用于管理蓄电池的网络的方法和发动机的电力供应单元技术

本发明专利技术涉及一种用于管理蓄电池的网络的方法，这些蓄电池适于向电力推进式机动车辆(1)的发动机(3)供应电流，所述网络包括并联连接的第一蓄电池和至少一个第二蓄电池，每个蓄电池连接到继电器，该继电器使该蓄电池可以与每个其他蓄电池隔离，并且该继电器由计算机(10)控制，所述方法包括以下步骤：

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于管理蓄电池的网络的方法和发动机的电力供应单元


[0001]本专利技术总体上涉及电力推进式车辆的蓄电池。
[0002]更具体地，本专利技术涉及一种用于管理蓄电池的网络的方法，这些蓄电池适于向电力推进式机动车辆的发动机供应电流，所述网络包括并联连接的第一蓄电池和至少一个第二蓄电池，每个蓄电池经由继电器连接到该网络的其余部分，该继电器使此蓄电池能够与所有其他蓄电池隔离，并且该继电器由计算机控制，所述方法包括以下步骤：
[0003]‑
获取每个蓄电池的荷电状态，
[0004]‑
由该计算机基于所获取的荷电状态来确定每个继电器的控制设定点，以及
[0005]‑
基于每个确定的控制设定点控制所述继电器。
[0006]本专利技术还涉及一种用于发动机的电力供应单元。

技术介绍

[0007]电力推进式机动车辆配备有蓄电池。这些蓄电池的寿命是用于提高车辆性能的一个重要参数，尤其是在可以行驶的最大距离方面。
[0008]用于提高蓄电池寿命的第一种解决方案是增加其容量。然而，这有一个主要的缺点本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于管理蓄电池(50，52，54，56)的网络的方法，这些蓄电池适于向电力推进式机动车辆(1)的发动机(3)供应电流，所述网络包括并联连接的第一蓄电池(50，52，54，56)和至少一个第二蓄电池(50，52，54，56)，每个蓄电池(50，52，54，56)经由继电器(60，62，64，66)连接到该网络的其余部分，该继电器使所述蓄电池(50，52，54，56)能够与所有其他蓄电池(50，52，54，56)隔离，并且该继电器由计算机(10)控制，所述方法包括以下步骤：
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获取每个蓄电池(50，52，54，56)的荷电状态，
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由该计算机(10)基于所获取的荷电状态来确定每个继电器(60，62，64，66)的控制设定点，以及
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基于每个确定的控制设定点控制所述继电器(60，62，64，66)，其特征在于：
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在该获取步骤中，该计算机(10)获取与每个蓄电池(50，52，54，56)的磨损程度相关的第一参数的值，并且在于，
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在该确定步骤中，基于所述第一参数的值来确定每个控制设定点。2.如权利要求1所述的方法，其中，该控制设定点的确定由该计算机(10)使用人工神经网络通过向所述人工神经网络的输入供应所述荷电状态以及所获取的第一参数的值来实施，所述控制设定点在所述人工神经网络的输出处获得。3.如权利要求1或2所述的方法，其中：
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在该获取步骤中，该计算机(10)获取从每个蓄电池(50，52，54，56)的端子处的电压、每个蓄电池(50，52，54，56)的温度以及该机动车辆(1)的前进配置中选择的至少一个第二参数的值，并且
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在该确定步骤中，基于每个第二参数的值来确定每个控制设定点。4.如权利要求3所述的方法，其中，该第二参数是该机动车辆(1)的前进配置，当该机动车辆(1)的前进配置对应于所述机动车辆(1)的加速阶段时，该控制设定点指定与荷电状态最高的蓄电池(50，52，54，56)相关联的继电器(60，62，64，66)的闭合以及所有其他继电器(50，52，54，56)的断开...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：雷诺股份公司，
类型：发明
国别省市：