动力电池用PET和硅胶框封装结构制造技术

本发明专利技术公开了动力电池用PET和硅胶框封装结构，涉及动力电池封装结构技术领域，包括硅胶框，所述硅胶框具有供电池放入的容置通槽，还包括：两个PET层，用于封闭硅胶框的上下两端出口，并使其内部形成封闭空间；排气组件，设置在硅胶框的容置通槽内，且当容置通槽内的气压超过预设值时，排气组件使容置通槽内的空气从垂直于硅胶框排列的方向进行排气。本发明专利技术通过排气组件使容置通槽内的空气从垂直于硅胶框排列的方向进行排气，控制其泄压时喷气的方向，使其降低对其他并排排列的动力电池造成影响，从而延长对相邻电池连带反应的时间，进而延长了电池大幅燃烧的时间，为乘客的逃生提供了时间，进一步提高了安全性。进一步提高了安全性。进一步提高了安全性。

【技术实现步骤摘要】
动力电池用PET和硅胶框封装结构


[0001]本专利技术涉及动力电池封装结构
，具体为动力电池用PET和硅胶框封装结构。

技术介绍

[0002]随着新能源技术的发展及使用，新能源的电动汽车也逐渐开始占据市场，而车载的动力电池系统则是电动汽车的核心动力来源，好比传统内燃机的发动机。
[0003]目前，动力电池为了防止其在汽车行驶的过程中受到碰撞损伤，会利用封装结构对其进行防护，如中国专利公开号CN206976454U，其公开了一种动力电池用PET和硅胶框封装隔热棉的组合结构，该结构将隔热棉嵌于硅胶框的容置通槽中，并利用硅胶框具有很好的缓冲作用，隔热棉其具有很好的隔热效果，上下PET层既耐缓冲也耐高温，从而很好地保护了电池，提高了使用寿命，解决了安全隐患。
[0004]而该封装结构虽然可以对电池起到缓冲和隔热的效果，但是由于其封装时会使电池处于一个封闭的环境中，当电池因短路、充电过快或者过放电等情况下出现热失控时，其喷出的高温高压气体会积攒在该封装结构内，极易导致内部电池出现进一步爆燃的现象，同时增加了电池爆炸的风险，进一步提高了在极端条件下的安全隐患。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供动力电池用PET和硅胶框封装结构，以解决上述现有技术中存在的至少一个技术问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：动力电池用PET和硅胶框封装结构，包括硅胶框，所述硅胶框具有供电池放入的容置通槽，还包括：两个PET层，用于封闭硅胶框的上下两端出口，并使其内部形成封闭空间；排气组件，设置在硅胶框的容置通槽内，且当容置通槽内的气压超过预设值时，排气组件使容置通槽内的空气从垂直于硅胶框排列的方向进行排气。
[0007]优选的，所述排气组件包括一体化成型在硅胶框容置通槽内壁的内台阶，且所述内台阶的上下两侧均固定有凸起塞；还包括固定在PET层外壁的夹紧层，所述夹紧层与PET层之间设有弹性件，所述夹紧层对应凸起塞的位置固定有排气插管，且所述凸起塞能插入排气插管内，并将排气插管封闭，所述PET层的外壁开有供排气插管插入和滑动的排气孔。
[0008]优选的，所述弹性件包括固定在夹紧层与PET层之间的弹性囊，且所述弹性囊内填充有惰性气体，所述夹紧层的外壁开设有与弹性囊连通的连通孔，所述连通孔的内壁开设有圆槽，且圆槽的直径大于连通孔的内径，所述圆槽内设有用于将连通孔进行封闭的密封球，且所述夹紧层的圆槽部分采用能弹性形变的材质制作。
[0009]优选的，所述内台阶的内部设有内筋，且所述内筋的两端分别插入其上下两侧的凸起塞内，所述内台阶位于内筋中间位置的内部开设有空腔槽，且所述空腔槽能供内筋折
弯。
[0010]优选的，所述内台阶位于容置通槽内的一面设为第一凸起面。
[0011]优选的，所述硅胶框容置通槽的内壁和两个PET层的内壁均贴附有隔热层。
[0012]优选的，所述隔热层采用预氧丝气凝胶。
[0013]优选的，所述夹紧层朝向硅胶框容置通槽内的一面设为第二凸起面。
[0014]优选的，位于所述PET层上的隔热层贴附在夹紧层的外壁。
[0015]优选的，所述排气插管与凸起塞之间采用过盈配合。
[0016]优选的，所述弹性囊的内壁设为内折型。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：本专利技术通过排气组件使容置通槽内的空气从垂直于硅胶框排列的方向进行排气，控制其泄压时喷气的方向，使其降低对其他并排排列的动力电池造成影响，从而延长对相邻电池连带反应的时间，进而延长了电池大幅燃烧的时间，为乘客的逃生提供了时间，进一步提高了安全性。
附图说明
[0018]图1为本专利技术封装后结构立体图；图2为本专利技术的主视图；图3为本专利技术的侧视图；图4为本专利技术图3中A
‑
A剖视图；图5为本专利技术图4视角的剖视立体图；图6为本专利技术PET层打开的状态图；图7为本专利技术弹性囊的局部剖视图。
[0019]图中：1、硅胶框；2、PET层；3、内台阶；4、凸起塞；5、内筋；6、空腔槽；7、第一凸起面；8、夹紧层；9、弹性囊；10、连通孔；11、密封球；12、排气插管；13、排气孔；14、第二凸起面；15、隔热层。
具体实施方式
[0020]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0021]请参阅图1至图7，本专利技术提供技术方案：动力电池用PET和硅胶框封装结构，包括硅胶框1，所述硅胶框1具有供电池放入的容置通槽，还包括：两个PET层2，用于封闭硅胶框1的上下两端出口，并使其内部形成封闭空间；排气组件，设置在硅胶框1的容置通槽内，且当容置通槽内的气压超过预设值时，排气组件使容置通槽内的空气从垂直于硅胶框1排列的方向进行排气。
[0022]据调查显示，动力电池在出现热失控现象时，大致可以分为四个阶段，一阶段，电池温度急剧升温，并且开始鼓包，二阶段，在鼓包到极限时，电池的一端爆喷，三阶段，电池的另一端爆喷，并且二三阶段在喷出高温高压气体的同时还会伴随喷出火焰，四阶段，电池
开始燃烧直至结束；在二三阶段电池爆喷出高温高压的气体时，会使硅胶框1的容置通槽内的气压升高，当其内部气压超过预设值时，排气组件使容置通槽内的空气从垂直于硅胶框1排列的方向进行排气，控制其泄压时喷气的方向，使其降低对其他并排排列的动力电池造成影响，从而延长对相邻电池连带反应的时间，进而延长了电池大幅燃烧的时间，为乘客的逃生提供了时间，进一步提高了安全性。
[0023]在其中一个较为优选的实施例中，所述排气组件包括一体化成型在硅胶框1容置通槽内壁的内台阶3，且所述内台阶3的上下两侧均固定有凸起塞4；还包括固定在PET层2外壁的夹紧层8，所述夹紧层8与PET层2之间设有弹性件，所述夹紧层8对应凸起塞4的位置固定有排气插管12，且所述凸起塞4能插入排气插管12内，并将排气插管12封闭，所述PET层2的外壁开有供排气插管12插入和滑动的排气孔13。
[0024]可参看图4和图6，上下两侧的PET层2在将硅胶框1的上下两端出口封闭时，会使排气插管12插入凸起塞4内，将排气插管12进行封闭，然后在弹性件的作用下使夹紧层8与内台阶3紧密贴合，将硅胶框1内形成封闭空间；当电池在二、三阶段爆喷时，硅胶框1内的气压增大，气压推动夹紧层8向外移动，将弹性件压缩的同时，排气插管12也与凸起塞4脱离，从而使内部高温高压的气体通过排气插管12向外排出，泄压的同时也可以控制气体喷出的方向；值得一提的是，上下两侧的PET层及夹紧层8可以对电池两端的爆喷同时进行泄压，避免内部的气体无法及时排出，而且还可以通过设置弹性件的弹力大小来控制预设值的范围，弹性件的弹性较小时，内部气压达到预设值的范围就会变小，这样可以有利于在爆喷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.动力电池用PET和硅胶框封装结构，包括硅胶框（1），所述硅胶框（1）具有供电池放入的容置通槽，其特征在于，还包括：两个PET层（2），用于封闭硅胶框（1）的上下两端出口，并使其内部形成封闭空间；排气组件，设置在硅胶框（1）的容置通槽内，且当容置通槽内的气压超过预设值时，排气组件使容置通槽内的空气从垂直于硅胶框（1）排列的方向进行排气。2.根据权利要求1所述的动力电池用PET和硅胶框封装结构，其特征在于：所述排气组件包括一体化成型在硅胶框（1）容置通槽内壁的内台阶（3），且所述内台阶（3）的上下两侧均固定有凸起塞（4）；还包括固定在PET层（2）外壁的夹紧层（8），所述夹紧层（8）与PET层（2）之间设有弹性件，所述夹紧层（8）对应凸起塞（4）的位置固定有排气插管（12），且所述凸起塞（4）能插入排气插管（12）内，并将排气插管（12）封闭，所述PET层（2）的外壁开有供排气插管（12）插入和滑动的排气孔（13）。3.根据权利要求2所述的动力电池用PET和硅胶框封装结构，其特征在于：所述弹性件包括固定在夹紧层（8）与PET层（2）之间的弹性囊（9），且所述弹性囊（9）内填充有惰性气体，所述夹紧层（8）的外壁开设有与弹性囊（9）连通的连通孔（10），所述连通孔（10）的内壁开设有圆槽，且圆槽的直径大于连通孔（10）的内径，所述圆槽内设有用于将连通孔（10）进行封闭的密封球（11），且所述夹紧层（8）的圆槽部分采用...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨传奇，李青云，杨青春，
申请(专利权)人：深圳市博硕科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：