电动轮毂制造技术

本申请提供一种电动轮毂，所述电动轮毂包括轮轴、转动地套接于轮轴上的轮毂壳体及设置于所述轮毂壳体内的电机，所述电动轮毂还包括设置于所述轮毂壳体内的锁体和锁盘，所述锁体固定连接于所述轮毂壳体，所述锁盘固定套接于所述轮轴，所述锁体上设有可伸缩的锁头，所述锁头选择性地伸入所述锁盘，以约束所述锁体及所述轮毂壳体相对所述锁盘及所述轮轴转动。本申请的电动轮毂通过合理布局将锁体和锁盘放置于轮毂壳体的内部，从而可避免了外置于电动轮毂的锁盘所带来的问题，提升使用的可靠性。提升使用的可靠性。提升使用的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
电动轮毂


[0001]本申请涉及轮毂
，尤其是涉及一种电动轮毂。

技术介绍

[0002]现有的采用电动轮毂的车辆还需要在电动轮毂外部再额外设置锁盘和锁具对，以锁止轮毂转动。对于这种采用电动轮毂及外置锁盘锁紧的车辆而言，暴露在外的锁盘和锁具因没有壳体包围，存在一些问题。例如，锁具容易因积灰、进水等问题导致锁舌无法顺利地伸缩；锁具与锁盘之间的连接较为容易破坏，从而降低了安全性。

技术实现思路

[0003]为解决现有存在的技术问题，本申请提供一种电动轮毂，能够避免锁盘锁具在电动轮毂外所带来的问题。
[0004]为达到上述目的，本申请实施例的技术方案是这样实现的：
[0005]本申请实施例提供一种电动轮毂，包括轮轴、转动地套接于轮轴上的轮毂壳体及设置于所述轮毂壳体内的电机，所述电动轮毂还包括设置于所述轮毂壳体内的锁体和锁盘，所述锁体固定连接于所述轮毂壳体，所述锁盘固定套接于所述轮轴，所述锁体上设有可伸缩的锁头，所述锁头选择性地伸入所述锁盘，以约束所述锁体及所述轮毂壳体相对所述锁盘及所述轮轴转动。
[0006]在其中一个实施例中，所述锁盘上开设有锁孔，所述锁头可相对所述锁体伸缩以插入或拔出所述锁孔。
[0007]在其中一个实施例中，所述锁头可沿平行于所述轮轴的方向伸缩，所述锁盘沿周向间隔开设有多个所述锁孔，所述锁头的外径与所述锁孔的孔径相匹配，以使所述锁头可选择性地插入其中一所述锁孔中。
[0008]在其中一个实施例中，所述锁盘固定于所述轮轴且靠近的所述轮毂壳体的一端的内壁，所述锁孔开设于靠近所述锁盘的外边缘处。
[0009]在其中一个实施例中，所述锁体沿平行于所述轮轴的方向固定于所述轮毂壳体且靠近所述轮毂壳体的一侧的内壁。
[0010]在其中一个实施例中，所述轮毂壳体包括筒状的座体及端盖，所述端盖与所述座体固定连接并封闭所述座体，所述锁盘设置于靠近所述端盖的内侧面处，所述锁体设置于靠近所述座体的侧壁处。
[0011]在其中一个实施例中，还包括固定于所述轮毂壳体内并随所述电机同步转动的供电装置，所述供电装置与所述电机之间电连接。
[0012]本申请的电动轮毂至少具有以下有益效果：本申请的电动轮毂通过合理布局将锁体和锁盘放置于轮毂壳体的内部，从而可避免了外置于电动轮毂的锁盘所带来的问题，提升使用的可靠性。
附图说明
[0013]图1为本申请实施例的电动轮毂在开锁状态下的轴向剖视结构示意图；
[0014]图2为图1中的电动轮毂在关锁状态下的轴向剖视结构示意图。
[0015]图中各元件标号如下：电动轮毂100；轮轴10；轮毂壳体20、座体21、端盖22；电机30；锁体40、锁头41；锁盘50、锁孔51。
具体实施方式
[0016]以下结合说明书附图及具体实施例对本申请技术方案做进一步的详细阐述。
[0017]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请的实现方式。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0018]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0019]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0020]请参阅图1和图2，本申请一实施例的电动轮毂100包括轮轴10、轮毂壳体20、驱动电机30、锁体40、锁盘50及供电装置60，轮毂壳体20可转动地套接于轮轴10上，驱动电机30、锁体40、锁盘50及供电装置60均设置于轮毂壳体内。上述电动轮毂100可以广泛应用于各种车辆，如电动自行车、三轮车等。
[0021]轮轴10为纵长的圆杆，轮轴10固定在车架上且不可旋转。
[0022]轮毂壳体20为中空的圆筒状结构，轮轴10可通过轴承等穿设于轮毂壳体20的中央，轮轴10的两端伸出至轮毂壳体20之外，使轮毂壳体20可绕轮轴10转动。轮毂壳体20包括呈筒状的座体21及端盖22，端盖22通过如螺钉或铆接等方式与座体21固定连接并封闭座体21的开口，可避免外部灰尘、水渍进入轮毂壳体20内，影响电气安全。
[0023]驱动电机30收容于轮毂壳体20内并环套于轮轴10上，可以采用无刷直流电机、异步电机、磁阻电机等，在此不一一例举。较佳地，轮毂壳体20内固定设置有控制模块，所述控制模块与驱动电机30连接，用于控制驱动电机30的运行速度，进而控制通过电动轮毂100实现升速、降速、定速巡航、刹车等。
[0024]锁体40固定连接于轮毂壳体20，所述锁体40上设有可伸缩的锁头41。锁头41可选择性地伸入所述锁盘50，以约束锁体40及轮毂壳体20相对锁盘50及轮轴10转动，从而实现锁止。具体地，锁体40沿平行于轮轴10的方向固定于轮毂壳体20内，且靠近所述轮毂壳体20的座体21侧壁，以避免占用靠近轮轴10的空间。锁头41可沿平行于所述轮轴10的方向伸缩，以伸入锁盘50或从锁盘50中缩回。
[0025]内置于轮毂壳体20的锁盘50固定套接在轮轴10上。锁盘50上有许多圆孔，可供锁头伸出后插入。具体地，锁盘50沿周向间隔开设有多个所述锁孔51，所述锁头41的外径与所述锁孔51的孔径相匹配，以使所述锁头41可选择性地插入其中一所述锁孔51中，从而实现锁止或解锁。具体地，所述锁盘50固定于所述轮轴10且靠近端盖22，避免占用靠近轮轴的空间，所述锁孔51开设于靠近所述锁盘50的外边缘处。
[0026]供电装置60固定于轮毂壳体20内并可随所述驱动电机30同步转动。供电装置60用于对驱动电机30供电，驱动电机30与轮毂壳体20传动连接，从而通过供电装置60为驱动电机30供电，可驱动轮毂壳体20及供电装置60绕轮轴10转动。
[0027]在上述电动轮毂100中，驱动电机30、锁体40、锁盘50及供电装置60均固定设置于轮毂壳体20内，整个电动轮毂100形成整体化结构。
[0028]当需要锁止时，锁体40的锁头41沿平行于轮轴方向向着锁盘50伸出，随着锁头41逐渐插入锁盘50上对应的锁孔51后，轮毂壳体20相对锁盘50固定并不能再旋转，便实现锁车目的，如图2中所示。当需要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动轮毂，包括轮轴(10)、转动地套接于轮轴(10)上的轮毂壳体(20)及设置于所述轮毂壳体(20)内的电机(30)，其特征在于：所述电动轮毂(100)还包括设置于所述轮毂壳体(20)内的锁体(40)和锁盘(50)，所述锁体(40)固定连接于所述轮毂壳体(20)，所述锁盘(50)固定套接于所述轮轴(10)，所述锁体(40)上设有可伸缩的锁头(41)，所述锁头(41)选择性地伸入所述锁盘(50)，以约束所述锁体(40)及所述轮毂壳体(20)相对所述锁盘(50)及所述轮轴(10)转动。2.根据权利要求1所述的电动轮毂，其特征在于：所述锁盘(50)上开设有锁孔(51)，所述锁头(41)可相对所述锁体(40)伸缩以插入或拔出所述锁孔(51)。3.根据权利要求2所述的电动轮毂，其特征在于：所述锁头(41)可沿平行于所述轮轴(10)的方向伸缩，所述锁盘(50)沿周向间隔开设有多个所述锁孔(51)，所述锁头(41)的外径与所述锁孔(51)的孔径相匹配，以使所述锁...

【专利技术属性】
技术研发人员：武君，郑昆仑，
申请(专利权)人：深圳市斗索科技有限公司，
类型：新型
国别省市：