本发明专利技术提供一种用于轻型物流车的多层模块电池包，包括：电池箱、电池组模块和液冷板。所述电池箱采用挤压型材挤压成扁平箱体结构，在所述电池箱内规则铺设多层所述电池组模块，同层相邻的所述电池组模块之间设有间隔，相邻两层之间设有所述液冷板，以分隔开不同层所铺设的所述电池组模块。所述电池箱的底面内侧上灌装有结构胶，使与所述电池箱的底面相贴合的所述电池组模块通过结构胶与电池箱沾粘在一起，并通过螺栓与所述电池箱刚性连接。所述液冷板上涂有可拆解胶，使与所述液冷板相贴合的所述电池组模块通过可拆解胶与所述液冷板沾粘在一起，并通过螺栓装配固定。本发明专利技术能降低电池包维修成本，优化电池包结构。优化电池包结构。优化电池包结构。
【技术实现步骤摘要】
一种用于轻型物流车的多层模块电池包
[0001]本专利技术涉及汽车动力电池的
，具体为一种用于轻型物流车的多层模块电池包。
技术介绍
[0002]现有动力电池包多为单层结构布置，如将多串电芯做成模组，模组端板上进行拉杆固定，将模组锁死在电池箱体或箱体加强梁上；又如CTP结构设计，取消部分模组结构，将电芯叠放紧密，电芯间用结构胶粘结成一个模块，模块再用结构胶粘结到箱体上，此种成组工艺具有集成度更高的优势，其劣势多表现为电池包整体可维修性差，结构胶粘结部分均不能再拆，如出现故障多数报废处置。因此，如何提供便捷维护的电池包结构，具有重要的意义。
技术实现思路
[0003]本专利技术提供一种用于轻型物流车的多层模块电池包，解决现有汽车动力电池的电池包结构存在维修困难的问题，能降低电池包维修成本，优化电池包结构。
[0004]为实现以上目的，本专利技术提供以下技术方案：
[0005]一种用于轻型物流车的多层模块电池包，包括：电池箱、电池组模块和液冷板；
[0006]所述电池箱采用挤压型材挤压成扁平箱体结构，在所述电池箱内规则铺设多层所述电池组模块，同层相邻的所述电池组模块之间设有间隔，相邻两层之间设有所述液冷板，以分隔开不同层所铺设的所述电池组模块；
[0007]所述电池箱的底面内侧上灌装有结构胶，使与所述电池箱的底面相贴合的所述电池组模块通过结构胶与电池箱沾粘在一起，并通过螺栓与所述电池箱刚性连接；
[0008]所述液冷板上涂有可拆解胶，使与所述液冷板相贴合的所述电池组模块通过可拆解胶与所述液冷板沾粘在一起，并通过螺栓装配固定。
[0009]优选的，所述电池组模块，包括：电芯、侧端板、上拉板和下拉板；
[0010]多个所述电芯通过结构胶粘在一起形成电芯堆叠结构，所述上拉板、所述下拉板和所述侧端板贴合在电芯堆叠周边，并通过铆钉固定在一起，以形成整体模块结构。
[0011]优选的，所述上拉板和所述下拉板上均设有装配孔，以在装配时，通过装配孔与所述液冷板螺栓固定。
[0012]优选的，所述侧端板上设有装配梁，所述装配梁上设有装配孔，以使在贴合所述电池箱或所述液冷板的装配中，通过装配孔螺栓连接。
[0013]优选的，所述电池箱的内侧靠长边设有两条加强梁，所述加强梁上设有拉铆螺母，以与相贴合的所述电池组模块的所述装配梁拉铆固定。
[0014]优选的，所述电池箱的两侧边设有多个吊耳。
[0015]优选的，所述液冷板为铝型材挤压空腔结构。
[0016]优选的，所述液冷板两侧设有装配孔，在装配时，通过装配孔与贴合在所述液冷板
下表面的所述上拉板螺栓固定。
[0017]优选的，所述液冷板的两侧凸沿设有固定孔，在装配时，通过固定孔与贴合在所述液冷板上表面的所述电池组模块的所述装配梁螺栓固定。
[0018]优选的，电池包装配在轻卡车架时，电池包通过所述电池箱两侧的所述吊耳固定在车架纵梁下平面，使整个电池包半隐藏于车架内部。
[0019]本专利技术提供一种用于轻型物流车的多层模块电池包，将多个电池组模块分层设置在电池箱内，各层之间铺设液冷板间隔，解决现有汽车动力电池的电池包结构存在维修困难的问题，能降低电池包维修成本，优化电池包结构。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。
[0021]图1为本专利技术提供的一种用于轻型物流车的多层模块电池包示意图。
[0022]图2是本专利技术实施例提供的多层电池组模块的组装示意图。
[0023]图3是本专利技术实施例提供的电池组模块的示意图。
[0024]图4是本专利技术实施例提供的电池组模块的结构示意图。
[0025]图5是本专利技术实施例提供的电池箱的底面结构示意图。
[0026]图6是本专利技术实施例提供的电池组模块与电池箱的底面装配示意图。
[0027]图7是本专利技术实施例提供的液冷板结构示意图。
[0028]图8是本专利技术实施例提供的液冷板与下层的电池组模块装配示意图。
[0029]图9是本专利技术实施例提供的液冷板与上层的电池组模块装配示意图。
[0030]图10是本专利技术实施例提供的轻卡动力电池布置示意图。
具体实施方式
[0031]为了使本
的人员更好地理解本专利技术实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本专利技术实施例作进一步的详细说明。
[0032]针对当前电池包结构存在维修不便利的问题，本专利技术提供一种用于轻型物流车的多层模块电池包，解决现有汽车动力电池的电池包结构存在维修困难的问题，能降低电池包维修成本，优化电池包结构。
[0033]如图1和图2所示，一种用于轻型物流车的多层模块电池包，包括：电池箱1、电池组模块2和液冷板3。所述电池箱1采用挤压型材挤压成扁平箱体结构，在所述电池箱1内规则铺设多层所述电池组模块2，同层相邻的所述电池组模块之间设有间隔，相邻两层之间设有所述液冷板3，以分隔开不同层所铺设的所述电池组模块2。所述电池箱1的底面内侧上灌装有结构胶，使与所述电池箱的底面相贴合的所述电池组模块通过结构胶与电池箱沾粘在一起，并通过螺栓与所述电池箱刚性连接。所述液冷板3上涂有可拆解胶，使与所述液冷板相贴合的所述电池组模块通过可拆解胶与所述液冷板沾粘在一起，并通过螺栓装配固定。
[0034]在一实施例中，电池箱的结构为挤压型材，在箱内设置的电池组模块为两层结构，其中下层模块直接用结构胶粘死在箱体上，下层模块两侧端板的固定梁与箱体加强梁用M6螺栓装配在前一起。箱体灌结构胶后，将下层三个电池组模块(已固态胶粘接预制)吊装到
对应位置，下层每一个电池组模块用6个M6螺栓装配到电池箱体对应箱体加强梁上，完成下层模块装配后等待结构胶干。结构胶与下层模块端板固定梁装配结构将下层电池组模块与电池箱组合一个刚性结构件，此刚性结构件较原铝型材箱体抗扭能力有了较大提升。同时，如下层电池模组出现点连接故障，如串联汇流排、电压采集镍片焊接不良的问题，可进行液冷板以上部件拆解，进行部分结构维修。该电池包能解决现有汽车动力电池的电池包结构存在维修困难的问题，能降低电池包维修成本，优化电池包结构。
[0035]如图3和图4所示，所述电池组模块，包括：电芯25、侧端板23、上拉板21和下拉板22。多个所述电芯25通过结构胶粘在一起形成电芯堆叠结构，所述上拉板21、所述下拉板22和所述侧端板23贴合在电芯堆叠周边，并通过铆钉固定在一起，以形成整体模块结构。
[0036]在实际应用中，电芯之间用结构胶粘死形成电芯堆叠结构，模块上部、下部拉板通过两侧铆钉固定在模块端板上，电芯与上部、下部及两侧端板均使用结构胶粘接工艺，结构胶干固成形后，整个模块为一体结构，强度比传统模组结构更强。
[0037]进一步，所述上拉板21和所述下拉板22上均设有装配孔，以在装配时，通过装配孔与所述液冷板螺栓固定。
[0038]进一步，所述侧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于轻型物流车的多层模块电池包，其特征在于，包括：电池箱、电池组模块和液冷板；所述电池箱采用挤压型材挤压成扁平箱体结构，在所述电池箱内规则铺设多层所述电池组模块，同层相邻的所述电池组模块之间设有间隔，相邻两层之间设有所述液冷板，以分隔开不同层所铺设的所述电池组模块；所述电池箱的底面内侧上灌装有结构胶，使与所述电池箱的底面相贴合的所述电池组模块通过结构胶与电池箱沾粘在一起，并通过螺栓与所述电池箱刚性连接；所述液冷板上涂有可拆解胶，使与所述液冷板相贴合的所述电池组模块通过可拆解胶与所述液冷板沾粘在一起，并通过螺栓装配固定。2.根据权利要求1所述的用于轻型物流车的多层模块电池包，其特征在于，所述电池组模块，包括：电芯、侧端板、上拉板和下拉板；多个所述电芯通过结构胶粘在一起形成电芯堆叠结构，所述上拉板、所述下拉板和所述侧端板贴合在电芯堆叠周边，并通过铆钉固定在一起，以形成整体模块结构。3.根据权利要求2所述的用于轻型物流车的多层模块电池包，其特征在于，所述上拉板和所述下拉板上均设有装配孔，以在装配时，通过装配孔与所述液冷板螺栓固定。4.根据权利要求3所述的用于轻型物流车的多层模块电池包，其特征在于，所述侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：燕逸飞，赵威锋，曹昆，苏松林，朱勇长，吴兆亮，赵爽，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。