货车及其底门装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种货车底门装置，包括第一底门、第二底门、第一杆、第二杆、第三杆、第四杆和第五杆；其中，第一底门和第二底门对称设置且两者分别与车箱铰接；第一杆的中部与第一底门的下表面铰接；第二杆的一端与第一杆的外端部铰接，其另一端与第二底门的下表面铰接；并且第一杆绕第三铰点转动可推动两个底门打开；第三杆、第四杆和第五杆依次铰接，且第三杆的另一端与第一底门铰接，第五杆的另一端与第一杆固定连接，形成开门四连杆机构；当外力作用于第三杆、第四杆或第五杆上时，该外力可作用于所述第一杆，以便于所述第一杆绕第三铰点转动。该底门装置具有较大的门口开度，可提高货物的卸货效率。本发明专利技术还提供一种具有该底门装置的货车。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及铁路货车
，具体涉及一种货车及其底门装置。
技术介绍
众所周知，铁路货车必须保证所装货物在运输途中完好无损和装卸方 便。随着铁路货车的不断改进设计，能较好地适应货物运输的要求，所装货物的完好无损已经得到了可靠的保证；当前，如何较好地实现货物装卸 机械化和自动化已成为铁路货车优化设计的关键。现有铁路货车在地板上开设底门，以提高卸车效率，并能减轻劳动强 度、改善卸车作业条件。开门时底门不压缩货物，使开门所需力较小，卸 货时把底门打开，散粒货物可靠自身重力自动卸出至位于轨下的货位。该 底门装置一^:釆用四连杆或五连杆自锁机构实现开关梯:作，请参见图l(图 la为关门状态，图lb为开门状态)，该图所示为五连杆机构，其中，两个 底门10、 20分别与车体铰接于A、 B点；第一杆40的中部与第一底门10 铰接于E点；第二杆30的一端与第二底门20铰接于F点，其另一端与第 一杆40铰接于D点；驱动元件50与第一杆40铰接于C点。开门操作时， 驱动元件50作用于铰点C使得第一杆40绕E点转动；从而推动第二杆30 绕铰接点F转动克服铰接点D、 E、 F形成的死点。当第二杆30绕本文档来自技高网...

【技术保护点】
货车底门装置，包括：　第一底门和第二底门，对称设置且两者分别与车箱铰接于第一铰点和第二铰点；　第一杆，其中部与第一底门的下表面铰接于第三铰点；和　第二杆，其一端与第一杆的外端部铰接于第四铰点，其另一端与第二底门的下表面铰接于第五铰点；且　所述第一杆绕第三铰点转动可推动两个底门打开；其特征在于，还包括：依次铰接的第三杆、第四杆和第五杆；且　所述第三杆的另一端与第一底门铰接于第六铰点，所述第五杆的另一端与第一杆固定连接，形成开门四连杆机构；当外力作用于第三杆、第四杆或第五杆上时，该外力可作用于所述第一杆，以便于所述第一杆绕第三铰点转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：岳凌汉，张俊林，何佰传，魏鸿亮，
申请(专利权)人：齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：23[中国|黑龙江]