本发明专利技术涉及陆空两用运输工具技术领域，尤其是指一种陆空一体垂直起降飞行汽车，包括车身、前机翼及尾翼；所述前机翼及尾翼均设置有多个螺旋桨装置；所述前机翼设置有第一折叠段、第二折叠段及固定段，所述固定段与车身连接；所述尾翼设置有外折叠段及连接段；所述螺旋桨装置设置有安装座及螺旋桨机构，所述螺旋桨机构包括螺旋桨及用于驱动螺旋桨转动的电机，所述螺旋桨的叶片可折叠收放设置；本陆空一体垂直起降飞行汽车具备陆空两用的同时，还具有折叠时，结构紧凑；展开时，具有大的机翼翼展和多个螺旋桨提供动力。该结构有效的缩小了飞行汽车路面行驶时占用的空间，飞行时更强大的承载能力，其结构设计巧妙而可靠，实用价值高。高。高。
【技术实现步骤摘要】
一种陆空一体垂直起降飞行汽车
[0001]本专利技术涉及陆空两用运输工具
，尤其是指一种陆空一体垂直起降飞行汽车。
技术介绍
[0002]随着科技的发展，地面上行驶的各种车辆，空中飞行的各式各样的飞行器技术越来越成熟。在各种交通拥堵或其他特殊环境下，仅仅是地面行驶或空中飞行已经开始不能满足使用的需求，于是人们开始探索陆空两用的工具。
[0003]中国专利技术专利公开号为CN108146169A公开了一种机翼后折式陆空两用运载器，包括车身、机翼、尾翼、动力系统、安全保障设备、能源系统。车身包括车体结构、车门、设备舱门、车轮、涵道、涵道电机固定杆；机翼为一对位于车身两侧的可折叠机翼，包括内段机翼、外段机翼、机翼折叠机构；尾翼包括垂尾、平尾及其收放机构；动力系统包括轮毂电机、螺旋桨电机、倾转电机、可收放螺旋桨、涵道螺旋桨；安全保障设备包含整机降落伞包、抗冲击座椅和安全气囊。该专利技术采用可折叠机翼和可收放螺旋桨，确保陆空两用运载器既可在陆地行驶及停放，又可快速执行飞行指令；采用倾转旋翼，既可垂直起降，又可高速巡航飞行，是一种很有前途的智能化装备。
[0004]上述机翼后折式陆空两用运载将机翼采用向后折叠结构，并且仅在机翼设置2个折叠螺旋桨和机身上设置1个涵道螺旋桨，其结构较为庞大，无法实现小型化，同时其动力较小，承重能力比较小。鉴于此，申请人经过反复深入研发，提供一种改进的技术方案。
技术实现思路
[0005]本专利技术针对现有技术的不足，提供一种兼顾空中飞行性能和地面行驶性能的陆空两用可折叠式的陆空一体垂直起降飞行汽车。
[0006]为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
[0007]本专利技术提供一种陆空一体垂直起降飞行汽车，包括车身、与车身连接的前机翼及尾翼；其特征在于：所述前机翼及尾翼均设置有多个螺旋桨装置；
[0008]所述前机翼设置有第一折叠段、与第一折叠段可转动连接的第二折叠段及与第二折叠段连接的固定段，所述固定段与车身连接；
[0009]所述尾翼设置有外折叠段及与外折叠段可转动连接的连接段，所述连接段与车身连接；
[0010]所述螺旋桨装置设置有安装座及与安装座可转动连接的螺旋桨机构，所述螺旋桨机构包括螺旋桨及用于驱动螺旋桨转动的电机；所述螺旋桨的叶片可折叠收放设置，所述安装座前机翼或尾翼连接。
[0011]其中，所述前机翼折叠和所述尾翼进行折叠时，在螺旋桨相对安装座没有倾转和述螺旋桨的叶片折叠收拢状态下，所述第一折叠段向着车身底部方向折叠；随后第二折叠段再次向着车身底部方向折叠，并将第一折叠段包覆于在第二折叠段和固定段内；所述外
折叠段向着车身底部方向折叠。
[0012]其中，所述尾翼连接有伸缩臂，所述车身设置有用于容纳该伸缩臂的容置槽，所述伸缩臂用于将折叠后的尾翼和尾翼上的螺旋桨装置收纳于车身，或者将折叠后的尾翼和尾翼上的螺旋桨装置推出车身。
[0013]其中，所述车身的两侧设置有用于容纳尾翼和尾翼上的螺旋桨装置的容置空间。
[0014]其中，所述第一折叠段和第二折叠段均设置有螺旋桨装置；所述外折叠段设置有螺旋桨装置。
[0015]其中，位于所述第二折叠段的安装座设置有沿着车头方向延伸的加长臂，所述螺旋桨可转动地安装于加长臂的端部。
[0016]其中，所述车身设置有底盘和机仓，所述底盘安装有车轮。
[0017]优选的，所述车轮设置有三个或者四个。
[0018]其中，所述尾翼展开时，所述尾翼从车身往侧方向上倾斜。
[0019]本专利技术的有益效果：
[0020]本专利技术提供一种陆空一体垂直起降飞行汽车，包括车身、与车身连接的前机翼及尾翼；所述前机翼及尾翼均设置有多个螺旋桨装置；所述前机翼设置有第一折叠段、与第一折叠段可转动连接的第二折叠段及与第二折叠段连接的固定段，所述固定段与车身连接；所述尾翼设置有外折叠段及与外折叠段可转动连接的连接段，所述连接段与车身连接；所述螺旋桨装置设置有安装座及与安装座可转动连接的螺旋桨机构，所述螺旋桨机构包括螺旋桨及用于驱动螺旋桨转动的电机；所述螺旋桨的叶片可折叠收放设置，所述安装座前机翼或尾翼连接；本陆空一体垂直起降飞行汽车具备陆空两用的同时，还具有折叠时，结构紧凑；展开时，具有大的机翼翼展和多个螺旋桨提供动力。该结构有效的缩小了飞行汽车路面行驶时占用的空间，飞行时更强大的承载能力，其结构设计巧妙而可靠，实用价值高。
附图说明
[0021]图1为本专利技术为折叠状态的立体结构示意图。
[0022]图2为本专利技术折叠状态的另一立视角的立体结构示意图。
[0023]图3为本专利技术折叠状态的分解结构示意图。
[0024]图4为本专利技术折叠状态的后视图。
[0025]图5为本专利技术折叠状态的侧视图。
[0026]图6为本专利技术折叠状态的前视图。
[0027]图7为本专利技术垂直起降状态的立体结构示意图。
[0028]图8为本专利技术垂直起降状态的另一立体结构示意图。
[0029]图9为本专利技术巡航飞行状态的立体结构示意图。
[0030]图10为本专利技术巡航飞行状态的另一立体结构示意图。
[0031]图11为本专利技术巡航飞行状态的又一立体结构示意图。
[0032]图12为本专利技术折叠状态的又一立体结构示意图。
[0033]图13为本专利技术巡航飞行状态的再一立体结构示意图。
[0034]图14为本专利技术折叠状态的再一立体结构示意图。
[0035]图15为本专利技术巡航飞行状态的再一立体结构示意图。
[0036]图16为本专利技术巡航飞行状态的再一立体结构示意图。
具体实施方式
[0037]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本专利技术作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本专利技术的限定。以下结合附图对本专利技术进行详细的描述。
[0038]参考图1至图16所示，一种陆空一体垂直起降飞行汽车，包括车身1、与车身1连接的前机翼2及尾翼3；所述前机翼2及尾翼3均设置有多个螺旋桨装置4；所述前机翼2设置有第一折叠段21、与第一折叠段21可转动连接的第二折叠段22及与第二折叠段22连接的固定段23，所述固定段23与车身1连接；所述尾翼3设置有外折叠段31及与外折叠段31可转动连接的连接段32，所述连接段32与车身1连接；所述螺旋桨装置4设置有安装座41及与安装座41可转动连接的螺旋桨机构，所述螺旋桨机构包括螺旋桨43及用于驱动螺旋桨43转动的电机40；所述螺旋桨43的叶片可折叠收放设置，所述安装座41前机翼2或尾翼3连接。
[0039]本陆空一体垂直起降飞行汽车中，所述第一折叠段21、第二折叠段22及外折叠段31的折叠和锁定动作，可以采用人工来实现，当然为了实现自动化和智能化，也可以采用机械驱动机构来实现，现有的类似技术中，用于驱动其折叠的机构较多，故不再赘述。所述螺旋桨43的叶片可折叠收放设置也可以采用现有中的可收放螺旋桨结构，故不赘述。所述螺旋桨本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种陆空一体垂直起降飞行汽车，包括车身(1)、与车身(1)连接的前机翼(2)及尾翼(3)；其特征在于：所述前机翼(2)及尾翼(3)均设置有多个螺旋桨装置(4)；所述前机翼(2)设置有第一折叠段(21)、与第一折叠段(21)可转动连接的第二折叠段(22)及与第二折叠段(22)连接的固定段(23)，所述固定段(23)与车身(1)连接；所述尾翼(3)设置有外折叠段(31)及与外折叠段(31)可转动连接的连接段(32)，所述连接段(32)与车身(1)连接；所述螺旋桨装置(4)设置有安装座(41)及与安装座(41)可转动连接的螺旋桨机构，所述螺旋桨机构包括螺旋桨(43)及用于驱动螺旋桨(43)转动的电机(40)；所述螺旋桨(43)的叶片可折叠收放设置，所述安装座(41)前机翼(2)或尾翼(3)连接。2.根据权利要求1所述的一种陆空一体垂直起降飞行汽车，其特征在于：所述前机翼(2)折叠和所述尾翼(3)进行折叠时，在螺旋桨(43)相对安装座(41)没有倾转和述螺旋桨(43)的叶片折叠收拢状态下，所述第一折叠段(21)向着车身(1)底部方向折叠；随后第二折叠段(22)再次向着车身(1)底部方向折叠，并将第一折叠段(21)包覆于在第二折叠段(22)和固定段(23)内；所述外折叠段(31)向着车身(1)底部方向折叠。3.根据权利要求2所述的一种陆空一体垂直起降飞行汽车，其特征在于：所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢恩利，范兴国，
申请(专利权)人：飞行空间惠州科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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