进气装置制造方法及图纸

一种进气装置，包括增压器、连接管、中冷器、以及进气歧管，所述增压器与气缸的排气口连接，所述中冷器与所述增压器通过所述连接管连接，所述进气歧管连接所述中冷器和气缸的进气口，所述中冷器位于发动机气缸盖的上方。本发明专利技术的装置占用的高度空间较小，元件之间的连接管路较短，结构紧凑，有利于增压响应速度的提升及成本的降低。提升及成本的降低。提升及成本的降低。

【技术实现步骤摘要】
进气装置


[0001]本专利技术涉及发动机进气装置。

技术介绍

[0002]往复式内燃机为了提高性能采用了涡轮增压技术，涡轮增压器使得机舱空间布置往往较困难。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术实施例提供一种进气装置，该增压进气装置的结构紧凑。
[0004]本专利技术实施例提供一种进气装置，包括增压器、连接管、中冷器、以及进气歧管，所述增压器与气缸的排气口连接，所述中冷器与所述增压器通过所述连接管连接，所述进气歧管连接所述中冷器和气缸的进气口，所述中冷器位于发动机气缸盖的上方。
[0005]根据本专利技术的一个实施例，所述增压器位于发动机气缸盖的左上方。
[0006]根据本专利技术的一个实施例，所述增压器的废气进入管与所述增压器的废气入口相连，且自所述废气入口向上延伸。
[0007]根据本专利技术的一个实施例，所述增压器的空气出口的高度低于所述中冷器的气体通道入口的高度。
[0008]根据本专利技术的一个实施例，所述中冷器内的气体通道相对水平方向向下倾斜，所述中冷器的气体通道入本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种进气装置，包括增压器(10)、连接管(20)、中冷器(30)、以及进气歧管(40)，其特征在于：所述增压器(10)与气缸的排气口连接，所述中冷器(30)与所述增压器(10)通过所述连接管(20)连接，所述进气歧管(40)连接所述中冷器(30)和气缸的进气口，所述中冷器(30)位于发动机气缸盖(60)的上方。2.如权利要求1所述的进气装置，其特征在于，所述增压器(10)位于发动机气缸盖(60)的左上方。3.如权利要求2所述的进气装置，其特征在于，所述增压器(10)的废气进入管(15)与所述增压器(10)的废气入口(11)相连，且自所述废气入口(11)向上延伸。4.如权利要求1所述的进气装置，其特征在于，所述增压器(10)的空气出口(14)的高度低于所述中冷器(30)的气体通道入口(31a)的高度。5.如权利要求1所述的进气装置，其特征在于，所述中冷器(30)内的气体通道相对水平方向向下倾斜，所述中冷器(30)的气体通道入口(31a)的高度高于气体通道出口(31b)的高度。6.如权利要求5所述的进气装置，其特征在于，所述中冷器(30)的气体通道相对水平方向向下倾斜的角度为13.65
°‑
19.65
°
。7.如权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：林思聪，占文锋，李钰怀，李波，冯浩，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：