一种轮毂可拆卸的轮毂电机制造技术

一种轮毂可拆卸的轮毂电机，包括：轮毂主体及轮胎，轮胎套装于轮毂主体的外周上；驱动电机，驱动电机包括通过紧固元件可拆式设置于轮毂主体内侧并与轮毂主体同步转动运行的电机转子、设置于电机转子内侧的电机定子及连接于电机转子端部并与电机转子一同拆装于轮毂主体上的轮毂内衬，电机转子、轮毂内衬相对于电机定子进行转动，轮毂内衬位于轮毂主体的内侧，轮毂内衬和电机转子之间构成用于容纳电机定子的腔体。本实用新型专利技术的驱动电机通过紧固元件可拆式设置于轮毂主体，使用于安装轮胎的即轮毂主体出现损坏时不需要更换驱动电机，只需要对轮毂电机上的轮毂主体进行更换即可。要对轮毂电机上的轮毂主体进行更换即可。要对轮毂电机上的轮毂主体进行更换即可。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂可拆卸的轮毂电机


[0001]本技术属于汽车部件
，具体涉及一种轮毂可拆卸的轮毂电机。

技术介绍

[0002]轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，其最大特点是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，将电动车辆的机械部分大大简化。
[0003]现有技术中，如专利号为202020703704.6的中国技术专利于2021年2月23日公开了一种轮毂电机，其包括外端盖、内端盖、标记LOGO盘、电机轴、电机定子和永磁体，外端盖和内端盖的外周形成用于安装轮胎的安装槽，其中，电机转子是连接永磁体的外端盖和内端盖，即外端盖和内端盖同时作为轮毂电机的轮毂部分(具体为外端盖和内端盖的外周形成的用于安装轮胎的安装槽)和电子转子部分，当轮毂部分出现损坏时需要对整个电机进行更换，维修成本较高，存在一定的局限性，因此，需要进一步改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种轮毂可拆卸的轮毂电机，其驱动电机通过紧固元件可拆式设置于轮毂主体，使用于安装轮胎的即轮毂主体出现损坏时不需要更换驱动电机，只需要对轮毂电机上的轮毂主体进行更换即可。
[0005]为达到上述目的，本技术提供的技术方案是：
[0006]一种轮毂可拆卸的轮毂电机，包括：
[0007]轮毂主体及轮胎，所述轮胎套装于轮毂主体的外周上；
[0008]驱动电机，所述驱动电机包括通过紧固元件可拆式设置于轮毂主体内侧并与轮毂主体同步转动运行的电机转子、设置于电机转子内侧的电机定子及连接于电机转子端部并与电机转子一同拆装于轮毂主体上的轮毂内衬，电机转子、轮毂内衬相对于电机定子进行转动，轮毂内衬位于轮毂主体的内侧，轮毂内衬和电机转子之间构成用于容纳电机定子的腔体。
[0009]于轮毂可拆卸的轮毂电机的进一步方案中，所述轮毂主体内侧设有向内延伸的第一支脚，电机转子侧部设有与第一支脚相对设置的第二支脚，紧固元件可拆式连接于第一支脚和第二支脚上以使驱动电机可拆式设置于轮毂主体上。
[0010]于轮毂可拆卸的轮毂电机的进一步方案中，所述紧固元件包括锁紧螺丝，锁紧螺丝穿装于第一支脚和第二支脚上。
[0011]于轮毂可拆卸的轮毂电机的进一步方案中，所述第一支脚、第二支脚、紧固元件的数量均为三组以上且沿周向均布，第一支脚、第二支脚和紧固元件的数量相同且一一对应设置。
[0012]于轮毂可拆卸的轮毂电机的进一步方案中，所述轮毂内衬与轮毂主体之间留有间隔区间。
[0013]于轮毂可拆卸的轮毂电机的进一步方案中，所述电机转子和电机定子之间设有第
一轴承及位于第一轴承内端部的密封圈，轮毂内衬与电机定子之间设有第二轴承。
[0014]于轮毂可拆卸的轮毂电机的进一步方案中，所述电机定子的中部设有向内端延伸的轴筒；
[0015]所述轴筒外侧部设有贯通其内端面的第一环形安装槽，第一轴承和密封圈套装于轴筒的第一环形安装槽上；
[0016]所述轴筒内侧部设有贯通其外端面的嵌入槽，嵌入槽内壁上设有卡槽，第二轴承设置于嵌入槽内，卡槽内设有卡簧以使第二轴承固定于嵌入槽内，轮毂内衬中心设有穿装于第二轴承内的轴套，轴套与轴筒连通。
[0017]于轮毂可拆卸的轮毂电机的进一步方案中，所述电机转子包括位于电机定子外围的罩部及连接于罩部内端并位于轴筒外围的环形台，环形台内部对应第一轴承设有第二环形安装槽，第一轴承设置于第二环形安装槽内，密封圈位于环形台内侧，第二支脚连接于罩部的外侧，轮毂内衬连接于罩部上。
[0018]于轮毂可拆卸的轮毂电机的进一步方案中，所述轴套内设有花键孔。
[0019]本技术的有益效果如下：
[0020]1、轮毂可拆卸的轮毂电机的驱动电机通过紧固元件可拆式设置于轮毂主体，使用于安装轮胎的即轮毂主体出现损坏时不需要更换驱动电机，只需要对轮毂电机上的轮毂主体进行更换即可，降低维修成本。
[0021]2、轮毂可拆卸的轮毂电机轴套和轴筒的设置用于连接由燃油发动机驱动的连接轴，使轮毂电机同时适用于电力驱动及燃油发动机驱动，即轮毂电机适用于油电混合驱动。
附图说明
[0022]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本技术轮毂可拆卸的轮毂电机一实施例的结构示意图。
[0025]图2为本技术轮毂可拆卸的轮毂电机一实施例的剖视图。
[0026]图3为本技术轮毂可拆卸的轮毂电机一实施例的结构示意图。
[0027]图4为本技术轮毂可拆卸的轮毂电机一实施例的分解图。
具体实施方式
[0028]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0029]如图1
‑
4所示，本轮毂可拆卸的轮毂电机，包括：
[0030]轮毂主体1及轮胎2，轮胎2套装于轮毂主体1的外周上；
[0031]驱动电机，驱动电机包括通过紧固元件4可拆式设置于轮毂主体1内侧并与轮毂主体1同步转动运行的电机转子3、设置于电机转子3内侧的电机定子5及连接于电机转子3端部并与电机转子3一同拆装于轮毂主体1上的轮毂内衬6，轮毂可拆卸的轮毂电机的驱动电机通过紧固元件4可拆式设置于轮毂主体1，使用于安装轮胎2的轮毂电机部分(即轮毂主体1)出现损坏时不需要更换驱动电机，只需要对轮毂电机上的轮毂主体1进行更换即可，降低维修成本，电机转子3、轮毂内衬6相对于电机定子5进行转动，轮毂内衬6位于轮毂主体1的内侧，轮毂内衬6和电机转子3之间构成用于容纳电机定子5的腔体，轮毂内衬6和电机转子3将电机定子5包裹在内，避免外部污物影响电机定子5。
[0032]于轮毂可拆卸的轮毂电机的一些实施例中，轮毂主体1内侧设有向内延伸的第一支脚11，电机转子3侧部设有与第一支脚11相对设置的第二支脚31，具体地，第一支脚11与第二支脚31沿横向贴合设置，紧固元件4可拆式连接于第一支脚11和第二支脚31上以使驱动电机可拆式设置于轮毂主体1上，第一支脚11、第二支脚31、紧固元件4的连接结构简单、拆装方便。
[0033]于轮毂可拆卸的轮毂电机的一些实施例中，如图2所示，紧固元件4包括锁紧螺丝，锁紧螺丝穿装于第一支脚11和第二支脚3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂可拆卸的轮毂电机，其特征在于，包括：轮毂主体（1）及轮胎（2），所述轮胎（2）套装于轮毂主体（1）的外周上；驱动电机，所述驱动电机包括通过紧固元件（4）可拆式设置于轮毂主体（1）内侧并与轮毂主体（1）同步转动运行的电机转子（3）、设置于电机转子（3）内侧的电机定子（5）及连接于电机转子（3）端部并与电机转子（3）一同拆装于轮毂主体（1）上的轮毂内衬（6），电机转子（3）、轮毂内衬（6）相对于电机定子（5）进行转动，轮毂内衬（6）位于轮毂主体（1）的内侧，轮毂内衬（6）和电机转子（3）之间构成用于容纳电机定子（5）的腔体。2.根据权利要求1所述轮毂可拆卸的轮毂电机，其特征在于，所述轮毂主体（1）内侧设有向内延伸的第一支脚（11），电机转子（3）侧部设有与第一支脚（11）相对设置的第二支脚（31），紧固元件（4）可拆式连接于第一支脚（11）和第二支脚（31）上以使驱动电机可拆式设置于轮毂主体（1）上。3.根据权利要求2所述轮毂可拆卸的轮毂电机，其特征在于，所述紧固元件（4）包括锁紧螺丝，锁紧螺丝穿装于第一支脚（11）和第二支脚（31）上。4.根据权利要求2所述轮毂可拆卸的轮毂电机，其特征在于，所述第一支脚（11）、第二支脚（31）、紧固元件（4）的数量均为三组以上且沿周向均布，第一支脚（11）、第二支脚（31）和紧固元件（4）的数量相同且一一对应设置。5.根据权利要求1所述轮毂可拆卸的轮毂电机，其特征在于，所述轮毂内衬（6）与轮毂主体（1）之间留有间隔区间...

【专利技术属性】
技术研发人员：林义昌，谭国富，陈运标，
申请(专利权)人：江门市中浩智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：