一种轮毂可拆卸的轮毂电机制造技术

一种轮毂可拆卸的轮毂电机，包括：轮毂主体及轮胎，轮胎套装于轮毂主体的外周上；驱动电机，驱动电机包括通过紧固元件可拆式设置于轮毂主体内侧并与轮毂主体同步转动运行的电机转子、设置于电机转子内侧的电机定子及连接于电机转子端部并与电机转子一同拆装于轮毂主体上的轮毂内衬，电机转子、轮毂内衬相对于电机定子进行转动，轮毂内衬位于轮毂主体的内侧，轮毂内衬和电机转子之间构成用于容纳电机定子的腔体。本实用新型专利技术的驱动电机通过紧固元件可拆式设置于轮毂主体，使用于安装轮胎的即轮毂主体出现损坏时不需要更换驱动电机，只需要对轮毂电机上的轮毂主体进行更换即可。要对轮毂电机上的轮毂主体进行更换即可。要对轮毂电机上的轮毂主体进行更换即可。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂可拆卸的轮毂电机


[0001]本技术属于汽车部件
，具体涉及一种轮毂可拆卸的轮毂电机。

技术介绍

[0002]轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，其最大特点是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，将电动车辆的机械部分大大简化。
[0003]现有技术中，如专利号为202020703704.6的中国技术专利于2021年2月23日公开了一种轮毂电机，其包括外端盖、内端盖、标记LOGO盘、电机轴、电机定子和永磁体，外端盖和内端盖的外周形成用于安装轮胎的安装槽，其中，电机转子是连接永磁体的外端盖和内端盖，即外端盖和内端盖同时作为轮毂电机的轮毂部分(具体为外端盖和内端盖的外周形成的用于安装轮胎的安装槽)和电子转子部分，当轮毂部分出现损坏时需要对整个电机进行更换，维修成本较高，存在一定的局限性，因此，需要进一步改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种轮毂可拆卸的轮毂电机，其驱动电机通过紧固元件可拆式设置于轮毂主体，使用于安装轮胎的即轮毂主体出现损坏时不需要更换驱动电机，只需要对轮本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂可拆卸的轮毂电机，其特征在于，包括：轮毂主体（1）及轮胎（2），所述轮胎（2）套装于轮毂主体（1）的外周上；驱动电机，所述驱动电机包括通过紧固元件（4）可拆式设置于轮毂主体（1）内侧并与轮毂主体（1）同步转动运行的电机转子（3）、设置于电机转子（3）内侧的电机定子（5）及连接于电机转子（3）端部并与电机转子（3）一同拆装于轮毂主体（1）上的轮毂内衬（6），电机转子（3）、轮毂内衬（6）相对于电机定子（5）进行转动，轮毂内衬（6）位于轮毂主体（1）的内侧，轮毂内衬（6）和电机转子（3）之间构成用于容纳电机定子（5）的腔体。2.根据权利要求1所述轮毂可拆卸的轮毂电机，其特征在于，所述轮毂主体（1）内侧设有向内延伸的第一支脚（11），电机转子（3）侧部设有与第一支脚（11）相对设置的第二支脚（31），紧固元件（4）可拆式连接于第一支脚（11）和第二支脚（31）上以使驱动电机可拆式设置于轮毂主体（1）上。3.根据权利要求2所述轮毂可拆卸的轮毂电机，其特征在于，所述紧固元件（4）包括锁紧螺丝，锁紧螺丝穿装于第一支脚（11）和第二支脚（31）上。4.根据权利要求2所述轮毂可拆卸的轮毂电机，其特征在于，所述第一支脚（11）、第二支脚（31）、紧固元件（4）的数量均为三组以上且沿周向均布，第一支脚（11）、第二支脚（31）和紧固元件（4）的数量相同且一一对应设置。5.根据权利要求1所述轮毂可拆卸的轮毂电机，其特征在于，所述轮毂内衬（6）与轮毂主体（1）之间留有间隔区间...

【专利技术属性】
技术研发人员：林义昌，谭国富，陈运标，
申请(专利权)人：江门市中浩智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：