大直径盾构隧道内部结构大尺寸预制件安装方法技术

本发明专利技术公开了一种大直径盾构隧道内部结构大尺寸预制件安装方法，预制件安装于隧道内底部且预制件的顶部形成有供叉车货叉水平段插入的空间，安装方法包括：在隧道内预制件的安装区域底部放置基座，叉车货叉起升至高位，预制件通过顶部空间放置在叉车货叉水平段上；通过叉车将预制件运输至安装区域上方，叉车货叉下降直至预制件底部放置在基座上；于叉车货叉上安装与预制件顶部空间匹配的C型吊具；将C型吊具与预制件顶部空间进行匹配安装，叉车货叉起升至预制件底部脱离基座；撤出基座，于安装区域底部就位安装预制件。本发明专利技术在保证内部结构施工安全的同时提高安装效率，具有安全可靠，经济高效，适应性强的特点。适应性强的特点。适应性强的特点。

【技术实现步骤摘要】
大直径盾构隧道内部结构大尺寸预制件安装方法


[0001]本专利技术涉及盾构隧道施工
，具体涉及一种大直径盾构隧道内部结构大尺寸预制件安装方法。

技术介绍

[0002]为满足城市地下空间开发不断增长的需求，盾构隧道工程建设正在向超大直径、超长距离、超深覆土的方向发展，大直径盾构隧道常用于市政公路、铁路交通，一般存在隧道内部结构施工预制构件安装工作。但是目前还没有较为高效、安全、可靠的大直径盾构隧道内部结构大尺寸预制件安装方法。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于，提供了一种大直径盾构隧道内部结构大尺寸预制件安装方法，在保证内部结构施工安全的同时提高安装效率，具有安全可靠，经济高效，适应性强的特点。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]一种大直径盾构隧道内部结构大尺寸预制件安装方法，所述预制件安装于隧道内底部且所述预制件的顶部形成有供叉车货叉水平段插入的空间，所述安装方法包括：
[0006]在隧道内预制件的安装区域底部放置基座，叉车货叉起升至高位，预制件通过顶部空间放置在叉车货叉水平段上；
[0007]通过叉车将预制件运输至所述安装区域上方，叉车货叉下降直至预制件底部放置在所述基座上；
[0008]于叉车货叉上安装与所述预制件顶部空间匹配的C型吊具；
[0009]将所述C型吊具与所述预制件顶部空间进行匹配安装，叉车货叉起升至所述预制件底部脱离所述基座；
[0010]撤出所述基座，于安装区域底部就位安装所述预制件。
[0011]本专利技术实施例中，所述预制件为隧道底部弧形构件，采用所述安装方法自隧道洞口向隧道内逐一安装所述弧形构件，所述叉车行走于已安装就位的弧形构件顶面。
[0012]本专利技术实施例中，所述基座的高度不小于所述叉车货叉的最大下降高度加上所述预制件顶面距离其顶部空间顶面的垂直高度之和。
[0013]本专利技术实施例中，所述基座为钢基座，所述钢基座的顶面铺设有尼龙板。
[0014]本专利技术实施例中，所述钢基座包括至少两道平行钢梁以及垂直连接于所述至少两道平行钢梁之间的多根第一连杆。
[0015]本专利技术实施例中，所述C型吊具包括横截面呈矩形的两个C型钢管，两个C型钢管对应叉车货叉水平段插入的方向形成有与所述预制件顶部空间匹配的水平套口。
[0016]本专利技术实施例中，两个所述C型钢管的端部形成供叉车货叉水平段插入的插口。
[0017]本专利技术实施例中，所述C型吊具的顶部设有供叉车货叉水平段插入的U型挂耳。
[0018]本专利技术实施例中，在撤出所述基座后，预先于安装区域底部放置钢垫块，再于所述钢垫块上就位安装所述预制件。
[0019]本专利技术实施例中，在隧道内采用吨位小于所述叉车的小型叉车撤出所述基座。
[0020]本专利技术的有益效果是：利用预先在隧道内安装基座，可以预先定位大尺寸预制件的大致安装位置，克服大尺寸预制件正式入场后再进行定位的不便，另一方面，基座的高度还能弥补由于预制件高度尺寸过大，叉车货叉即便下降至最大下降高度，都无法将预制件底部放置到隧道内安全区域底部的尴尬问题，叉车将预制件运输到位后可以先下放至基座上，再利用C型吊具抬高预制件，将基座撤离后，对预制件进行最终安装就位。实现大直径盾构内部结构大尺寸、大质量预制构件井下一次性定位、安装成型施工，安全、经济、高效。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1～3为本专利技术实施例提供的大直径盾构隧道内部结构大尺寸预制件安装方法的施工步骤图。
[0023]图4为本专利技术实施例提供的基座的正面示意图。
[0024]图5为本专利技术实施例提供的基座的顶面示意图。
[0025]图6为本专利技术实施例提供的C型吊具的正面示意图。
[0026]图7为本专利技术实施例提供的C型吊具的顶面示意图。
[0027]图8为本专利技术实施例提供的C型吊具的侧面示意图。
[0028]图9为隧道内基座安装示意图。
[0029]图10为隧道内弧形构件安装就位后的示意图。
[0030]图中注释：1
‑
弧形构件；2
‑
基座；3
‑
大型叉车(35T)；4
‑
货叉；5
‑
弧形构件的顶部空间；6
‑
小型叉车(5T)；7
‑
C型吊具；8
‑
C型钢管；9
‑
U型挂耳；10
‑
平行钢梁；11
‑
第一连杆；12
‑
第二连杆；13
‑
钢垫块。
具体实施方式
[0031]下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本专利技术，但并不构成对本专利技术的限定。此外，下面所描述的本专利技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0032]首先参阅图1～3所示，本专利技术实施例提供了一种大直径盾构隧道内部结构大尺寸预制件安装方法，本实施例中的大尺寸预制件为隧道底部弧形构件1，采用本专利技术安装方法自隧道洞口向隧道内逐一安装弧形构件1，叉车行走于已安装就位的弧形构件1顶面。弧形构件1安装于隧道内底部且预制件的顶部形成有供叉车货叉水平段插入的空间，本专利技术安装方法具体包括以下步骤：
[0033]第一步：在隧道内弧形构件1的安装区域底部放置基座2，叉车3前方的货叉4起升至高位，弧形构件1通过其顶部空间放置在大型叉车(35T)3前方的货叉4底部的水平段上，
货叉4水平段的上表面与弧形构件1顶部空间的上表面紧密贴合，如图1所示；
[0034]第二步：通过大型叉车(35T)3将预制件运输至安装区域上方，大型叉车(35T)3行走于已安装就位的弧形构件1的上表面和隧道外地面上，大型叉车(35T)3到位后，利用大型叉车(35T)3的货叉4缓慢下降，使得弧形构件1的底部放置在基座2的上表面，如图2所示；
[0035]其中，基座2可采用钢基座，为了不损坏混凝土的弧形构件1，在钢基座的上表面可以铺设一层尼龙板，通过尼龙板与混凝土的弧形构件1接触。
[0036]如图4、图5和图9所示，钢基座包括至少两道平行钢梁10以及垂直连接于至少两道平行钢梁10之间的多根第一连杆11。平行钢梁10的顶面制作成形状适配于弧形构件1的弧形，在平行钢梁10的顶面设置尼龙板。
[0037]基座2一方面可以起到预先定位弧形构件1的安装位置的作用，因为弧形构件1质量和尺寸都较大，如果在正是入场安装时再进行定位，会存在诸多不便，比如，叉车装载着庞大的弧形构件1不便于调转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大直径盾构隧道内部结构大尺寸预制件安装方法，所述预制件安装于隧道内底部且所述预制件的顶部形成有供叉车货叉水平段插入的空间，其特征在于，所述安装方法包括：在隧道内预制件的安装区域底部放置基座，叉车货叉起升至高位，预制件通过顶部空间放置在叉车货叉水平段上；通过叉车将预制件运输至所述安装区域上方，叉车货叉下降直至预制件底部放置在所述基座上；于叉车货叉上安装与所述预制件顶部空间匹配的C型吊具；将所述C型吊具与所述预制件顶部空间进行匹配安装，叉车货叉起升至所述预制件底部脱离所述基座；撤出所述基座，于安装区域底部就位安装所述预制件。2.根据权利要求1所述的大直径盾构隧道内部结构大尺寸预制件安装方法，其特征在于，所述预制件为隧道底部弧形构件，采用所述安装方法自隧道洞口向隧道内逐一安装所述弧形构件，所述叉车行走于已安装就位的弧形构件顶面。3.根据权利要求1所述的大直径盾构隧道内部结构大尺寸预制件安装方法，其特征在于，所述基座的高度不小于所述叉车货叉的最大下降高度加上所述预制件顶面距离其顶部空间顶面的垂直高度之和。4.根据权利要求1所述的大直径盾构隧道内部结构大尺寸预制件安装方法，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李永，焦磊，宋兴宝，邱龑，李章林，何国军，范杰，史以东，周正晟，杨皓涵，李敏，王磊，顾晨鸣，杨伟，寇晓勇，张海超，
申请(专利权)人：上海隧道盾构工程有限公司，
类型：发明
国别省市：