一种双进气涡轮增压器及V型发动机制造技术

本申请公开了一种双进气涡轮增压器及V型发动机，该增压器包括压气端外壳，压气端外壳和涡轮端外壳分别设置于轴承体的左右两侧；轴承体安装于底座上；轴承体中心的轴孔内设置有连接轴，连接轴的一端伸入涡轮端外壳内连接于涡轮端涡轮，连接轴的另一端伸入压气端外壳内后连接于压气端叶轮；压气端外壳的进气端设置有空气过滤组件，压气端外壳的一侧设置有压气端排气通道，压气端排气通道的侧壁设置有旁通阀组件；涡轮端外壳的两侧对称设置有两个涡轮端进气通道。该V型发动机包括双进气涡轮增压器、以及中冷器、左侧气缸组、右侧气缸组和箱体。本申请解决了现有技术中V型发动机采用两个增压器存在体积大的问题。个增压器存在体积大的问题。个增压器存在体积大的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种双进气涡轮增压器及V型发动机


[0001]本申请属于发动机
，具体涉及一种双进气涡轮增压器及V型发动机。

技术介绍

[0002]随着汽车和发动机产业的迅速发展，发动机的应用范围不断扩大，对发动机体积小、功率大的需求也越来越多。目前V型发动机中需要安装两个增压器，但是采用两个增压器增大了发动机的体积，若仅采用一个增压器又不能满足发动机的功率要求，因此V型发动机只能安装在空间比较大的环境中，以致其使用范围受到了限制。

技术实现思路

[0003]本申请实施例通过提供一种双进气涡轮增压器及V型发动机，解决了现有技术中V型发动机采用两个增压器存在体积大的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术实施例提供了一种双进气涡轮增压器，包括压气端外壳、涡轮端外壳、轴承体、底座、连接轴、涡轮端涡轮、压气端叶轮、以及旁通阀组件；
[0005]所述压气端外壳和所述涡轮端外壳分别设置于所述轴承体的左右两侧；所述轴承体安装于所述底座上；
[0006]所述轴承体中心的轴孔内设置有所述连接轴，所述连接轴的一端伸入所述涡轮端外壳内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双进气涡轮增压器，其特征在于：包括压气端外壳(1)、涡轮端外壳(2)、轴承体(3)、底座(4)、连接轴(5)、涡轮端涡轮(6)、压气端叶轮(7)、以及旁通阀组件(10)；所述压气端外壳(1)和所述涡轮端外壳(2)分别设置于所述轴承体(3)的左右两侧；所述轴承体(3)安装于所述底座(4)上；所述轴承体(3)中心的轴孔内设置有所述连接轴(5)，所述连接轴(5)的一端伸入所述涡轮端外壳(2)内连接于所述涡轮端涡轮(6)，所述连接轴(5)的另一端伸入所述压气端外壳(1)内后连接于所述压气端叶轮(7)；所述压气端外壳(1)的进气端设置有空气过滤组件，所述压气端外壳(1)的一侧设置有压气端排气通道(9)，所述压气端排气通道(9)的侧壁设置有所述旁通阀组件(10)；所述涡轮端外壳(2)的两侧对称设置有两个涡轮端进气通道(11)。2.根据权利要求1所述的双进气涡轮增压器，其特征在于：所述涡轮端外壳(2)和所述轴承体(3)的对接处的周向设置有卡箍带(12)；所述涡轮端外壳(2)和所述轴承体(3)的对接面之间设置有隔热罩(13)。3.根据权利要求1所述的双进气涡轮增压器，其特征在于：所述连接轴(5)和所述轴承体(3)之间设置有密封环(14)，所述密封环(14)设置于所述连接轴(5)靠近所述涡轮端涡轮(6)的一端。4.根据权利要求1所述的双进气涡轮增压器，其特征在于：所述连接轴(5)和所述轴承体(3)之间设置有两个浮动轴承(15)，两个所述浮动轴承(15)分别位于所述连接轴(5)的左右两侧，所述浮动轴承(15)的两侧设置有固定挡圈。5.根据权利要求1所述的双进气涡轮增压器，其特征在于：所述连接轴(5)和所述压气端叶轮(7)之间设置有相抵接的轴封套(16)和止推间...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱聿琦，巴建栋，李兵，张立新，朱彦龙，杨卫博，张栋，张国，
申请(专利权)人：陕西北方动力有限责任公司，
类型：新型
国别省市：