加速面(13)转动；所述非导磁导轨(16)布置于所述非导磁加速运动面(13)和所述隧道体(17)内；所述对照型感应器(5)包括配合使用的感应器I(5a)和感应器II(5b),其中，所述感应器I(5a)安装于所述非导磁车体(1)底部，所述感应器II(5b)安装于所述非导磁加速运动面(13)上。2.根据权利要求1所述的一种隧道活塞风模拟试验车加速试验平台，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘杰，吴怡蒙，撒占友，王昊，卢守青，李秋平，王昱璞，应迪，石将，邢金宝，
申请(专利权)人：青岛理工大学，
类型：发明
国别省市：