一种汽车零部件制造用模具顶出机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件制造用模具顶出机构，包括底座，所述底座的顶部固定连接有模具本体，所述底座顶部的左侧固定连接有安装框，所述安装框的顶部固定连接有液压缸，所述液压缸输出端的底部贯穿安装框并固定连接有冲压头，所述底座内腔顶部的右侧固定连接有滑杆，所述滑杆的表面从上至下依次套设有滑套和第一弹簧。本实用新型专利技术通过设置第一弹簧、压杆、连接杆、推板、第二弹簧、控制框、顶杆、顶板、弹性片、限位板、推块和推轮，解决了现有汽车零部件制造用模具顶出机构顶料速度慢，工作效率低的问题，该汽车零部件制造用模具顶出机构，具备连续进行顶料，工作效率高的优点，值得推广。得推广。得推广。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件制造用模具顶出机构


[0001]本技术涉及模具顶出机构
，具体为一种汽车零部件制造用模具顶出机构。

技术介绍

[0002]冲压模具是在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具，冲压，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，目前在汽车零部件冲压生产过程中需要使用模具顶出机构，方便将冲压完成后的零部件顶出模腔；
[0003]而现有的汽车零部件制造用模具顶出机构通常需要使用气缸将工件顶出模腔完成下料，但是此种顶出机构在冲压完成后需要等待气缸将工件顶出，才能进行再次冲压，降低了工作效率，不利于使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车零部件制造用模具顶出机构，具备连续进行顶料，工作效率高的优点，解决了现有汽车零部件制造用模具顶出机构顶料速度慢，工作效率低的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件制造用模具顶出机构，包括底座，所述底座的顶部固定连接有模具本体，所述底座顶部的左侧固定连接有安装框，所述安装框的顶部固定连接有液压缸，所述液压缸输出端的底部贯穿安装框并固定连接有冲压头，所述底座内腔顶部的右侧固定连接有滑杆，所述滑杆的表面从上至下依次套设有滑套和第一弹簧，所述滑套的左侧固定连接有压杆，所述压杆的顶部贯穿至底座的外侧，所述压杆左侧的底部活动连接有连接杆，所述连接杆的左侧活动连接有推板，所述底座内腔的底部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部固定连接有控制框，所述控制框顶部的右侧固定连接有顶杆，所述顶杆的顶部贯穿至模具本体的模腔并固定连接有顶板，所述控制框内腔的左侧固定连接有弹性片，所述弹性片的右侧固定连接有限位板，所述限位板的右侧固定连接有推块，所述推块的右侧设置有推轮，所述推轮的右侧与推板固定连接。
[0006]优选的，所述滑杆的底部与底座的内壁固定连接，所述第一弹簧的顶部和底部分别与滑套和底座的内壁固定连接。
[0007]优选的，所述连接杆的两侧与压杆和推板均通过转轴活动连接，所述底座内腔的顶部和模具本体的底部均开设有与顶杆配合使用的第一开口。
[0008]优选的，所述控制框的左侧固定连接有滑块，所述底座内腔的左侧开设有与滑块配合使用的滑槽。
[0009]优选的，所述底座的底部固定连接有底板，所述底板顶部两侧的前侧和后侧均开设有安装孔，所述底板的底部固定连接有防滑垫。
[0010]优选的，所述底座顶部的右侧开设有与压杆配合使用的第二开口，所述底座正表面的左侧通过合页活动连接有检修门。
[0011]优选的，所述推板的底部固定连接有限位块，所述底座内腔的底部开设有与限位块配合使用的滑道。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术通过设置第一弹簧、压杆、连接杆、推板、第二弹簧、控制框、顶杆、顶板、弹性片、限位板、推块和推轮，解决了现有汽车零部件制造用模具顶出机构顶料速度慢，工作效率低的问题，该汽车零部件制造用模具顶出机构，具备连续进行顶料，工作效率高的优点，值得推广。
[0014]2、本技术通过设置液压缸，能够调节冲压头的使用高度，通过设置滑杆和滑套，能够控制压杆的使用位置，通过设置连接杆，能够与压杆配合控制推板和推轮的使用位置，通过设置推轮，能够与推块配合调节控制框和顶杆的使用高度，通过设置顶板，能够与顶杆配合将工件顶出模腔，通过设置滑块和滑槽，能够方便控制框的使用。
附图说明
[0015]图1为本技术结构立体图；
[0016]图2为本技术结构示意图；
[0017]图3为本技术图2中A的局部放大图。
[0018]图中：1、底座；2、模具本体；3、安装框；4、液压缸；5、冲压头；6、滑杆；7、滑套；8、第一弹簧；9、压杆；10、连接杆；11、推板；12、第二弹簧；13、控制框；14、顶杆；15、顶板；16、弹性片；17、限位板；18、推块；19、推轮；20、滑块；21、滑槽；22、底板；23、安装孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，一种汽车零部件制造用模具顶出机构，包括底座1，底座1的顶部固定连接有模具本体2，底座1顶部的左侧固定连接有安装框3，安装框3的顶部固定连接有液压缸4，液压缸4输出端的底部贯穿安装框3并固定连接有冲压头5，底座1内腔顶部的右侧固定连接有滑杆6，滑杆6的表面从上至下依次套设有滑套7和第一弹簧8，滑套7的左侧固定连接有压杆9，压杆9的顶部贯穿至底座1的外侧，压杆9左侧的底部活动连接有连接杆10，连接杆10的左侧活动连接有推板11，底座1内腔的底部固定连接有第二弹簧12，第二弹簧12的顶部固定连接有控制框13，控制框13顶部的右侧固定连接有顶杆14，顶杆14的顶部贯穿至模具本体2的模腔并固定连接有顶板15，控制框13内腔的左侧固定连接有弹性片16，弹性片16的右侧固定连接有限位板17，限位板17的右侧固定连接有推块18，推块18的右侧设置有推轮19，推轮19的右侧与推板11固定连接，滑杆6的底部与底座1的内壁固定连接，第一弹簧8的顶部和底部分别与滑套7和底座1的内壁固定连接，连接杆10的两侧与压杆9和推板11均通过转轴活动连接，底座1内腔的顶部和模具本体2的底部均开设有与顶杆14配合使用的第
一开口，控制框13的左侧固定连接有滑块20，底座1内腔的左侧开设有与滑块20配合使用的滑槽21，底座1的底部固定连接有底板22，底板22顶部两侧的前侧和后侧均开设有安装孔23，底板22的底部固定连接有防滑垫，底座1顶部的右侧开设有与压杆9配合使用的第二开口，底座1正表面的左侧通过合页活动连接有检修门，推板11的底部固定连接有限位块，底座1内腔的底部开设有与限位块配合使用的滑道，通过设置液压缸4，能够调节冲压头5的使用高度，通过设置滑杆6和滑套7，能够控制压杆9的使用位置，通过设置连接杆10，能够与压杆9配合控制推板11和推轮19的使用位置，通过设置推轮19，能够与推块18配合调节控制框13和顶杆14的使用高度，通过设置顶板15，能够与顶杆14配合将工件顶出模腔，通过设置滑块20和滑槽21，能够方便控制框13的使用，通过设置第一弹簧8、压杆9、连接杆10、推板11、第二弹簧12、控制框13、顶杆14、顶板15、弹性片16、限位板17、推块18和推轮19，解决了现有汽车零部件制造用模具顶出机构顶料速度慢，工作效率低的问题，该汽车零部件制造用模具顶出机构，具备连续进行顶料，工作效率高的优点，值得推广。
[0021]使用时，将本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件制造用模具顶出机构，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定连接有模具本体（2），所述底座（1）顶部的左侧固定连接有安装框（3），所述安装框（3）的顶部固定连接有液压缸（4），所述液压缸（4）输出端的底部贯穿安装框（3）并固定连接有冲压头（5），所述底座（1）内腔顶部的右侧固定连接有滑杆（6），所述滑杆（6）的表面从上至下依次套设有滑套（7）和第一弹簧（8），所述滑套（7）的左侧固定连接有压杆（9），所述压杆（9）的顶部贯穿至底座（1）的外侧，所述压杆（9）左侧的底部活动连接有连接杆（10），所述连接杆（10）的左侧活动连接有推板（11），所述底座（1）内腔的底部固定连接有第二弹簧（12），所述第二弹簧（12）的顶部固定连接有控制框（13），所述控制框（13）顶部的右侧固定连接有顶杆（14），所述顶杆（14）的顶部贯穿至模具本体（2）的模腔并固定连接有顶板（15），所述控制框（13）内腔的左侧固定连接有弹性片（16），所述弹性片（16）的右侧固定连接有限位板（17），所述限位板（17）的右侧固定连接有推块（18），所述推块（18）的右侧设置有推轮（19），所述推轮（19）的右侧与推板（11）固定连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件制造用模具顶出机构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘泽海，叶天富，余剑峰，
申请(专利权)人：东莞市固利精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：