一种转运车结构制造技术

本发明专利技术涉及一种转运车结构，包括：车体，所述车体的底部设置有转动轮；安装于所述车体的顶部的控制室，所述控制室内设置有主控开关，所述主控开关控制连接有驱动电机，所述驱动电机驱动所述转动轮；可转动的安装于所述车体的顶部的支撑底座，所述支撑底座的顶部供放置待转运物；安装于所述车体的顶部的驱动油缸，所述驱动油缸驱动连接所述支撑底座，启动所述驱动油缸，使得所述支撑底座转动，以方便卸料

【技术实现步骤摘要】
一种转运车结构


[0001]本专利技术涉及材料运输
，特指一种转运车结构
。

技术介绍

[0002]中隔墙常设置于隧道之中，以在隧道内水平设置以形成上
、
下行线并分隔形成两独立空间内，施工人员常使用转运车将浇筑好的中隔墙运输至隧道内，并通过吊机将中隔墙进行安装，在转运车运输的过程中，由于中隔墙的长度较长，且隧道内的体积小，施工人员常需要通过吊机将中隔墙进行吊起，随后转动吊机，使得中隔墙能横设于隧道之间，但隧道的高度和宽度有限，施工人员通过吊机来旋转中隔墙需要将吊机的吊臂延伸很远才能实现对中隔墙的转动，使得中隔墙和吊臂之间形成杠杆中的长力臂结构，极容易造成吊机的侧翻，或是吊机无法吊动中隔墙，这对于施工人员而言具有极大的安全隐患
。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种转运车结构，通过在转运车上设置可转动的支撑底座，旋转支撑底座，以实现中隔墙的转动，从而避免使用吊机时，由于吊臂升的过长而导致的安全隐患
。
[0004]实现上述目的的技术方案是一种转运车结构，包括：
[0005]车体，所述车体的底部设置有转动轮；
[0006]安装于所述车体的顶部的控制室，所述控制室内设置有主控开关，所述主控开关控制连接有驱动电机，所述驱动电机驱动所述转动轮；
[0007]可转动的安装于所述车体的顶部的支撑底座，所述支撑底座的顶部供放置待转运物；
[0008]安装于所述车体的顶部的驱动油缸，所述驱动油缸驱动连接所述支撑底座，启动所述驱动油缸，使得所述支撑底座转动，以方便卸料
。
[0009]进一步的，所述支撑底座的底部固定安装有转动轴，所述转动轴远离所述支撑底座的一端固定有转动臂，通过启动所述驱动油缸，所述驱动油缸推动所述转动臂，以使得所述支撑底座转动
。
[0010]进一步的，所述转动臂和所述驱动油缸之间连接有驱动杆
。
[0011]进一步的，所述支撑底座和所述车体之间还设置有支撑转盘
。
[0012]进一步的，所述支撑底座的顶部设置有相对设置的两个护栏
。
[0013]进一步的，两个所述护栏之间的间距和待转运物的大小相适配
。
[0014]进一步的，所述主控开关包括正向开关和反向开关；
[0015]所述正向开关驱动所述驱动电机正向转动；
[0016]所述反向开关驱动所述驱动电机反向转动
。
[0017]进一步的，所述车体包括：
[0018]前车架，所述前车架的顶部安装所述控制室，所述前车架的底部安装所述转动轮；
[0019]安装于所述前车架的端部的后车架，所述后车架的底部安装所述转动轮，所述后车架的顶部安装所述支撑底座
。
[0020]进一步的，所述前车架靠近所述后车架的一端形成有固定板，所述固定板形成有螺纹孔，所述后车架靠近所述前车架的一端形成有连接板，所述连接板对应所述螺纹孔形成有安装孔，通过将螺栓插设于所述螺纹孔和所述安装孔，以固定连接所述前车架和所述后车架
。
[0021]本专利技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0022]通过在转运车上设置可转动的支撑底座，旋转支撑底座，以实现中隔墙的转动，从而避免使用吊机时，由于吊臂升的过长而导致的安全隐患，并通过设置正向开关和反向开关，使得车体能在不掉头的情况下在隧道中行驶
。
附图说明
[0023]图1为本专利技术一种转运车结构的整体结构图
。
[0024]图2为本专利技术一种转运车结构的侧视图
。
[0025]图3为本专利技术一种转运车结构的支撑底座的结构示意图
。
[0026]图4为本专利技术一种转运车结构的支撑底座的侧视图
。
[0027]图5为本专利技术一种转运车结构的使用效果图
。
[0028]图例说明：
1、
车体；
11、
前车架；
12、
后车架；
2、
控制室；
3、
支撑底座；
31、
护栏；
32、
转动臂；
33、
驱动杆；
34、
转动轴；
35、
支撑转盘；
4、
中隔墙
。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明
。
[0030]参阅图1，一种转运车结构，包括：车体1，所述车体1的底部设置有转动轮；安装于所述车体1的顶部的控制室2，所述控制室2内设置有主控开关，所述主控开关控制连接有驱动电机，所述驱动电机驱动连接所述转动轮；可转动的安装于所述车体1的顶部的支撑底座3，所述支撑底座3的顶部供放置待转运物；安装于所述车体1的顶部的驱动油缸，所述驱动油缸驱动连接所述支撑底座3，启动所述驱动油缸，使得所述支撑底座3转动，以方便卸料
。
[0031]在本专利技术中，一种较佳的实施方式是：将所述中隔墙4放置于所述支撑底座3上，通过旋转所述支撑底座3，使得所述支撑底座3上的中隔墙4能够被旋转，从而达到快速的水平调节中隔墙4的效果，较佳的，所述支撑底座3的转动的幅度为
90
度
。
[0032]参阅图4，进一步的，所述支撑底座3的底部固定安装有转动轴
34
，所述驱动油缸驱动连接所述转动轴
34
，通过转动所述转动轴
34
，使得所述支撑底座3转动
。
[0033]参阅图3，进一步的，所述转动轴
34
远离所述一端固定设置有转动臂
32
，所述驱动油缸驱动连接所述转动臂
32
，通过转动所述转动臂
32
，使得所述支撑底座3转动
。
[0034]进一步的，所述转动臂
32
和所述驱动油缸之间连接有驱动杆
33。
[0035]在本专利技术中，一种较佳的实施方式是：驾驶员坐在控制室2内，施工人员将需要运输至隧道内的中隔板通过吊机放置在支撑底座3上，驾驶员通过所述控制室2驱动所述转动轮向着所述隧道内行驶，待行驶至安装位置后，通过启动驱动油缸驱动所述驱动杆
33
顺时针转动，以带动所述支撑底座3顺时针旋转
90
度，使得所述中隔墙4水平的横设于隧道中，通
过吊机将所述中隔墙4进行吊设并安装，此时所述车体1重新驱动所述驱动油缸，使得所述支撑底座3回复至原先的位置，通过控制室2将所述车体1驶出所述隧道，并重新运输下一中隔墙
4。
[0036]进一步的，所述支撑底座3和所述车体1之间还设置有支撑转盘
35。
[0037]进一步的，所述支撑底座3的顶部设置有相对设置的两个护栏
31。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种转运车结构，其特征是，包括：车体，所述车体的底部设置有转动轮；安装于所述车体的顶部的控制室，所述控制室内设置有主控开关，所述主控开关控制连接有驱动电机，所述驱动电机驱动所述转动轮；可转动的安装于所述车体的顶部的支撑底座，所述支撑底座的顶部供放置待转运物；安装于所述车体的顶部的驱动油缸，所述驱动油缸驱动连接所述支撑底座，启动所述驱动油缸，使得所述支撑底座转动，以方便卸料
。2.
根据权利要求1所述的一种转运车结构，其特征是：所述支撑底座的底部固定安装有转动轴，所述转动轴远离所述支撑底座的一端固定有转动臂，通过启动所述驱动油缸，所述驱动油缸推动所述转动臂，以使得所述支撑底座转动
。3.
根据权利要求2所述的一种转运车结构，其特征是：所述转动臂和所述驱动油缸之间连接有驱动杆
。4.
根据权利要求1所述的一种转运车结构，其特征是：所述支撑底座和所述车体之间还设置有支撑转盘
。5.
根据权利要求1所述的一种转运车结构，其特征是：...

【专利技术属性】
技术研发人员：王看，李永，邱龑，宋兴宝，焦磊，李章林，牟铮瑜，杨皓涵，何国军，范杰，张康，张海超，张鸿为，寇晓勇，袁召辉，
申请(专利权)人：上海隧道盾构工程有限公司，
类型：发明
国别省市：