用于大盾构隧道内部弧形件的支撑组件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于大盾构隧道内部弧形件的支撑组件，旨在解决现有弧形件易损坏从而影响隧道施工的技术问题。所述支撑组件包括用于与隧道内部管片相配合的支撑底座、设置在所述支撑底座上的用于支撑的支撑连接件、设置在所述支撑连接件上的用于支撑弧形件的伺服系统；所述伺服系统包括用于顶升弧形件的伸缩油缸、用于控制所述伸缩油缸的控制器、反馈装置，所述控制器通过设定值与所述反馈装置所反馈弧形件受力情况控制所述伸缩油缸顶升弧形件。本申请支撑组件包括伺服系统，所述伺服系统通过控制器根据反馈装置的反馈信息进而控制伸缩油缸支撑弧形件，从而提高弧形件的受力强度，并使其受力均匀，保证隧道施工的正常进行。常进行。常进行。

【技术实现步骤摘要】
用于大盾构隧道内部弧形件的支撑组件


[0001]本技术涉及隧道施工
，具体涉及一种用于大盾构隧道内部弧形件的支撑组件。

技术介绍

[0002]隧道的建设过程主要分为隧道规划、勘测、设计、贯通控制测量和施工等工作，因此，无论是建设还是使用，隧道过程繁琐且复杂。隧道由盾构机开挖完成并拼装管片后，需要进一步建造内部结构以满足公路或轨道交通运营需要，由于隧道内部结构现浇存在作业环境差、结构质量不佳、施工组织困难等系列问题，导致工期和成本控制难度大，发展隧道内部装配式建造是大势所趋。
[0003]弧形件是位于隧道下部的结构，紧邻管片布置，是装配式隧道内部结构的重要组成部分，弧形件运输至隧道内安装作业面后，需将其按一定姿态与已安装好的相邻弧形件进行定位和组装，弧形件属于大型结构件，具有结构尺寸大、质量重、安装精度要求高的特点，安装质量直接影响其上部其他结构的安装。
[0004]现有的弧形件通过调平螺栓相互连接，其底部通过混凝土填充与管片之间的空隙，但是由于弧形件受力不均匀、受力过于集中导致其结构容易损坏，影响隧道施工。
[0005]公开于该
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部分的信息仅用于加深对本公开的
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现思路

[0006]专利技术人通过研究发现：现有的弧形件受力不均匀过于集中，导致其通过调平螺栓连接的部位易于损坏，而通过一定的支撑作用调节其受力过于集中的问题可以有效减少弧形件的损坏，从而有利于隧道的施工。/>[0007]鉴于以上技术问题中的至少一项，本公开提供了一种用于大盾构隧道内部弧形件的支撑组件，在弧形件的两侧设置所述支撑组件，且所述支撑组件包括具有补偿作用的伺服系统，通过控制器控制伸缩油缸支撑弧形件保证其受力均匀从而解决易损坏的技术问题。
[0008]根据本公开的一个方面，提供一种用于大盾构隧道内部弧形件的支撑组件，主要包括用于与隧道内部管片相配合的支撑底座、设置在所述支撑底座上的用于支撑的支撑连接件、设置在所述支撑连接件上的用于支撑弧形件的伺服系统；
[0009]所述伺服系统包括用于顶升弧形件的伸缩油缸、用于控制所述伸缩油缸的控制器、反馈装置，所述控制器通过设定值与所述反馈装置所反馈弧形件受力情况控制所述伸缩油缸顶升弧形件。
[0010]在本公开的一些实施例中，所述支撑底座包括设置在隧道内部管片上的竖向件和设置在所述竖向件上的支撑横板。
[0011]在本公开的一些实施例中，所述支撑连接件包括下钢管和上钢管，所述上钢管与
下钢管通过插接头相连接。
[0012]在本公开的一些实施例中，所述下钢管包括下管体和设置在所述管体上部的用于插接在所述插接头内的顶环板；所述上钢管包括上管体和设置在所述上管体上部的用于安装所述伺服系统的安装板。
[0013]在本公开的一些实施例中，所述插接头包括套筒和设置在套筒内的隔离层，所述隔离层上部用于插接所述上钢管，下部用于插接下钢管。
[0014]在本公开的一些实施例中，所述隔离层为单层支撑板或双层支撑板，所述双层支撑板包括上板和下板，所述上板和下板之间设置有支撑竖板。
[0015]在本公开的一些实施例中，所述隔离层的上部和下部均设置有多个增强其稳定性的加强肋板。
[0016]本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0017]本申请通过对弧形件的支撑进而保证其受力均匀，支撑组件包括伺服系统，所述伺服系统通过控制器根据反馈装置的反馈信息以及最初设定值进而控制伸缩油缸支撑弧形件，从而提高弧形件的受力强度，并保证其受力均匀。
附图说明
[0018]图1为本申请一实施例的结构示意图。
[0019]图2为本申请一实施例中支撑底座和下钢管的结构示意图。
[0020]图3为本申请一实施例中支撑连接件和上钢管的结构示意图。
[0021]图4为本申请一实施例中双层支撑板的结构示意图。
[0022]图5为本申请一实施例的安装示意图。
[0023]以上各图中，1、2为支撑组件，11为支撑底座，111为竖向件，112为支撑横板，12为下钢管，121为下管体，122为顶环板，123、133为加强肋板，13为支撑连接件，131为套筒，132为上板，133为下板，134为支撑竖板，132为安装板，14为上钢管，141为上管体，142为安装板，15为伺服系统，3为弧形件，4为管片。
具体实施方式
[0024]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。本申请所涉及“第一”、“第二”等是用于区分所描述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本申请所涉及“连接”、“联接”，如无特别说明，均包括直接和间接连接（联接）。
[0025]以下实施例中所涉及的单元模块（零部件、结构、机构）或材料等，如无特别说明，则均为常规市售产品。
[0026]本申请实施例通过提供一种用于大盾构隧道内部弧形件的支撑组件，解决了现有弧形件受力不均匀，受力集中导致其易于损坏从而影响隧道施工的技术问题，在弧形件的两侧设置支撑组件有效地提高了弧形件的受力强度。
[0027]本申请实施例中的技术方案为解决上述弧形件易损坏的技术问题，总体的思路如
下：
[0028]通过在弧形件的两侧设置支撑组件对其产生一定的支撑作用，从而提高弧形件的受力强度，所述支撑组件包括用于与隧道内部管片相配合的支撑底座、设置在所述支撑底座上的用于支撑的支撑连接件、设置在所述支撑连接件上的用于支撑弧形件的伺服系统。
[0029]上述伺服系统包括用于顶升弧形件的伸缩油缸、用于控制所述伸缩油缸的控制器、反馈装置，所述控制器通过设定值与所述反馈装置所反馈弧形件受力情况控制所述伸缩油缸顶升弧形件，从而使得弧形件受力均匀，保证隧道施工的正常进行。
[0030]为了更好的理解本申请技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0031]实施例一
[0032]本例公开一种用于大盾构隧道内部弧形件的支撑组件，参见图1，主要包括用于与隧道内部管片4相配合的支撑底座11、设置在所述支撑底座11上的用于支撑的支撑连接件 13、设置在所述支撑连接件 13上的用于支撑弧形件3的伺服系统15。
[0033]如图2所示，所述支撑底座11包括设置在隧道内部管片4上的竖向件111和设置在所述竖向件111上的支撑横板112，所述支撑横板112焊接在所述竖向件111上，所述竖向件111可以是圆柱体或其他形状的支撑体，其底部与管片4的弧度相配合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于大盾构隧道内部弧形件的支撑组件，其特征在于，包括用于与隧道内部管片相配合的支撑底座、设置在所述支撑底座上的用于支撑的支撑连接件、设置在所述支撑连接件上的用于支撑弧形件的伺服系统；所述伺服系统包括用于顶升弧形件的伸缩油缸、用于控制所述伸缩油缸的控制器、反馈装置，所述控制器通过设定值与所述反馈装置所反馈弧形件受力情况控制所述伸缩油缸顶升弧形件。2.根据权利要求1所述的用于大盾构隧道内部弧形件的支撑组件，其特征在于，所述支撑底座包括设置在隧道内部管片上的竖向件和设置在所述竖向件上的支撑横板。3.根据权利要求1所述的用于大盾构隧道内部弧形件的支撑组件，其特征在于，所述支撑连接件包括下钢管和上钢管，所述上钢管与下钢管通过插接头相连接。4.根据权利要求3所述的用于大...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玉祥，王振飞，夏站辉，赵自力，王虬鹏，韩鹏，张耿，李超，谢松波，范韬，张林，龚文杰，赵应强，王明宇，刘冰，
申请(专利权)人：中铁隧道局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：