一种壁挂式吸能减震防雷座椅制造技术

本申请涉及一种壁挂式吸能减震防雷座椅，包括壁挂减震部、以及设置在壁挂减震部上的座椅部，所述壁挂减震部包括壁挂基座、滑动设置在所述壁挂基座两侧的滑动座、以及设置在所述壁挂基座上并与滑动座相连的吸能构件，所述座椅部固定在所述滑动座上；所述吸能构件包括阻尼器、安装套筒和安装横梁，所述安装套筒套接在所述阻尼器外，所述阻尼器的一端固定在所述壁挂基座上，所述阻尼器的另一端固定在所述安装套筒的底部，所述安装横梁的中部固定在所述安装套筒上且所述安装横梁的两端固定在所述滑动座上。本申请具有提高安装空间利用率的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种壁挂式吸能减震防雷座椅


[0001]本申请涉及车辆座椅的
，尤其是涉及一种壁挂式吸能减震防雷座椅。

技术介绍

[0002]装甲车或防地雷反伏击车是一种为士兵提供抵御地雷、简易爆破器材和其他威胁的改进防护的战斗用车。当车辆开过雷场的时候所受到的爆炸冲击力是非常大的，为了防止车内的人员受到伤害，在车内需要安装专门的防雷座椅。
[0003]目前，公告号为CN206826444U的中国专利公开了一种壁挂式减震防雷座椅，包括椅垫、椅背以及安装在椅背上方的头枕，供椅垫安装的基座，供椅背安装的基架，还包括与车体相固连的上固定板和下固定板，基架固定连接于基座上，上固定板和下固定板之间连接有两根相互平行的导向杆，两个导向杆的上部之间通过一根上横梁相固连，两个导向杆上分别套设有可上下滑动的直线轴承，且两个直线轴承均与基座相固连，两个直线轴承之间固连了一根下横梁，上横梁与下横梁之间连接有阻尼器。
[0004]上述壁挂式减震防雷座椅虽然能够达到减缓爆炸冲击力的作用，但是阻尼器的两端分别连接在上横梁和下横梁之间，造成上横梁与下横梁之间的间距跨度较大，使得座椅整体安装所占用的空间较大，造成空间利用率不高，因此存在一定的改进之处。

技术实现思路

[0005]为了提高安装空间利用率，本申请提供一种壁挂式吸能减震防雷座椅。
[0006]本申请提供的一种壁挂式吸能减震防雷座椅采用如下的技术方案：
[0007]一种壁挂式吸能减震防雷座椅，包括壁挂减震部、以及设置在壁挂减震部上的座椅部，所述壁挂减震部包括壁挂基座、滑动设置在所述壁挂基座两侧的滑动座、以及设置在所述壁挂基座上并与滑动座相连的吸能构件，所述座椅部固定在所述滑动座上；
[0008]所述吸能构件包括阻尼器、安装套筒和安装横梁，所述安装套筒套接在所述阻尼器外，所述阻尼器的一端固定在所述壁挂基座上，所述阻尼器的另一端固定在所述安装套筒的底部，所述安装横梁的中部固定在所述安装套筒上且所述安装横梁的两端固定在所述滑动座上。
[0009]可选的，所述壁挂基座包括壁挂背板、以及设置在壁挂背板上下两侧的若干安装耳，所述阻尼器的一端穿过所述安装耳后通过螺母固定。
[0010]可选的，所述壁挂背板的中部设置有减重口。
[0011]可选的，所述壁挂背板的两侧均设置有导向柱，所述导向柱的两端通过螺丝固定在所述安装耳上，所述滑动座通过直线轴承安装在导向柱上。
[0012]可选的， 所述安装套筒包括外筒体、以及焊接固定在外筒体底部的筒底，所述阻尼器的另一端穿过所述筒底后通过螺母固定，所述安装横梁固定在外筒体上。
[0013]可选的，所述安装横梁包括安装环以及设置在安装环两侧的连接杆，所述安装环套接在外筒体上并通过焊接固定，所述安装环的两侧设置有连接孔，所述连接杆插接在连
接孔中通过螺丝固定，所述连接杆的端部固定在所述滑动座上。
[0014]可选的，所述滑动座上固定有连接座，所述连接杆的端部插接在所述连接座中通过螺丝固定。
[0015]可选的，所述座椅部包括安装基架、铰接安装在安装基架上的座垫、以及固定在安装基架上的靠背，所述安装基架的两侧固定在所述滑动座上。
[0016]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0017]1、本申请通过改变阻尼器与滑动座之间的连接方式，通过在阻尼器外部额外套设安装套筒，进而可以改变滑动座与阻尼器之间的连接位置，由此，使得座椅部缓冲上下滑动时的位置处于壁挂基座的中部，这样连接结构的变化，使得壁挂基座的安装长度变小，进而提高壁挂减震部的安装空间利用率。
[0018]2、本申请中座垫铰接安装在安装基架上，因此座垫可以向上形成翻折，从而进一步提高空间利用率。
附图说明
[0019]图1是壁挂式吸能减震防雷座椅整体结构示意图。
[0020]图2是壁挂减震部的结构示意图。
[0021]图3是吸能构件的安装示意图。
[0022]附图标记说明：1、壁挂减震部；11、壁挂基座；111、壁挂背板；112、固定耳；113、减重口；114、安装耳；115、导向柱；12、滑动座；121、连接座；13、吸能构件；131、阻尼器；132、安装套筒；1321、外筒体；1322、筒底；133、安装横梁；1331、安装环；1332、连接杆；2、座椅部；21、安装基架；22、座垫；23、靠背；24、扭簧；25、吸能橡胶；26、抵触块。
具体实施方式
[0023]以下结合附图1
‑
3对本申请作进一步详细说明。
[0024]一种壁挂式吸能减震防雷座椅，参照图1所示，包括壁挂减震部1、以及设置在壁挂减震部1上的座椅部2，壁挂减震部1用于固定在车辆车厢内，座椅部2用于供人员乘坐，通过壁挂减震部1能够减缓人员在座椅部2上产生的冲击。
[0025]本申请中，壁挂减震部1具有安装空间利用率高的特点。
[0026]参照图2所示，壁挂减震部1包括壁挂基座11、滑动座12和吸能构件13。壁挂基座11用于固定在车辆车厢内，滑动座12的数量设置有两个，两个滑动座12滑动设置在壁挂基座11的两侧，吸能构件13设置在壁挂基座11的中部位置，吸能构件13连接在两侧的滑动座12上，座椅部2固定在滑动座12上，由此，座椅部2产生较大的上下冲击力时，通过吸能构件13能够将冲击力进行缓冲。
[0027]参照图2和图3所示，吸能构件13包括阻尼器131、安装套筒132和安装横梁133，安装套筒132呈圆柱状，安装套筒132套接在阻尼器131外，阻尼器131的一端固定在壁挂基座11上，阻尼器131的另一端固定在安装套筒132的底部，安装横梁133的中部固定在安装套筒132上且安装横梁133的两端固定在滑动座12上。由此，本申请通过改变阻尼器131与滑动座12之间的连接方式，通过在阻尼器131外部额外套设安装套筒132，进而可以改变滑动座12与阻尼器131之间的连接位置，由此，使得座椅部2缓冲上下滑动时的位置处于壁挂基座11
的中部，这样连接结构的变化，使得壁挂基座11的安装长度变小，进而提高壁挂减震部1的安装空间利用率。
[0028]参照图2所示，壁挂基座11包括壁挂背板111，壁挂背板111的左右两侧设置有固定耳112，固定耳112用于供螺栓安装以将壁挂背板111固定在车辆车厢内，壁挂背板111的中部位置设置有减重口113，壁挂背板111的上下两侧设置有若干安装耳114，阻尼器131的一端穿过中部的安装耳114后通过螺母固定。其中，壁挂背板111的两侧均设置有导向柱115，滑动座12通过直线轴承安装在导向柱115上，导向柱115的两端通过螺丝固定在阻尼器131两侧的安装耳114上。
[0029]参照图3所示，安装套筒132包括外筒体1321、以及焊接固定在外筒体1321底部的筒底1322，阻尼器131的另一端穿过筒底1322后通过螺母固定，安装横梁133固定在外筒体1321上。其中，安装横梁133包括安装环本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种壁挂式吸能减震防雷座椅，包括壁挂减震部(1)、以及设置在壁挂减震部(1)上的座椅部(2)，其特征在于，所述壁挂减震部(1)包括壁挂基座(11)、滑动设置在所述壁挂基座(11)两侧的滑动座(12)、以及设置在所述壁挂基座(11)上并与滑动座(12)相连的吸能构件(13)，所述座椅部(2)固定在所述滑动座(12)上；所述吸能构件(13)包括阻尼器(131)、安装套筒(132)和安装横梁(133)，所述安装套筒(132)套接在所述阻尼器(131)外，所述阻尼器(131)的一端固定在所述壁挂基座(11)上，所述阻尼器(131)的另一端固定在所述安装套筒(132)的底部，所述安装横梁(133)的中部固定在所述安装套筒(132)上且所述安装横梁(133)的两端固定在所述滑动座(12)上。2.根据权利要求1所述的一种壁挂式吸能减震防雷座椅，其特征在于，所述壁挂基座(11)包括壁挂背板(111)、以及设置在壁挂背板(111)上下两侧的若干安装耳(114)，所述阻尼器(131)的一端穿过所述安装耳(114)后通过螺母固定。3.根据权利要求2所述的一种壁挂式吸能减震防雷座椅，其特征在于，所述壁挂背板(111)的中部设置有减重口(113)。4.根据权利要求2所述的一种壁挂式吸能减震防雷座椅，其特征在于，所述壁挂背板(111)的两侧均设置有导向柱(115)，所述导向柱(115)的两端通...

【专利技术属性】
技术研发人员：李进，刘荣方，汪波，
申请(专利权)人：浙江方盾防护技术有限公司，
类型：新型
国别省市：